Seba350

Jest wiele wyczynow u nas w kraju sprowadzonych po tym jak niemiec chcial kase z ubezpieczalni,a motorek dalej stal w piwnicy ...

Suzuki DR 650 SE czy;li po 96 roku - bedzie idealnym moto do tego co chcesz - jeden z lzejszych w swojej klasie a silnik nie do zajechania. Polecam jakbym sam nie jezdzil 80% teren to bym takie cos kupil

Ja mam 14 i 48 na crossowych kolach to 140 bryknie ale to ostateczne obroty juz silnik ma :banghead: Przy tych zebatkach to na 2 z gazu bez problemu idzie. Jak chcesz duzo jezdzic nie na kostakach to zaloz serie czyli 14 i 44 lub 43

Podobno to wiesz co se mozna :(

No mysle,ze zdlawienie bedzie na gazniku,wydechu lub module - wszystkie te czesci znajdziesz w urzywkach za nie duze pieniadze i bedziesz mial wyczes moto - sam chorowalem na RMX ale nie bylo zadnych jak kupowalem DR

Czescii do RM 250 jest duzo wiec pewnie bez problemu zrobisz z niej full

Tylko duzo na kole nie jezdzij i pod dlugie wzniesienia - sam dealer Kawuchy w Poznaniu mi to mowil o tym modelu - brakuje mu oleju podobno

Na allegro sa goscie co sprzedaja DR 350 z Janikowa kolo poznania - zagadaj - maja dosc duzo czasami czesci j.w.

Pamietajmy,ze DR 650SE czyli po 96 roku to jest zupelnie inny motocykl niz stara 650. Zalezy o co komu chodzi,jak duzo wieksza liczba km ma byc w terenie to 350 wg mnie

Moze ten tysiak Ci starczy przy dobrych ukladach - ale zrobisz,sam dotrzesz i bedziesz wiedzial co masz. Tak czy siak to te 3000 zl to dobra cena.

Za te 8,5 to Ci moja z kolami SM i enduro sprzedam :buttrock: I powaznie Ci mowie,ze kolega grzesiek3210 dobrze Ci napisal :biggrin:

Przeciez wzgledem osi kola to czy umiescisz na rancie felgi,czy przy piascie to tak samo szybko bedzie sie poruszal.

No mozna,i w dodatku nie sa kradzione,ale ... hehe,pewnie,ze bym Ci doradzil,ale faktycznie nie ma co z calek kasy wyskakiwac,bo jak sam piszesz potrzebujesz na kask a jak kupi sie moto to zawsze mniejszy czy wieksy wydatek sie znajdzie przy nim.Ale niestety nie mam pojecia co mozna kupic do ok 8 tys i w takim roczniku - nic co ma papier wg mnie. Rozejzyj sie za starsza ale zadbana sztuka

Mi czasami i prawie 300 wskakuje :icon_mrgreen: Ale to po przekroczeniu pewnej wartosci gdzie juz licznik nie nadaza zliczac impulsow chyba - wlasnie wtedy wskakuje 200 iles prawie 200 i zaczynaja wszystkie cyfy w 8 sie zmieniac i koniec liczenia :wink:

Za te pieniadze to moze jakies 80ccm w sm i powyzej 2000 :icon_mrgreen:

Jak chcesz to Ci moja sprzedam :biggrin: http://www.bikepics.com/members/escortdriver1/93dr350/

Poziom mam wysoki bo jak zaloze kola SM (mnijsy przod ) to przy hamowaniu mi z przelewu bena kapie a iglica najnizszy zabek - jak pociagne po obrotach to na czarno zakopci a mimo to strzela jak dzika przy puszczeniu gazu i hamowaniu silnikiem

No czasami jest nadgorliwy - jak zakladalem o licniku rowerowym to zostal przeniesiony gdzies gdzie nie byl w temacie i dopiero za 3 razem zostal tam gdzie chcialem po uprzedniej prosbie i tlumaczeniu :) Ale ogolnie to trzeba sprzatac,jest wiele tematow zbednych ,no ale coz od tego jest forum by kazdy mogl sie wypowiadac.

Mi tez strzela - ale mam przelotowy tlumik.

Kropelka?? To chyba najgorsze rozwiazanie,plastik sie bialy zrobi i pozniej nigdy tego nie odkleisz zeby sladu nie bylo.

Plastik tez jest czarny wiec wziac nozyk i obciaca odchodzacy element w miejscu gdzie trzyma sie dobrze i bedzie ok

Na asfalcie czy polnych?? Jak na polnych to wez cisnienie zmniejsz,bo jak masz 2atm to tak wlasnie bedzie ,ale jak bedzie kolo 1 atm to inna jazda. Na asfalcie to przy licznikowych ponad 140 zaczyna byc nie ciekawie u mnie :)

Cos musze zrobic - od tego zaczne bo najprosciej i najtaniej a noz widelec pomoze :) Mam kumpla co ma szlifiernie to pewnie od samochodu mi dobierze cos.

A nie lepiej huske 2007 r oryginal SM ?? Kwestia $$ ...

Patrzac w katalog z 2002 roku to drz s wazy 132 i ma rozrusznik a tt ma 140kg i bez rozrusznika (czyli wersja z bedzie jeszcze ciezsza) - tt ma 43 KM czyli 3KM wiecej