loko

przy rozbieraniu wsk nie musisz uważać na nic hehehe tam nie ma nic skomplikowanego :biggrin: jak masz silnik w ramie do rozbierz wszystko od strony sprzęgła i magneta, potem poluzuj śruby skręcające obie połówki (łatwiej jak silnik jest przymocowany) potem go wyciągasz, ściągasz głowice cylinder, odkręcasz wszystkie śruby mocujące polówki- rozpoławiasz, skrzynia 3 bie. prosta do złożenia jak klocki, weryfikujesz co nie tak- składasz po drodze wymień łożyska, uszczelniacze, tłok- szlif, palatynki, kondensator, sprzęgło, sprawdź jak tam wał, wszystko ok 200zl i masz nowy silnik w wsk-ce :biggrin:

hmm tylko Paryż-Dakar rozpoczął sie chyba w 1979r, już trochę minęło od tego czasu i ktm dopiero od kilku lat tak dominuje. Wszystkie motocykl maja + i - każdy użytkownik jest inny i od motocykla oczekuje tego co jemu będzie odpowiadać, Ty masz ktm spoko, ktoś chce xr 400/600 ttr600 może właśnie dla tego, że są to proste konstrukcje i kiedy wybierzemy sie w dalszą podroż to nie musi za nami jechać ciężarówka z częściami, która będzie potrzebna w razie np gleby bo w xr nie ma co się za bardzo uszkodzić itp jednak chłodnica pompa gumowe przewody zwiększają szanse na to ze w dalekiej podróży coś się zepsuje nie znaczy to że takie moto nie dojedzie !! W hondzie dominator silnik, też wywodzi się z wyczynowego xr 600 ( jak na tamte lata 1985r) i jestem przekonany że dominator dojedzie do Londynu i wróci do POL :biggrin: nie ma co się spierać każdy lubi co innego i tyle :biggrin:

może głupie pytanie ale masz przerywacz ? :biggrin:

hmmmm dziś zadzwonię, ale wczoraj wysłałem im wiadomość (kilka pytań odnośnie tej ttr) to odpisali.. i nic nie wspomnieli, że nie aktualne ?

hmmm może chodzi o to że od tego konkretnego sv nie ma dokumentów, ale ma od innego sv „legalnego pochodzenia” :biggrin: czyli chyba kradziony :biggrin:

witam a może ktoś oglądał tą ttr-ke... ona już dość długo jest na alegro, ale mam nadzieje że nie dla tego że coś ją boli. :biggrin: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M181691 i jeszcze pytanie do posiadaczy lub osób, które miały z nią kontakt jak tam to odpalanie z kopa ? czy są duże problemy żeby ją odpalić ? pytam bo jak by nie patrzeć koszykarzem nie jestem 172 , ale za to pełen determinacji. :biggrin: :bigrazz: .....

a jak jest z częściami do xr 400??, jak by trzeba jakiś remont zrobić bo do xr 600 podobno nie tak łatwo zdobyć części silnikowe ??

hmm nie wiem jak to wygląda u Ciebie, ale co Ci szkodzi jak masz akumulator i + przewód, który idzie pewnie do przekaźnik poszukaj tam czasami może być widoczny po wypięciu jakiejś kostki od przekaźnika

nie wiem jak wygląda ta instalacja, ale pewnie przepaliłeś po prostu główny bezpiecznik, sprawdź wszystkie bezpieczniki. jak masz gdzieś zwarcie powiedzmy w pozycyjnych to przepalili sie bezpiecznik od pozycyjnych, ale jeśli jest za duży tam bezpiecznik to siądzie inny który odcina prąd w tym przypadku pewnie główny, który w tym momencie ma mniejszą wartość masz gdzieś zwarcie skoro przepala ci się tan bezpiecznik od stopu i pozycyjnych zacznij tam szukać problemu

hehe spoko mówił że za 5 już pójdzie..... łożyska luz to ze cieknie amor też, rama... jeśli jest zbieżna i tylko stelaż kombinowany luz ...ale silnik ? jak kopci pewnie bierze olej z tego co widać moto mocno eksploatowane pewnie juz cały układ do bani tłok pierścienie zawory hmmm mimo ze cena atrakcyjna chyba sie nie opłaca fakt silnik jest bardzo trwały ale czuły na poziom oleju i strasznie nie lubi pseudo mechaników – tłok, pierścienie, sworzeń pewnie ok 600zl uszczelki ? uszczelniacze zaworowe może i zawory ? hmm jednak chyba lepiej kupić takiego za 8-9 i dopieścić potem tylko o niego dbać, niż pakować sie w to

