Skocz do zawartości

konrad1f

Spec
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    6521

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    60

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez konrad1f

  1. konrad1f
    przed chwilą zwiozłem strucla pod puchar: https://www.facebook.com/GoAndFun/photos/a.169232116586804.1073741830.115241385319211/588180201358658/?type=3&theater teraz czeka mnie trochę pracy :)
  2. konrad1f
    jeśli nie chce się przeczytać regulaminów to już na pewno nie będzie się chciało przygotowywać do ścigania
  3. konrad1f
    heh - fakt - temat archiwalny - ktoś zasłużył na karnego jeżyka za odkopanie :P
  4. konrad1f
    rozejrzyj się także za konkurencją trampka jest sporo jednocylindrówek do wyboru: -bmw f650 -pegaso -xf650 -dr650 -dominator -xt600/xtz660 w jaki przedział cenowy celujesz?
  5. konrad1f
    śmieszy Cię bo? 200km w jedną stronę to stracony roboczodzień i oprócz kosztów dojazdu (wypożyczenie przyczepki ok.50zł, paliwo do auta ok.150zł) powinno się doliczyć chociaż słabą dniówkę - razem to daje ok. 350zł nie mówiąc już o sytuacji gdy bierzesz ze sobą fachowca aby sprawdzić stan techniczny motocykla niestety widzę jawne w chu*a cięcie uznajesz za normę - nie dziw się jak postąpisz w stosunku do kogoś podobnie i obije ci mordę ;)
  6. konrad1f
    nie wiem jak dokładnie to wygląda w HD niemniej żadne czary nie pomogą zmienisz długość dźwigni - stracisz skok na samym sprzęgle w sprzętach tuningowanych często jest potrzeba "mocniejszego" sprzęgła co najłatwiej załatwić twardszymi sprężynami - niemniej czuć to na klamce jeśli masz piec bez modów może warto się przyjrzeć temu czy ktoś nie założył wcześniej twardszych sprężyn i wrócić do oryginałów zakładam oczywiście, że wcześniej cały układ sterowania był przejrzany pod kątem zużycia i zwiększonego tarcia, które też czuć na dłoni? opory linki w pancerzu na skutek zabrudzenia (czy wytarcia się teflonowych powłok), wytarte tulejki/sworznie osi obrotu dźwigni, nieprawidłowe poprowadzenie linki to najczęstsze przyczyny zwiększonego oporu
  7. konrad1f
    spoiler? raczej element zwiększający opór powietrza :D Twoim zdaniem "wanna" to zmiana konstrukcji motocykla? jaj sobie nie rób :D
  8. konrad1f
    założenie osprzętu związanego z bezpieczeństwem to nie zmiana elementów konstrukcyjnych
  9. konrad1f
    nie mam rd250/350 - choć kiedyś miałem 250lc. mimo, że dławka na 27KM to szła jak wściekła. i zupy też wciągała jak wściekła :D
  10. konrad1f
    ja ostatnio "usprawnianie" silników 4T widzę zupełnie inaczej chodzi o to aby mogły wykonać jak najwięcej pracy za jak najniższe pieniądze najbardziej efektywną przeróbką jest w takim przypadku montaż instalacji LPG :D
  11. konrad1f
    wymagania z rozdziału 2. dotyczą niestety wszystkich
  12. konrad1f
    ale kto w sprzęt warty 2kzł będzie pchał zawias za 2kzł? :D
  13. konrad1f
    dokładnie takie jest założenie lampy musisz ściągnąć (ewentualnie zakleić), kierunki, podstawki również wek zajebista - chyba by mi jej było szkoda na gruzowanie :D ale jak najbardziej pasuje charakterem do wyścigów klasyków ;) Komandosek - niestety samo doprowadzenie moto do używalności to nie wszystko są jeszcze pewne ogólne obostrzenia, czyli: -w motocyklu wyposażonym w silnik 4T musi być "wanna" -łyżwa/płetwa na wahaczu -gąbki w zbiornik -jak wyżej pisałem pościągane kierunki, centralna/boczna podstawka, podnóżki pasażera i zdjęte bądź zaklejone lampy -osłona dźwigni hamulca zawodnik/uczestnik musi mieć kombi jednoczęściowe i kask z zapięciem DD
