konrad1f

gs-a 500 najłatwiej odblokować-zmienasz pokrywki gaźników i bodajże jeszcze dysze

ja kupiłem (jeszcze nie zalałem) 10W40 Mobil-półsyntetyk MOTOCYKLOWY-kosztowaół mnie 20zł/litr na razie robię dolewki z minerala 15W40 (samochodowy) -spostrzeżenia:na zimnym ciągnie,na ciepłym przy obrotach max momentu i mocy ślizga się.już Adam w innym temacie pisał mi że to może być wina samego sprzęgła(tarcze/sprężyny). sam troszkę boję się jednak zmiany na motocyklowy półsyntetyk ponieważ już teraz silnik mi się poci a co bedzie jak mi wszystko wypłuczę.na razie brak środków na uszczelnienie motora, słońce za oknem i chce się latać a nie patrzeć na rozłożony sprzęt.

no nie wiem za bardzo :lol: ,tu ruszyłem, tam ruszyłem. Na następny dzień kupiłem sobie miernik (wcześniej jak sprawdzałem to z ojcem) i jak sprawdzałem to pokazywało tak jak wcześniej pisałem.też mi się tak wydawało że to 13,5-13,6 to może być coś mało. no już tak raz zrobiłem :) .ale jak się przejechałem to już było nierównomiernie tłusto i dokładnie nie mogłem zlokalizować.ale zrobie tak jeszcze raz żeby sprawdzić gdzie teraz cieknie :lol: to się dzieje dopiero po moich małych dolewkach,zaraz jak ją kupiłem to żadnego slizgania i ciągnięcia na zimnym nie zauważyłem.ja nie popuszczałem linki w każdym badź razie w sumie licze się z wydatkami a sprzetem chcę pojeźdźić troszkę dłużej niż poprzednimi ale jeśli będę inwestował to powoli ale sukcesywnie mam jeszcze małe zobowiązania a już troszkę wydałem na rejestracje,przegląd,olej no i już troszkę benzynki tez przeleciało ale dzisiaj to mnie rozwalili w serwisach-jak spytałem o wymianę uszczelek (pod cylindrami,głowicą) to zawołali w jednym 1000zł a w drugim 1500zł za samą robotę-zdrowo ich popieprzyło

Adam M: w sumie nic nie zrobiłem-pobawiłem się troszkę kablami i teraz jest przy włączonych światłach 13,5V w niemal całym zakresie obrotów-czy to wystarczające napięcie?-aku jest kiepski (nienaładowany) silniczek poci mi się z przodu(od początku) bodajże spod cylindrów-ale to nie są jakieś obfite wycieki ale kilka dni temu coraz mocniej daje mi po lewym bucie i po jeźdźie scieka po podstawce bocznej-kumpel mówił że miał tak u siebie w podobnym ale 1.1 i był to simmering na rozruszniku-czy to może być to? i jeszcze jeden problem: na zimnym silniku sprzegło "ciągnie" a gdy już się rozgrzeje to gdy mu przypałuje "ślizga się"-na razie nie wymieniałem jeszcze oleju(wymienię jak ewentualnie wymienie ten simmering na rozruszniku) i robie dolewki z samochodowego 15W40 minerala-czy to bedzie wina raczej oleju czy też bedę musiał się przygotować na wymianę sprężyn lub niedajboże tarcz sprzęgłowych? i jeszcze prośba-czy Adam (lub ktoś inny) dysponujesz serwisówką do mojego sprzęta (najlepiej w formie elektronicznej)-byłaby mi potrzebna bo może jeszcze nie teraz ale będę za jakiś czas(po sezonie) chciał wymienić uszczelki pod cylindrami,głowicą,pod pokrywami wałków itd a boje się żebym nie namieszał coś z rozrządem

dlaczego z przykrością? :)

daj sobie chłopie spokój odłóż kasę na dobre czasy, pojeźdźij jeszcze troszkę w kiepskim kasu na tej jawencji za jakiś czas ją sprzedasz bo bedziesz chciał np mz albo jawę sobie kupić a przez te kierunki twoja jawka wartości nie nabierze

