konrad1f

już nie przesadzajcie! ktoś na forum woła prawie takie same pieniądze za stareńką f2 pół litra autorenolaku w czarnym macie + wałeczek i będzie git wyglądała

co z tegorocznym maniowem?! - słyszałem coś, że za tydzień ale nigdzie żadnych info nie znalazłem no to lipa - apanonar niestety w tym roku nie organizuje zlotu - a szkoda :sad:

opony torowe są lepsze na tor aby dobrze "trzymały" należy je odpowiednio rozgrzać (okrążenia rozgrzewające, koce) w warunkach miejskich nie masz możliwości ich dobrze dogrzać bieżnik służy do odprowadzenia wody na torze wybierasz sobie oponę w zależności od panujących warunków (różne mieszanki gumy, bieżnik w oponach deszczowych) jeżdżąc po ulicach nie będziesz zmieniał co chwilę kół prawda? oczywiście zostaje jeszcze kwestia trwałości - opony torowe z uwagi a inne mieszanki gumy zapewniają dużo krótszą żywotność niż opony drogowe

oddam monitor 21", kineskopowy, duży/głaboki, EIZO, na chodzie nie chcę go wyrzucać (ciężki i daleko do śmietnika:) do odbioru - poznań/jeżyce

temat nieaktualny - kupiona cbf 600abs

to ja mam odwrotnie niż Ty Shuy jadąc motocyklem widzę (bo muszę i mogę zobaczyć) wiele więcej niż gdy jadę autem

ślimak od Ciebie Sitars doszedł ale nie chciał się podpasować - niemniej serdeczne dzięki temat dalej aktualny

tylko aby sprecyzować - nie jestem właścicielem owej szkoły :bigrazz:

raczej do rady "szybki skręt", wcześniej nigdy się nad tym nie zastanawiałem a faktycznie próbowałem motocykl kłaść na miękko co do rady "pełne kotły" to tutaj mam jeszcze rezerwy :icon_razz:

a mi np. przyspieszenie 2 pomogło przeczytałem - i 2 sek. na poznaniu urwane:P

nie byłbym tak daleki w wyrokach:) tutaj chodzi raczej o kwestie zrozumienia pewnych spraw Code ma racje - sinik zasadniczo nie służy do hamowania - do tego są hamulce a właściwie przedni hamulec:) - myślę, że w jego opracowaniach chodziło mu o to, aby po prostu dobierać przełożenie do prędkości a nie powodować większego opóźnienia poprzez redukowanie biegów niż samo hamowanie hamulcami

rozróżnij dwie kwestie - hamowanie a spokojne zwalnianie (bo tutaj wystarczy zamknąć przepustnicę i gdy motocykl zwolni na tyle aby zredukować bieg to redukujemy) nikt nie każe Ci redukować biegów aby hamować ale redukowanie w celu utrzymywania przełożenia pozwalającego na ewentualne kontynuowanie jazdy jest wskazane a wręcz konieczne

uzasadnisz dlaczego najlepiej? na sprzęgle bądź luzie motocykl zachowuje się bezwładnie, nie daje się go kontrolować, nie wyciągniesz go gazem gdy chce się przewracać itd. na luzie to jeżdżą taksówkarze :icon_razz:

dawno nie analizowałem przełożeń konkretnych biegów w konkretnych motocyklach ale z doświadczenia wiem, że jeśli w miarę liniowo zwalniasz to miarowo w równych odstępach czasu można redukować biegi jednak przy redukcji z dwójki do jedynki trzeba "odczekać" ciut dłużej - wynika to z tego, że różnica w przełożeniu pomiędzy jedynką w dwóją jest sporo większa niż pomiędzy następnymi wyższymi biegami oczywista oczywistością jest, że zatrzymujemy się na jedynce jednak już nie do końca prawdą jest, że tak samo łatwo znaleźć luz z jedynki na postoju jak przy "kulaniu się" jeszcze na dwójce

nie rozumiem stwierdzenia, że ucierpi niezawodność fakt - będzie więcej rzeczy do "zjebania się" ale czy japońskie motory chłodzone cieczą są bardziej zawodne niż chłodzone wiatrem?

dzięki za wszystkie odp. potrzebuję coś awaryjnie na ciepłe dni z propozycji spróbuję zobaczyć na żywo utikę - produkty alpiny jednak znacznie przekraczają mój budżet :bigrazz: i prośba do jakiegoś moderatora o edycję tytułu tematu (zamiast skórza - skóra bądź skórzana:)

miałem zrobiłem kilka tyś km jedyne problemy to zaśniedziałe styki w instalacji elektrycznej (i przez to problemy z ładowaniem) oraz cieknący przedni zawias jeśli chodzi o sprzęt z UK to tym bardziej trzeba zwrócić uwagę na stan instalacji elektrycznej

wyścigowe kombinezony często są perforowane na większości powierzchni czy jakieś firmy produkują same skórzane kurtki, które są całe perforowane? jakieś konkretne modele polecacie?

jak w temacie szukam ślimaka napędu prędkościomierza od Hondy przełożenie nieważne

nie do końca nie chce mi się teraz szukać w rozporządzeniach ale z tego co pamiętam dla jednośladów mogących osiągnąć prędkość x (nie pamiętam ile to jest:) muszą być dwa lustra

rozglądam się powoli właśnie za sporciakiem ale coś mi się nie chce wierzyć w takie spalanie myślę że mi nie będzie palił poniżej 7l/100km :icon_biggrin:

Tata, a Marcin powiedział, że ...

wczoraj sprawa została zakończona kasę mam z powrotem

jesteś pewny z tą cbr 250 na egzaminie? jeśli informacja jest prawdziwa to jestem ciekawy co za kretyn (nie bójmy się tego słowa) wymyślił zakup takiego motocykla dla word-u pod egzaminy na kat. A

myślę i mam nadzieje, że nie BMW robi motocykle funkcjonalne, ergonomiczne, służące konkretnym celom co oferuje cruiser oprócz stylu?