  14. konrad1f
    części nie sprzed 90r ale TAKIE JAK przed końcem 89r wcale...że co? :) z tego co czytałem to regulacja napięcia przodu pojawiła się w 93r
  15. konrad1f
    to zupełnie nie ta liga, co w Twoim komentarzu ale pierwotnie myślałem o cb1. i tak mi przeszło ze względu na cenę zakupu i dostępność części, niemniej motorek fajny - lekki, dynamiczny-55KM, koła 17", rozrząd na kołach zębatych fajne są też vfr400 czy cbr400 ale jeszcze tego mniej, droższe i wujowy rozmiar kół to był mój pierwszy prawdziwy motocykl :D (89r) faktycznie nie wiem co to miało ale wygląd bardziej mi się podobał niż ETZ250, która miałem po niej
  16. konrad1f
    masz 6V czy 12V?
  17. konrad1f
    ja własnie zaklepałem sobie GS-a 500 motocykl nie na chodzie ale był tani :) . GS ma ta przewagę, że przez całą produkcję prawie się nie zmienił . jako, że motocykle mają być "period correct" będę musiał wymienić w nim przedni zacisk na starego typu i usunąć korki zawieszenia na takie bez możliwości regulacji . o GPZ500 też myślałem (mocniejsza) ale w tym przypadku sprawa może być odrobinę trudniejsza - modele z lat osiemdziesiątych miały koła 16/18' i inne heble niż w późniejszych wersjach poza tym tanich części do GS-a jest mnóstwo.
  18. konrad1f
    W tematach pokrewnych nie ma o tym słowa więc postanowiłem rozpocząć nowy wątek. Od paru lat powoli acz systematycznie rozwijają się w Polsce wyścigi staruchów. Od sezonu 2016 zawody trafiają pod skrzydła PZM. Nie wiem czy to dobrze czy źle i jak to się rozwinie ale zawody nabierają oficjalnego statusu. Poza tym powstała nowa klasa pozwalająca na ściganie się sprzętami, których produkcja rozpoczęła się przed grudniem 1989r i o pojemności nie większej niż 580ccm. Jak wiadomo klasa Youngtimer przy WMMP jakoś nie wypaliła. Żywię nadzieje, że przy zawodach staruchów taka klasa ma większe szanse przetrwania i rozwoju. Kilka tygodni temu pojawił się kalendarz. Mamy 4 rundy: 28.05.2016 - Pszczółki 25.06.2016 - Koszalin 23.07.2016 - Pszczółki 20-21.08.2016 - Poznań Jak widać część rund pokrywa się z pucharem 125open/moto3 a jedna jest przy WMMP Kilka dni temu opublikowano w końcu regulamin rozgrywek w 2016: http://www.pzm.pl/pliki/zg/motocykle/wyscigi/regulaminy/2016/zasady_rozgrywek_-_wyscigi_2016.pdf na stronie 122 znajdziemy regulamin techniczny dla pucharu Classic myślę, że jak do tej pory to najtańsza możliwa opcja aby zasmakować oficjalnej rywalizacji zdanie red. Łowickiego już znam :D a co Wy myślicie o tym temacie?
  19. konrad1f
    i te słowa okazały się być prorocze wchodzę sobie do salonu, i "co ja pacze"? i widzę, że w wielu nowych Hondach znowu niezależne heble montują :D
  20. konrad1f

    VFR 800

    konrad1f odpowiedział(a) na chuberth temat w Kupię Motocykl

    akcesoryjną używaną jeszcze taniej :P
  21. konrad1f
    jakieś foty? cena?
  22. konrad1f

    VFR 800

    konrad1f odpowiedział(a) na chuberth temat w Kupię Motocykl

    ma kasę to ma życzenia ;) rozumiem podejście - im więcej oryginalnych elementów tym mniejsze prawdopodobieństwo "przygód" lub też większe fachowej naprawy
  23. konrad1f
    no cóż - może i dobrze, że nie każdy chce jeździć niezawodnymi motocyklami :P
  24. konrad1f
    żadnej Hondy w zestawieniu? za 25kzł to myślę można już jakąś fajną VFR1200 upolować jak mniejszy budżet to XX
  25. konrad1f
    aleście się przyczepili :D za tą cenę nikt się nie spodziewa, że to wystarczy na 10 sezonów ;) gorzej jak sprzedają badziewie, bądź słaba usługę za kwotę niewspółmierną do jakości
×
×
  • Dodaj nową pozycję...