tajemnica handlowa :clap: -ale spokojnie zmieściłbyś się ze swoim budżetem,wystarczyło by spokojnie na rejestracje,oc,wymane filtrów i oleju,pewnie jeszcze na dobry kask :) tzn może troszkę się źle wyraziłem z tymi usterkami po prostu nie mam ładowania-najprawdopodobniej wymienie regulator i bedzie OK -tak wszystko wpożądku na razie zrobiłem 500km i jeszcze nic więcej nie padło :D

ale bzury piszecie moze jeszcze zabronicie jeźdźić na rowerze 13to latkom ja za moich czasów miałem normalny egzamin przed policjantemi gościem z wydziału komunikacji i byli tacy co nie zdawali (nawet wczesniej jak miałem 10lat i był egzamin na karte rowerową to byli tacy co niezdalwali) ja miałem motorynę +- od 11stego roku życia i myślę ża radziłem sobie z nią bardzo dobrze i nie wiem dlaczego ktoś miałby mi odbierać prawo jeżdżenia nią legalnie po ulicach zwałszcza jacyś pierdalnięci 15to/16to latkowie

marketing wyprzedził ich możliwości produkcyjne :lol: jak w przypadku heyah :lol:

według mnie na 5+ :clap: co do przesolenia to zobacz Michał jak wyglądały fabryczne Virago 750/1100

ja swoją obecną Sukę kupiłem za dość małe pieniądze i choć borykam się z klikoma usterkami to myślę że było warto

OCZYWIŚCIE ŻE NIE WARTO :!: :!: :!: ale cóż począć jak nie ma kasy :lol:

jest źle dzieciaki rozpuszczone jak dziadowski bicz walnięci starzy spełniają wszelkie zachcianki podopiecznych ale tekst z kredytem na srad-a dla małolata rozpieprzył mnie totalnie

no chyba już napisałem :!: :clap: zastanawiam się czy najlepszemu kumplowi dac się przejechać a jakiemuś fizolowi ze stacji miałbym dać :?: :!: :!: :!:

ja swojej eci używałem nawet do lightowego endurowania po lesie i żadnych kłopotów z kołami nie miałem :clap:

piękna maszyna-klasyczna linia-to mi się podoba kumpel ma dwie podobne maszyny-jedna zrobiona na "militarną" z wyższą kierychą z poprzeczką,druga jako dawca organów (też poszedł rozrząd) o ile mi wiadomo w 79roku robili juz wersje 250N czyli z troszkę innym silnikiem jak są problemy z zapłonem to może by spróbować zastosować elektroniczny (jak np. ostatnio modne do jawy itp)

wbrew pozorom centrowanie kół to nie jest taka prosta sprawa Twister-czy dobrze zrozumiałem?musisz często centrować przy twoim stylu jazdy?to nie od stylu jazdy zalezy tylko od kiepskiego wycentrowania i naciągania :lol: pamiętaj że prawidłowo wycentrowana obręcz nie ma bicia w żadną stronę (boki/góra-dół) a szprychy muszą być prawidłowo naciągnięte (nie za mocno i nie za sałbo) a pogodzenie tych trzech rzeczy jest naprawdę skomplikowane i czasochłonne co do wydania 30zł-wolę zapłacić i chociaż wierzyć że jest dobrze zrobione niż bawić się kilka godzin i w końcu i tak oddac do centrowania (zreszta w ciągu tych kilku godzin można się skupic na tym w czym jest się dobrym i zarobić sobie tą kasę na centrowanie) oczywiście ważny jest tu aspekt edukacyjny-Spróbuj może odnajdziesz w sobie kolejny talent a jak nie pójdzie to oddasz do centrowania fachowcowi ;)

bueeheeeheeeheee :lol: :lol: :lol:

dac się przjechać diagnoście :?: -w życiu :!: co musi byś sprawne?-motocykl musi byś sprawny! jak coś jest niesprawnego moto nie powinno przejśc przeglądu(teoretycznie)

jak słyszę teksy "optymalne" czy "uniwersalne" to mnie krew zalewa nie od dzis wiadomo że to co uniwersalne to jest do dupy żeby określić naprawdę właściwą krzywą potrzeba wielu badań na hamowniach itd a obliczenia nie sa tak proste jak działanie "2+2=4" oczywiście zgodze się z tym że silniczek od jawencji może nawet lepiej chodzić z wyprzedzeniem zmiennym liniowo niż bez korekcji i wasz układzik może podnieść sprawność fury

kup dniepra 16tkę :lol:

Adam-pisałeś że jeśli się zastosuje do Twoich zaleceń i dalej nie będzie dobrze z ładowaniem to napiszesz mi od czego ewentualnie mam zastosować regulator.jeszcze nic nie robiłem (dopiero w weekend będę w domu)ale jeśli możesz to napisz czym zastapić oryginalny?

hehe ja miałem kiedyś podobny problem w etz250 ale jego rozwiązanie było wręcz banalne raz zacięła mi się manetka gazu,po jej rozebraniu i złożeniu okazało się że wcześniej nie osiągła maxymalnego zakresu :)

dzięki Adam za wyczerpującą odpowiedź faktycznie starszy tez mówił coś o diodach (jako ewentualności) ale już go nie słuchałem bo chciałem sobie polatać :) to co napisałeś o elektryce będę musiał dokładnie przanalizować w domu i sprawdzić czy da rade-mam nadzieje że całego regulatora nie bedę musiał wymieniać bo to byłyby już koszty co do szybkiej jazdy i oleju-tu masz całkowita rację :) .jak jechałem nim z zielonej góry (oprócz wiosek i miast cały czas powyżej 110) oleju faktycznie dużo ubyło-troszkę pociekło mi po lewej nogawce i bucie jak jeźdźiłem spokojnie (do 140) to faktycznie buty zostawały czyste i podłoga pod motocyklem jest sucha także oleje i filtry ida na pierwszy ogień bo właściciel mówił że nic nie robił :lol: tu tez się zastanawiam nad konkretnym olejem czy nalać zalecanego 10W40 (półsyntetyk),czy taniego 15W40(mineral) czy zainwestować i sprawdzić nowy produkt Orlenu- Platinum Moto 4T-w pełni syntetyk jeśli miałbym wybrać tego zalecanego to czy musze kupować motocyklowy (drugie tyle zapłacę za samo to że jest motocyklowy!) nie mam antynurka-klasyczny widelec bez żadnych bajerów, dwie tarcze z przodu, hamulce faktycznie nie są najlepsze ale jak na razie nie miałem jeszcze sytuacji awaryjnych co do zawieszenia to na nierównościach pozostawia wiele do życzenia ale mam wrażenie że to bardziej wina tyłu-czasem czuje jakby mi na boki uciekał

sorki ale w ten weekend nie zrobiłem jeszcze zdjęć :) no wiec aku jak na razie jednak zostawiam bo jest jeszcze w miarę a 9tka byłaby chyba za mała problem jest właśnie z ładowaniem :) -sprawdzałem i na wolnych obrotach(do 2tyś) ładuje (14,1V) a na wyższych już niestety nie (napięcie akumulatora-ok 13,cośV) co to może być - starszy stwierdził że mogą to być np tylko szczotki alternatora (już wyjechane i się zawieszają) czy dostęp do tego jest trudny?czy macie jakieś inne pomysły czy coś innego ewentualnie siadło?bo jeśli tylko to, to w sumie nie powinno być problemów i można to zrobić właściwie nie ponosząc żadnych kosztów. co do symboli i oznaczeń to już wszystko rozszyfrowałem- kod GS75X=nazwa handlowa GSX750E w galerii nie mogłem znaleźć GSX-a :( -same GS-y-ale są też takie jak mój oryginalnie wyglądał z tego co wiem to gdy silniki suzi otrzymały po 4zawory to na europę zmienili oznaczenie na GSX a np. na Kanadę zostawili GS w weekend troszkę znowu go przegoniłem :( (195km/h) czyli nie uciekła za duża część stada :lol: i myślę że jeszcze trochę da radę co do spalania-potwierdziłem wcześniejsze wyniki-7litrów (przy jeździe w miarę dynamicznej mieszanej miasto/poza) zdziwiło mnie także to, że nawet jak już aku padnie że nie może pożądnie zakręcić, to sprzęt łatwo pali na pych