konrad1f

ktoś może polecić jakąś fajną alternatywę dla oryginalnej kierownicy starego gejesa? dobrze gdyby była choć tak samo wysoka i "bliska" kierowcy. a może ktoś chce się pozbyć oryginalnej, prostej kiery?

gówno ruszyło projekt trafił do sejmu. trochę cieszy, że całe opozycja głosowała za koszem no ale nie pykło. skierowali do komisji. jeśli ktoś jest ciekawy to tutaj szopka z wiejskiej:

przy prawidłowej obsłudze (na pewno trzeba co jakiś czas zajrzeć do rozrządu) i normalnej eksploatacji 200kkm nie jest problemem

nie wiem czy ryzykować czyimś alternatorem 😛

hehehhe - "tylko" 😄 chińskie regulatory? no jestem raczej sceptycznie nastawiony. już gdzieś niedawno pisałem ... często fabrycznie zepsute. gwarancje można sobie wsadzić w d... co do ceny - proszę Adam przeczytaj jeszcze raz co napisałem. te ceny, o których pisałem dotyczą chińskich zamienników do HD - z wyglądu takie same, wtyczki takie same - po prostu do zamontowania bez kombinacji. stąd pomysł i pytanie o zastosowanie japońskiego regulatora. bo japońską używkę można mieć za jakieś kilkadziesiąt zł i będzie o niebo pewniejsza niż chińczyk do japonii.

altka jeszcze dokładnie nie sprawdzałem. tylko to, że uzwojenia nie mają przebicia na masę i z grubsza mają jakąś tam oporność pomiędzy sobą. za to regulator miał w ręce gość, który zajmuje się elektryką motocyklową i zdiagnozował uszkodzone diody regulatora muszę pogrzebać jeszcze w serwisówkach i zerknąć jakie mają być wartości napięć na nieobciążonych uzwojeniach alternatora i wzorcowe wartości oporu pomiędzy fazami edit no i dupa. napięcia pomiędzy fazami czasem są, czasem nie ma. tzn na wolnych obrotach czasem pokazuje 1,5V, czasem 13-14V, na ok 2tys. obr. czasem ok. 20V no chyba, że nie pokazuje wcale 😄 także czekają mnie większe wydatki i rozbieranie 😞

luzany jak zwykle na poziomie. mnóstwo koncertów (dobrych i znanych w czechach zespołów), dobra organizacja, dobre piwerko, świetna atmosfera, czeski-małokatolicki klimat i tradycyjne zawirowania meteorologiczne 🤣. tylko coś woda w zalewie jakaś nie bardzo do kąpania się.

najprawdopodbniej padł mi regulator napięcia w dynce z 05r. (jeszcze nie diagnozowałem statora) chiski z ali to ok. 250zł ale długi czas oczekiwania, chiński w polsce to prawie 400zł. stąd pytanie - czy "bezkarnie" moge zastosować np. "jakiś" regulator z hondy? u mnie w harleyowym jest 5 przewodów - trzy wejściowe i dwa wyjściowe co wskazuje, że altek jest również trójfazowy. najważniejsza jak widze różnica pomiędzy harleyowym a japońskimi regulatorami to wielkość radiatora. czy jak usprawnię oddawanie ciepła poprzez dołożenie dodatkowego radiatora to będzie spoko? oczywiście celowałbym w regulator od japonii z w miare dużym (mocnym) altkiem.

jutro startuję przed południem

o to "trafienie" właśnie mi chodzi ostatnio gdy miałem problemy z ładowaniem w st1100 to zakup nówki okazał się wtopą - fabrycznie nowy regulator był niesprawny. ori używka chodzi któryś już rok 😉 i była o połowę tańsza niż chiństwo. poz tym byłem ugadany, na "gwarancję rozruchową" w przypadku używki, natomiast w przypadku chińskiej nówki sprzedawcy w dalszym ciągu stosują zapisy typu " REKLAMACJE PRZEDMIOTÓW ELEKTRYCZNYCH BĘDĄ UWZGLĘDNIANE PO DOŁĄCZENIU ZAŚWIADCZENIA O MONTAŻU W SERWISIE MOTOCYKLOWYM. "

ja w jednym z katalogów widzę 31600mv4000 ten i wspomniany wyżej numer występuje dla wielu modeli hondy. szukałbym używki oryginału za kilkadziesiąt zł a nie mowego chiństwa (tourmax dla mnie też mocno niepewny)

@Adam M. - a czy jest sens zabierać się za sprawdzanie bez przygotowania do regulacji? @Sygnet112 - serwisówka podaje 12Nm (śruby mostków wałków rozrządu) przed jakimikolwiek działaniami polecam zaopatrzyć się w serwisówkę

parę lat temu miałem podobne rozterki i kupiłem versity 300. miłość nie trwała długo 😄 w gacie można się ubrać również na motocykl 😛. sa i normalne motocykle, które palą ok. 3l./100km. z resztą takowy sobie w tym roku sprawiłem ... i również romans okazał się być przelotny 😄 bo właśnie go wystawiam 😛

