konrad1f

jakiś czas temu poleciłbym Ci Zęze Polańczyk - prowadził to znajomy niestety na początku sezonu coś tam się wysypało

co się przyjęło? możesz wytłumaczyć o co chodzi? co to jest ten "impuls skretu"? czym się różni od przeciwskrętu? może przez niezrozumienie tracimy czas na niepotrzebne dyskusje? albo inaczej - robisz gównoburzę bo wymyśliłeś sobie jakis nowy termin?

wklej jak bez użycia rąk i kierownicy robisz gp8 poniżej 35s. albo na poznaniu poniżej 1:50 i wtedy możemy rozmawiać ;)

vfr1200

jaki to ma związek z tematem?

właśnie się zorientowałem - m.in. czytając Twoje posty ;) wystarczy wiedzieć co znaczą - to nie jest trudny temat :D

hehhhee - nie ma w przepisach to trzeba sobie wymyślić :D i tak potem wygląda dyskusja na proste tematy :D ludzieeeee! ogarnijcie się!

np. może chcieć skręcić w lewo na posesję/drogę leśną itp.? jakie potoczne odczytywanie? takie jak m.in. na tym forum? odnośnie wyprzedzania to nie ma różnicy - linie: przerywana, ciągła, jednostronnie ciągła, podwójna ciągła nie mają nic wspólnego z wyprzedzaniem! żadna z nich nie zabrania wyprzedzania! kiedy ludzie wreszcie przestaną dopisywać sobie sami znaczenie konkretnych, prostych przepisów?! tak samo jak ze znakiem c-12 i kierunkowskazami :D

przyklej sobie stompgripy albo jakąś alternatywę

gdzie tu sprzeczność? trzeci raz pytam! wytłumacz mi to proszę

nie spinaj się tak chłopie ;)

po raz kolejny pytam gdzie Ty widzisz sprzeczność?

a czy to są znaki dotyczące pierwszeństwa przejazdu? jaki związek ma linia z zakazem wyprzedzania? w jaki sposób to miało by się wykluczać?

nie mam więcej pytań :D

kto Ci powiedział, że znaki pionowe są ważniejsze niż poziome? polecam przeczytać art. 5 ustawy PoRD tam nie ma nic o znakach drogowych pionowych/poziomych ;) jeżeli potrafisz przedstawić dowody na swoją tezę w postaci zapisów ustawy bądź rozporządzeń - proszę o linka ;)

ja mam tylko nadzieje, że za ewentualne "udoskonalanie" przepisów nie wezmą się ludzie pokroju piszących w tym temacie większość przepisów jest jasnych ale jak widać niektórzy na siłę próbują skomplikować sobie (i innym) sprawę zaraz jak zwykle przejdziecie do "prostowania" rond i tematu kierunkowskazów na rondach, który niby trzeba uregulować :D Czego Ziggi nie rozumiesz na rys. powyżej? co chcesz udowadniać?

widać jaką marżę daje sklep boxer-parts ;)

do miasta motocykle tego typu nadają się bardziej niż cokolwiek innego ;) - no może poza supermociakami :P kierownica mimo, że odrobinę szersza to wypada na wysokości ponad lusterkami większości aut (nie licząc busów), są bardziej zwrotne niż sporty, krawężniki i dziury w jezdni im nie straszne a dynamika na miasto jak najbardziej wystarczająca

w jaki sposób stwierdziłeś, że nie był uszkodzony? mam pojazd,w którym lewy kierunek odpala od razu a prawy ma zawiechę i włącza się po dwóch a czasem po trzech sekundach :D powodem ewentualnej kolizji nie byłoby niewłączenie kierunkowskazu a nieustąpienie pierwszeństwa wjeżdżasz na drogę z pierwszeństwem to masz obowiązek ustąpić- niezależnie czy auto ma kierunkowskaz, niewłączone światła czy też kierowca prowadzi pisząc sms-sy

motocykl nie jest do jeżdżenia z pasażerem a tym bardziej nie do stania w korkach :P

motocykle nie są do stania tylko do jeżdżenia! ograniczenia owszem są - w umiejętnościach ;) voila! ;) i jak dziewczęciu się podoba xj6 (w co wątpię - bo komu to się może podobać?) to niech kupuje oczywiście dobrze by było najpierw nauczyć się jeździć ;) proszę tylko nie popadajmy w skrajności i nie podawaj przykładu boss-hossa dla panny 45kg :)

nie znam się to się wypowiem :D może nie konkretnie odnośnie tego modelu ale o papciach tej firmy mam oxtary tcs gtx - buty służą mi już dobrych kilka lat (7/8?) i jeszcze kupy się trzymają gtx zaczął puszczać wodę chyba w trzecim sezonie (wtedy były użytkowane bardzo intensywnie) w okolicach nakładki na palce (pod dźwignię zmiany biegów) zamki w dalszym ciągu działają, parę razy były u szewca aby uzupełnić braki w podeszwie (krawędzie) przytartej na torze oraz aby nakleił dodatkową nakładkę pod dźwignię zmiany biegów

sytuacja jest jasna wg polskich przepisów

co to za argument? to może w ogóle nie wsiadaj na motocykl bo można zaliczyć glebę zbyt wysoki motocykl? brednie! przecież gdy chcę jeżdzić w terenie to nie kupię czopra bo ma nisko siedzenie - prawda? dziwi mnie podjeście każdej ze stron - nie rozumiem jak można twierdzić, że jeden ze sposobów ruszenia ze skrętem jest akurat jedynym prawidłowym/poprawnym! łatwiej jest ruszyć (prosto), złapać równowagę i skręcić (zawrócić) dlatego również i tak uczę/uczyłem, zwłaszcza na początku przygody z motocyklami niemniej nie widzę nic złego w ruszaniu ze skręconym kołem i pochylonym (mniej lub bardziej) motocyklem. baa! nawrotka na luźniejszej nawierzchni (w sumie jak ktoś umie i się nie boi to może zerwać przyczepność nawet na asfalcie) z poślizgiem tylnego koła takiego właśnie działania wymaga