pack84

Pany, nie raz wodowałem swoją dr 650... nic sie nie działo (olejak). chlodzone cieczą maja temp około 80-90 stopni (blok silnika, głowica), rury wiecej oczywiscie. mysle ze nic sie nie stanie jak sie umyje na myjni bezobslugowej wodą o temp okolo 50 stopni.

świece w cbr i hornetach szybko padaja nie wiem czego to jest skutek ale jeden znajomy tez po zimie musial je wypalic nad kuchenka zeby odpalić... to tez moze byc przyczyna.

a ja miałem praktycznie tak samo z ntv. okazało się że padł akumulator, po prostu się rozpadł nagle bez zapowiedzi. ale najpierw sprawdziłem ładowanie - okazało się ok.w f2 były wadliwe regulatory, bez radiatora (takich żeberek), nie znam f2ki w której by nie siadł. w f3 już są takie jak u mnie w ntv czyli z radiatorem. sprawdź to! pozdro

ostatnio kupowałem żarówki do kierunków mini halogenowe coś podobnego do tej Twojej w larssonie - koszt kolo 7 zl bo nietypowe. zobacz sobie. sklep.larsson.pl

najlepiej dr 650 se albo ttr 600 paloną na kopkę. ew lc4 po 97 roku...

zwłaszcza że w f2 regulatory padają obowiązkowo. są bez radiatorów, w f3 już to poprawili :)

a ja dziś się niestety dałem sprowokować tyle że jechałem autkiem i to jeszcze z kompletem rodzinki.gosc mnie wkurzył maksymalnie, dosc ze wymusil pierwszenstwo to celowo poraz drugi zajechal mi droge kilkaset metrow dalej wjeżdzając na mój pas. gdybym jechał jakaś terenówką to na pewno bym nie zahamował i w niego wjechał bo by mi nie zalezało. skonczylo sie na tym ze wyszedłem z auta, podbiegłem do gościa i mu powiedziałem co myśle. gość okazał się (nie obrażając nikogo) jakimś gówniarzem 18-19 lat i jeszcze michę cieszył. starsi byli w szoku bo zatamowałem cały ruch i pewnie gdyby nie oni to bym gnoja z auta wytargał. a gdybym jechał np na moto i mi wymusił? było ślisko...może teraz zanim ten gówniarz zacznie sie tak bawić pomyśli przez chwilę o tym na kogo może trafić.

w TL już były fabrycznie problemy ze smarowaniem przynajmniej w pierwszych rocznikach... nie trzeba było na gumie śmigać żeby się panewy zacierały. więc radzę do takich celów go nie używać :]

jak w temacie, silnik ma być miodzio, szlify mile widziane. pozdro

wczoraj miałem okazję pojezdzić sobie nowym fazerem z salonu i... nie zrobił na mnie wrażenia pod względem silnika. mocy to on ma ponad 10tys obr. po mieście w korku sie źle jeździło. skoro ja jezdze 60 konnym motorkiem i narzekam w ten sposób to coś musi w tym być. owiewka też jakaś taka niezbyt, jak sie nie schowasz za nią to ponad 150 km/h też wieje po kasku i to ostro. w porównaniu np do triumpha speed triple którym jezdzilem zaraz przed yamahą to ona wcale nie chciała przyspieszać...

weź nie piernicz ze wierzysz w ten przebieg - jeśli nie masz ksiązki serwisowej to nie ma co gadać nawet, chociaż to i też czasem nie jest pewne. przy 53 tyś ten trampek nie powinien brać grama oleju - no chyba że od niedawna się go w nim stosuje...

taaaa jasne, przy 53 tyś ten silnik sie kończy docierać. dopisz dwójkę wcześniej. a co do jazdy na gumie gdzieś widziałem w necie filmik jak gość na africe takie piony wali że głowa mała... silnik podobny. spójrzmy prawdzie w oczy, myślę że Twój egzemplarz po prostu jest wyruchany, ktoś o niego niedbał, nie zmieniał oleju i nie kontrolował poziomu. moja przez 5,5 tyś nie spaliła ani grama motula 10w40 (silnik taki jak w africe) a nie raz musiała gonić 2x mocniejsze sprzęty. mimo że honda zaleca co 12 tys wymiane ja zrobie to po 6 tyś, może nadgorliwość ale kocham motocykle więc nie zaszkodzi.

no przecież w tytule podał że to ntv 650. w hondach często hałasuje sprzęgło. weź obczaj czy coś się dzieje po wciśnięciu klamki sprzęgła.

spróbuj na allegro poprosić o fotki sprzedających. dużo jest czesci do cbrek. a kabelki nie mogły sobie tak wylecieć chyba nie ? pozdro

wiem że W=wodniak ale często gsx-r750 jest mylony ze sradem i też bardzo często używa się tego 750W żeby było wiadomo. I tak też pomyślałem zadając swoje pytanie - żeby oszczędzić kolejnych postów w stylu: "rok 94-> przecież to już chłodzony wodą itp itd" Panie uszczypliwy Piotrze D.

to coś Ty robił że sie zatarła? bez oleju jeździłeś ? który to rok - olej czy wodniak już? dam znać bo znajomek ma gsx-r po dzwonku.

