loko

Mnie mobilizuje o porządne dbanie o filtr myśl, że wczoraj zapłaciłem 190zł za nowy bo zamienników nie ma za baudzo do ttr-y ;)

sam miałem cos takiego przy gs GS był to element kupnym, który pasował jeszcze do innych moto :buttrock: http://img169.imageshack.us/img169/1310/dsc05725ye8.jpg :D Eeee tam trochę serca pracy i można by zrobić naprawdę fajne motór :D

OT Te robaczki chyba lecą w przeciwnym kierunku, ze Ci się razbijają na szybie skoro masz simsona :biggrin: :D Ja zawsze woda- ściereczka i git :wink:

O podłączę się pod temat :bigrazz: …. Mi chodzi o TT600r oryginalne przełożenia to 15/44 i 112 ogniw … ja u siebie miałem takie zębatki tylko ze 110 ogniw, ale myślę ze ktoś go skracał bo już porządnie wydymany zestaw :icon_razz: …. Do Sedna mam już kupione zębatki 15- 48 czyli 4 żeby więcej z tyłu i tu pytanko o ile ogniw może być dłuższy łacnych jeśli z tylu SA 4 żeby więcej ?? bo chce kupic 116 i żeby nie zabrakło :)

Motocykle Mieloch 60-401 Poznań ul. Dąbrowskiego 253 tel: (0-61) 847 97 07 fax: (0-61) 847 97 06 e-mail: [email protected] http://www.suzuki-moto.pl/page.php?id=dealer

Pasowanie ciasne jest wtedy gdy otwór jest mniejszy niż wałek wtedy 2 elementy rozgrzewa się i prasą wciska …jak już pasowanie luźne :D …. Ja tez tylko lekutko przesmaruje oske zawsze … a co do gwintu ? zakupiłem sobie specjalna pastę do gwintów ( taki jak by smar tylko ze konsystencja plasteliny ) PS dlaczego powinno pracować to na sucho … ja smaruje tą pastą i jeszcze nigdy nic mi się nie odkręciło, a przy demontaży przynajmniej się nie zapieka

tak jak wyzej nie wysprzegla Regulacje masz przy kierownicy i w silniku od strony Łańcucha …. Najpierw luzujesz linkę sprzęgła (śruba regulacyjną przy dzwigni od sprzęgła) … potem śrubę regulacyjną przy silniku wkręcasz do wyczuwalnego oporu ( aż śrubka zaprze się na pręciku który wysprzęgla sprzęgło) potem o np. 1\3 obrotu ją wykręcasz …. Następnie podkręcasz regulacje przy dzwigni od sprzęgła tak żeby nadal był wyczuwalny luz i brak nacisku na pręcik wysprzęglający …. Jeśli to nie pomogło to sprzęgło w mz 150 reguluje się trójkątnymi podkładkami które znajdują się w silniku…. sprzęgło jest skręcone 3 śrubami i tam sa duże 3-kątne podkładki o różnych wymiarach … musisz jedną odjąć ..oczywiście to nie jest regulacja prób i błędów niestety książkę od mz wydałem wiec niech któś ci poda te wymiary inny …. Ale jak nikt ci nie poda :bigrazz: , a podstawowa regulacja nie pomoze to wyjmij jakąś najbardziej cienką :flesje:

Jak bym miał wybierać pomiędzy tymi moto xt xr dr to wżyciu bym się nie zdecydował na dr –spory kloc, silnik kapryśny i wcześniejsze wersje trudno odpalić z kopa (chyba ze chcesz tą najnowsza dr http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M422659 … xt fakt ta xt po modernizacji chyba 98 ? jest lajtowe, ale roczniki tak 89-92 są naprawdę dobre i dają rade :wink: …. XR – chcesz być men a tam nie ma rozrusznika czyli + mas 140 na moje w terenie dla twojej męskości też + silnik nie do zajechania żadnych łańcuszków (tylko rozrząd) wsio na łożyskach tocznych ..jedynie ten silnik nie lubi pseudo mechaników no i częste zmiany oleju jak ktos już wspomniał … kumpel ma xl600 z 85 po tylu latach sprzęt żywy i nie ma zamiary umierać :flesje: ! XT tak samo trochę bardziej mulisty z dołu czasami 5 bieg po przebiegach ponad 50tyś szwankuje, ale też silnik nie do zabicia .. a DR ? za dużo tam tych wszystkich łańcuszków :bigrazz: no i nauczy cię jak się nie powinno jeździć w terenie … ja tez po GS zdecydował się na endurko … miałem bardzo sporo okazje pojeździć na XT, xr –(ale redło kumpel ja katuje :biggrin: ) z góry odrzuciłem dr600/650 (właśnie z powodu awaryjnych silników ) XR600 – jak na moje za droga jak na zawieszenia jakie posiada a silnik to nie tylko moto, XR 400 tak to było cóś dla nie, mam 170 cm, lekkie moto+ ,nie duza i silnik tez nie do zajebania, ale trudno ja było dostać, a zaraz po nim stawiałem na TT600R ;) i taka wybrałem dobry zawias pełna regulacja przy/tył odbicia dobicia napięcia ful .. no i te lagi 46mm działa pancerne jak dla mnie po gs-e który miał rureczki :bigrazz: , hamulce Bremo brak rozrusznika aku tylko to co trzeba :wink: może dr ma mocniejszy silnik od XT ale na moje wybrałeś chyba naj gorzej nie no sory mogłeś jeszcze klr :biggrin: :biggrin: ( bez obrazy nitomen :) )