sprzedam Hondę NC750S motocykl w dobrym stanie, z przebiegiem adekwatnym do wieku, zarejestrowany, ubezpieczony, z ważnym przeglądem - do jazdy szczegóły po linkiem poniżej a najlepiej przedzwonić jeżeli jesteś zainteresowany - Konrad tel. 5o5 57o oo4 motocykl do obejrzenia/odbioru w Poznaniu https://www.olx.pl/d/oferta/honda-nc750s-nc-750-s-abs-2014r-3l-100km-zarejestrowana-w-pl-CID5-IDQ7O0R.html?bs=olx_pro_listing

z uwagi na to, że motocyklem praktycznie nie jeżdżę a ostatnio trafiło się SM, zdecydowałem się jednak sprzedać moją "treningówkę" Honda CB-1, 400ccm, silnik jak w cbr400, motocykl lekki i poręczny, doskonały na małe tory oraz do gymkhany. poza tym dość nietuzinkowy z potencjałem na klasyka - ale w tym przypadku trzeba zainwestować w niego odrobinę czasu. z ciekawych rozwiązań to przede wszystkim napęd rozrządu kołami zębatymi (a nie łańcuchem). wizualnie nie ma rewelacji - trochę gruz. ale pali od strzała, luzy zaworowe dopiero co sprawdzone, świeci i trabi. aktualnie w osprzęcie drogowym. ważne OC. szpeja mam od ponad 5ciu lat i za wiele nim nie polatałem. moja cena to 3500zł za motocykl kilka zdjęć i dodatkowy opis: https://www.olx.pl/d/oferta/honda-cb1-cb-1-cb400f-nc27-youngtimer-CID5-IDQ24qY.html?isPreviewActive=1&sliderIndex=1 krótki filmik jak się zawija:

nieprawidłowe ciśnienie w ogumieniu (niekoniecznie przedniego koła), zużycie ogumienia (niekoniecznie przedniego koła), łożyska główki ramy (zużycie, luz, za ciasno dokręcone), dodatkowe obciążenie kierownicy rozbudowanymi gmolami - przyczyn może być wiele

poszukuję serwisówki do BMW G650X - ktoś?coś?

wymiana sprężyny

ostatnio mam na co dzień do czynienia z bmw r1250rt - prawdę mówiąc jestem pod wrażeniem łatwości i poprawności prowadzenia również w ciasnych manewrach

może ... ale nie musi. jeżeli na zewnątrz będą wystawały jakieś ostre krawędzie (stelaż bez owiewki może być bardziej niebezpieczny w przypadku kolizji) to jak najbardziej diagnosta ma podstawę aby nie podbić przeglądu natomiast nie będzie żadnego problemu jeżeli np. przerobisz starego bandita z wersji S na N - nikt się nie kapnie co podlega weryfikacji podczas badania technicznego możesz zweryfikować w Rozporządzeniu Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 czerwca 2012 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach - polecam w szczególności § 2. 1. 3) g)

oznaczenie owszem. natomiast gmole nie mają żadnego znaczenia. natomiast w rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia opisano, że pojazd do nauki jazdy oraz egzaminowania dla kat. A1, jeżeli jest wyposażony w silnik spalinowy to powinien mieć pojemność skokową silnika co najmniej 115 oraz nieprzekraczającą 125ccm i powinien osiągać prędkość co najmniej 90km/h. także ze względu na powyższe Simson S51 odpada

to nie do końca tak o tor poznań nie musisz się martwić - dopóki to kura znosząca złote jaja to tego nie zaorają prawdę mówiąc z tego co wiem to z powstałych w prl-u torów kartingowych zamknięto np. lublin, od jakiegoś czasu niedostępny (albo trudno dostęny) jest mały tor w szczecinie, w gostyniu też trudniej pojeździć niż parę lat temu ale powstało w "czasach nowożytnych" sporo nowych obiektów np. na odtj-otach np.: pszczółki, łódź, lublin, powstał duży tor silesia, mniejsze - białystok, krzywa (bolesławiec), pod samą warszawą modlin i słomczyn. z tych peerelowskich to radomia nie zaorali, stary kisielin ma się całkiem dobrze pod prywatnym nadzorem, bydgoszcz działa, koszalin również. nie wiem co się dzieje w biłgoraju i co z małym torem w suwałkach aaa byłbym zapomniał - z pionkami jakoś dalej nie wiadomo 😄

chyba nie ma sensu dublować tematu:

jak najbardziej rozumiem informację od Ciebie 😉 niemniej nie rozumiem zdziwienia, a tym bardziej udawania zdziwienia. przecież sprzedawałeś ten motocykl. dostałeś za to kasę - i to raczej nie było tysiąć zł.. oczywiste jest, że trafi on dalej na handel w takiej czy innej formie. ktoś to przeliczył, że opłaci mu się szpeja odbudować i pchnąć dalej a nie np. sprzedawać na klamoty. nie przewidział jednak faktu, że będzie miał problem z fakturą (albo olał to licząc na łut szczęścia).

posiadacz zarejestrowanego pojazdu ma obowiązek jego ubezpieczenia. nie wiem skąd to zdziwienie. jeżeli ani Ty, ani ubezpieczyciel (który w tym przypadku był tylko pośrednikiem w transakcji) nie zezłomowaliście formalnie pojazdu to obowiązek ubezpieczenia OC w dalszym ciągu ciąży na posiadaczu. faktura bez VINu (moim zdaniem) jest nic nie warta - więc jak najbardziej rozumiem prośbę kupującego. oświadczenie chyba nic tu nie pomoże. zakładam, że trzeba zrobić jakąś korektę do faktury.