tak, 23V na wolnych bo nie miał mi kto pokręcić manetką wtedy. jutro zmierzę dokładniej z ciekawości. kupiłem nowe aku, tamtego sie pozbyłem bo po kilkugodzinnym ładowaniu i po podłączeniu zarówki wskazywał 10,5V. moto śmiga bez problemów póki co (już jakieś 40km dziś). Co jakiś czas sprawdzam profilaktycznie ładowanie i jest w normie, na wolnych z pełnym obciążeniem spada do 14 by na obrotach wyniosło 14,3 - 14,5 V. w sumie to śmigam z miernikiem w schowku hehe :buttrock: Wychodzi na to że ten nieszczęsny aku nagle się rozsypał powodując takie zamieszanie. to jest bardzo dziwne, zwłaszcza w trakcie jazdy, chyba musiało coś się tam ostro uszkodzić, na jakiejś koleinie czy coś w tym rodzaju. Aku był marki EXIDE jakby ktoś się tym interesował :) Tak czy siak myślę nad zmianą położenia regulatora napięcia w moim moto. Chce po prostu zadbać aby się nie przegrzewał, poza tym pouczony przez kolegów z forum vfr załoze na niego wiatraczek. Do czego najlepiej podpiąć ten wiatrak? gdzieś do zapłonu czy jak?

fajnie się posty nabija?

Bo było pewnie wcześniej tak poskręcane niesymetrycznie żeby zniwelować i zatuszować krzywizny. Zmień ramę bo się zabijesz a przy okazji kogoś. A i uważaj na ramę w zxr bo lubiały pękać przy główce.

No i pomierzone. Włożyłem inny akumulator, moto odpalił i przystąpiłem do pomiarów. Fazy na każdej parze zółtych przewodów równo po 23V. Ładowanie jest faktycznie nieco małe - bez włączonych świateł 14,45 V przy włączonych światłach 14,35 V I teraz co gorsza przy wzroście obrotów niestety ładowanie maleje do 14,15V... Jeszcze mnie zaciekawiła jedna rzecz, czy to wina prostownika czy nie, ładując aku całą noc i podpinając go rano nie ruszył nawet. Bez zapożyczonego aku bym nie odpalił. Co Wy na to Drodzy koledzy?

Lepiej zmień je na takie jakie zaleca producent - zwłaszcza że w cb z tyłu jest 130. 150 to już lekkie przegięcie na takiej wąskiej feldze. będzie się źle prowadził. Widzę że masz akcesoryjne amorki z tyłu - i bardzo dobrze bo cb 500 ma dosyć miekki tył, jak jest obładowany to lubi dobić. ja bym próbował na Twoim miejscu, skręcił nieco i sie przejechał, skręcił i tak dalej i tak dalej..

Ok na tą chwile wykonałem pomiar napięcia aku - 10,3 V czyli padnięty. Zmierzyłem opór na poszczególnych fazach altka - wyszło na każdej parze 0,6 Ohma (serwisówka podaje od 0.1 do 1.0 ohm ale nie wiem czy to chodzi o sumę wszystkich czy poszczególnie - nie wiem jak rozumieć ten fragment serwisówki: "Using a multimeter set to the ohms x 1 scale, measure the resistance between each of the yellow wires on the alternator side of the connector, taking a total of three readings. These readings must be within the range shown in the Specifications at the beginning of this Chapter."). Jeszcze coś wyczytałem o zmierzeniu oporu zółtych kabelków z masą, ma być nieskończony opór. u mnie na multimetrze nic sie nie zmienia po podłączeniu - jest tylko cyferka "1" więc nie wiem w sumie o co chodzi. może źle mierzę? przykładam <+> miernika do żółtego kabelka a <-> do masy aku - tak ma być ? Na razie czekam na prostownik żeby naładować aku i odpalic sprzeta po czym zmierzyć napięcie na fazach oraz sprawdzić ładowanie baterii.

Ok przyjmijmy że padł regulator. Na razie nie mam jeszcze jak tego sprawdzić. Powiedzcie mi czy zamiana regulatora z innego modelu hondy może wyjść? Oczywiście sprawdziłem kilka modeli i np pierwsze transalpy mają podobny regler czyli: 7 przewodów, 3 żółte fazy, 2 zielone oraz 2 czerwone. gdzieś przeczytałem rady Adama M. odnośnie podłączenia regulatora do masy od aku. czy w takiej konfiguracji jak w mojej ntv podłączyć mam te zielone kable <-> do instalacji i dodatkowo pod minus baterii? poza tym zauważyłem że podobny regler ma africa twin ale tam znajduje się dodatkowo czarny kabelek czyli w sumie jest ich 8. do czego jest ten kabelek? też jakieś uziemienie? na co należy jeszcze zwracać uwagę poszukując regulatora od innego modelu, na moc altka, na ilość kabli na chlodzenie, coś jeszcze? ponizej schemat instalki elektrycznej: http://img257.imageshack.us/img257/1751/elektrqq3.jpg pozdro

i co objawy były takie same jak u mnie? silnik nie pracował i gasł? na jaki regulator zmieniłeś- fabryczny czy jakiś zamiennik?

hej! coś sie moja honda rozchorowała: nagle zaczął świrować obrotomierz, przygasało podswietlenie aż w koncu strzeliło z wydechu a silnik zgasł. nie kreci rozrusznikiem, kontrolki sie ledwo palą. motocykl odpala z pychu pochodzi chwilkę i gasnie w podobny sposób jak opisałem. co to moze byc? aku jest slabe ale jaka może być przyczyna? regulator ? tak nagle finito ?