Ja np. ze swojego małego doświadczenia z mz 150 i 251 gdzie i w jednej i drugiej robiłem szlif z honowaniem i był też dla pewności gotowany tłok … mz 150 docierałem łagodnie to do czasu kiedy ja miałem kiedy osiągałem V-max silnik pochwali się przegrzewał , natomiast mz 251docierałem już energicznie z wykorzystaniem wszystkich dostępnych Obr/ bez przeciążenia i przegrzania i po takim dotarciu nawet przy 30+ jak jeździłem we 3-e z kumplami :) nie było naj mniejszych problemów …. Np. w książce od mz jest napisane, ze należy silnik docierać zwawo ;) a źle dotarty już nigdy nie osiągnie max mocy jest to wytłumaczone ze przy max obrotach w skutek slł odśrodkowych i momentów bezwładności mas połażenie tłoka znajduje się jak by „wyżej” niż gmp …. Ile w tym prawdy nie wiem ;) … PS ale jak ktoś zna jakąś ciekawa literaturę to chętnie poczytam :biggrin: …

http://www.xl600.go.pl/ Technika – remont silnika – regulacja zaworów Tu wszystko masz opisane jest to silnik od XL ale sposób ustawiania się nie różni jedynie pamiętaj że domi pewnie ma inne luzy !

Masz tarcze pływająca jak usuniesz nity będzie latająca :D … te nity łączą 2 elementy z których składa się tarcza jak je usuniesz to będzie do wymiany również tarcza :icon_arrow: … nie ruszaj ich !!! Jak trudno dostać zacisk do twojego moto to lepiej już kupić używkę od jakiegoś japonca mala zgrabną i wtedy dorobić odpowiednie przejście ( nowe mocowanie ) be ten od mz jest po . …. I do tego jest gabarytowo duży

witam Takie głupie pytanie ale w TTr mam przewidziany do tego modelu wydech sebring tylko problem taki ze końcówka wychodzi tuz obok mocowania rejestracji :bigrazz: ( nie da się go przekręcić itp. bez rozcięcia i przyspawania pod innym katem itp. ) a że nie chce kombinować to czy można przymocować rejestracje w PIONIE :( jak to się ma do przepisów :cool: ? bo w poziomie to 1/3 rejestracji mi przysłania wydech a jak ją zamocuje z boku to w lesie duże szanse że przy glebie ją stracę :flesje: …. To można w pionie i czy nie ma kurcze jakis mniejszych rejestracji tylko takie pydy wielkie ? np. takie jak w motorowerach są ?

1) nie odpalaj moto bez aku tylko na kablach :biggrin: 2) nie rozczepiaj aku na działającym silniku :wink: 3) naładuj aku odpal …podłącz miernik pod zaciski aku i powinien wskazywać ok. 13,5 v różnie to bywa …jeśli jest grubo po nizej zwłaszcza pod obciążeniem np. światła ...regulator or cós alternator .....ale stawiam ze masz już aku do dupy :icon_rolleyes: …..

Hehehe no to śmiesznie bo przysiek to jakieś 2 km od mojej chałupy :) …. A ten Pan już mi się obił o uszy …Ja zawsze dawałem do Pedzewa …No nic zobaczy się ….już zmykam bo to nie mój dział :biggrin: ;) Dzięki :crossy:

Witam :D a ten baczek to w Toruniu gdzieś malowałeś ? …. Bo właśnie swój od ttr chce komuś dac do zrobienia i żeby wykonał to w miarę znośnie :D … zawsze sam szykowałem a lakiernik tylko tryskał, ale obecnie nie mam po prostu czasu :cool: …. Bak mam plastikowy i chce to zrobić raz a dobrze…… ramę też odebrałem w piątek była piaskowana o potem proszkowo malowana i wygląda super :D …. Z góry dzięki za inf :D ……

Ja tam nie widzę nic podejrzanego czepiacie się :biggrin: :icon_mrgreen:

Pytanie po co to raz :D :icon_mrgreen: a dwa można wstawić amorek od GSXR ale nie pamiętam z jakiego przedziału chyba cóś ok. 90rok ….wtedy jest trochę bardziej podniesiony i elegancko pasuje :D

To czym mogę się pochwalić po tym jak swoja rozebrałem w mak to : sprawdź przewód olejowy który idzie z dołu od zbiornika oleju do silnika, osłania go blaszka przed łańcuchem niestety ta blaszka uszkadza ten przewód olejowy (przeciera ) ….łożysko główki ramy nie chodzi o luz u mnie wyglądało jak jedna wielko brązowa kupa :P , słabo chyba jest osłonięta a włosi smaru żałowali :bigrazz: …..sprawdź dobrze amorek tył …..sprawdź instalacje pod siedzeniem u mnie cóś któś już grzebał i poszedł moduł ….no i szczerze powiedziawszy już chyba wszystkie bolączki…..no jeszcze system dźwigienek już był bliski śmierci nikt go nigdy nie smarował :) ……TTR jest prosta jak komarek :biggrin: w budowie trudno tu coś wyszukać co może się spieprzyć ….no i tak jak Nitomen mówi jak masz krzepę w nodze bierz TTR :( ….o i mam manuala z 2004 roku i ostatnio przymierzałem się do rozebrania zawieszenia, bo będą malowane golenia i to co jest w środku „różni się od tego w manualu, który opisuje TTR-E….wiedz przód chyba tez się różni….no i na moje ta z rozrusznikiem taka oklapnięta jakaś ;)

Sprawdź najpierw czy mechanicznie masz wsio ok. z instalacja xeby kumplowi jeszcze czegoś nie popalić ……. Ja niestety miałem identyczne objawy ,,,chciałem odpalić ttr pare razy je**ło w gaznik i kaplica brak iskry i po weryfikacji wszystkich elementów zapłonu ….modul ……postaram się poszukać tel do firmy, która mi go zrobiła za 250 zł :icon_razz: ….bo nowy u yamahy to koszt 3600zł :icon_mrgreen:

Stary na słuch to można sobie gitare stroic a nie gazniki :notworthy: :D …… a to że podnixsł o jeden ząbek praktycznie nie wpłynie na spalanie …..twój gs 7 litrów no to ładnie ustawiłeś je ;) …..mi spalał od 4.5 do 6 praktycznie przy każdej jeździe ;) …..Bartasowi mówiłem żeby je przemył przedmuchał i podniósł iglice…… a jak będę miał czas to wpadnie zrobimy synchro bo to moment w gs-ie :) (wszystko jest na wierzchu)….bo nawet jak miał dobrze synchronizowane to przy demontażu i montażu pewnie się już rozstroiły ;) ………. PS jeśli gaźniki maxz w miarę symetrycznie ustawione (po tym na słuch :icon_razz: ) to zainteresował bym się uszczelniaczami zaworowymi czy pierścieniami ……….skoro maxz mocno zasraną świece mazią :clap: PS II strzela bo na niskich ma przerwę w zapłonie na tym brudnym garnku

Dobra pogrzebałem po necie i mam takie ceny :lalag: http://www.opony.pl T63 ..tył~ 350zł przód~ 300zł :lalag: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M263730 Miast tył 180zł przód 140zł :P Pewnie ceny w różnych sklepach zależnie od rozmiaru trochę się różnią Nooo chyba do mojej amatorskiej jazdy kupie mitasy :P :biggrin:

No właśnie w tym problem ze 2 miesiące temu kupiłem ttr :) i tylko troszkę na niej pojeździłem, żeby wiedzieć na czym się skupić przy remoncie :crossy: (odnowie ) zwał jak zwał :) i właśnie nie wiem jakie kupić bo te co mam sa już nie ciekawe …..nie wiem czy to pech ale właśnie ziomy z motomongoli na ttr-kach jechali na mitasach e09 i co chwile kapcia łapali …….a znowu w motoafryce jechali już na t63 i nie mieli problemów …….. PS: zna ktoś jakąś stronke gdzie można zamówić T 63 ??? bo w sumie nigdzie nie mogę ich namierzyć …. :biggrin:

a co powiecie o micheline t63 ,,,,,czy mitasach E-09 :D …….obecnie mam T63 ale już zjechane ,,,,,jak zrobię ttr będę jeździł raczej powolutku az do skutku :biggrin: …..ale może być tak ze np. 1 tydzien tylko teren a następne 2 szosa …..czy tam na zmianę :) …..co myślicie o tych oponkach ?? o nie nie 2 komplety odpadają …. :icon_twisted:

Ta dętka to nadaje się do łatania dziur w dętce od taczki :) …..ja awiny to nawet do mz nie pakowałem bo SA tak liche ,,już wolałem stara Dębice :banghead: …..nie polecam !

A to nie wiedzialem :bigrazz: ,,,, ,rozbierac będę pewnie dopiero za tydzen lub II :) …….