witam a czy ktoś oglądał tą hondzine http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M255160 cena atrakcyjna wygląd zewnętrzny mnie nie interesuje wszak dużo mówi o tym jak a moto dbano pisałem do kolesia niby zarejestrowany sprawny tylko cos silnik do sprawdzenia nie powiedział co i jak jak by sie ktoś nudził może podjechać i sprawdzić co i jak i dać znać :notworthy: czy trudno o części do xr takie jak tłok zawory rorząd itp podajcie jakieś strony jak są z częściami do xr i nie tylko też już przed wakacjami myślałem nad dr 350 lecz jakoś napaliłem sie na sv650 ale jednak za rok zmianie na jakieś endurko już mam dość naszych dróg wole jak kiedyś po śmigać po lasach itp i tak myślę dr czy xr.... moc podobna, jednak xr tak jak by to powiedzieć doroślej wygląda no i niby leprze zawieszenie z tego co wyczytałem

naprawdę nic nie widać w Bydgoszczy na zakończeniu jak oglądałem to nic nie zauważyłem dopiero jak go się ściśnie to jakaś kreseczka, ale tez mało widoczna wiedz biznes raczej ok :biggrin:

Weź ten tekst i go skopiuj do word-a i powiedz co widzisz :biggrin: :P co do tematu -zapomnisz za jakiś czas, będziesz po prostu już raczej zawsze śmigał w kompletnym stroju ;)

a czy ty to sprawdzałeś na odpalonym moto ?

CTR 17SF jak co, ale głowa będzie mi chodzić dookoła na pewno kogoś wylukam :D

he dzięki za przestrogę sam nawet o tym nie pomyślałem ... na szczęście tata pomyślał i je rozmagnesował nie wiem na czym to polega mówił coś o zmiennym polu, że można za pomocą transformatora czy coś :D :flesje: ...

tez tak myślę jak dgree że po prostu puszczasz szybko gaz, albo za bardzo redukujesz biegi. W er5 jest mały prosty słaby bębenek (małe szanse że sie zacina jeśli nawet.... to nie jest możliwe żeby była to siła która Ci blokuje koło) jeśli na centralnej stópce koło obraca się bez oporów i hamulec nożny płynnie powraca to raczej od tego Ci się koło nie blokuje te hałasy to prawdo podobnie układ napędowy jest zużyty, może nie równo wyciągnięty i jest głośny, albo tak jak zasugerowałaś jest za luźny i gdzieś się obija ( wahacz, silnik ) co do biegów to może po prostu nie dopinasz 2 zbyt dokładnie jest tu na forum sporo motocyklistów ze szczecina na pewno chętnie Ci pomogą już na żywo :icon_mrgreen:

nop ja bym spróbował z tą nakrętką............. w sumie musiał być jakiś lipny ten gwintownik...... wierteł trochę nałamałem, ale gwintownika jeszcze nie :icon_mrgreen:

a jak gwintowałeś bo sa III gwintowniki z różnym zarysem zaczynasz od I która wygląda tak jak by ten gwint był spiłowany potem II i III jak zaczeleś od III to mogłeś go ułamać w sumie będzie problem domowymi sposobami hmm........ jak choć troszkę wystaje to może coś przyspawać, :icon_mrgreen: ...................... rozwiercanie odpada bo tego nie rozwiercisz ;)

tłumik nie pasował bo kiedy zrobili etz mz 251 to do krótszego nadwozia nie pasował długi wydech od 250 i zastał przerobiony nie tylko wydech ale i cylinder ! cylinder od 251 nie pamiętam o ile, ale ma niżej kanały. Wydech i cylinder w obu tych niby identycznych silnikach jest różny !!

tak łopatologicznie tu jest link ze ŚM http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56423,3175470.html po 1 jak nie masz kluczyka do podparcia może być problem żeby wyjąć płytki, potrzebny też szczelinomierz co 1 setkę i mikrometr w sumie wszystko jest opisane w artykule co i jak, dobrze jak byś zajrzał do manuala jak chcesz to robić sam to dobrze żebyś przed pracą wszystkie narzędzia sobie zgromadził z płytkami jest tak że musisz dobrze po mierzyć luz zapisać wyniki potem po mierzyć płytki zobaczyć czy da sie jakoś je pomieszać żeby luz był taki jak trzeba jak nie da rady to idziesz do sklepu i kupujesz płytkę o odpowiednim wymiarze w Toruniu jak sie pytałem to 20 zl płytka Lukass musisz podłączyć tam gdzie jest zaślepka i tam gdzie jest wpięty przewód od podciśnienia masz pewnie pozycje PRI w kraniku to w tej pozycji będzie podawane paliwo do gaźników a jak nie masz tej pozycji to podłącz paliwo z ominięciem kranika

zawory też ustawiłem :crossy: 3 były do korekty po tasowaniu płytkami 2...... potem szlifowanie (szli. magnetyczna ) i wszystko cacy ... szybko poszło i sprawnie bo załatwiłem sobie klucz do podparcia zaworów..... dobrze że mnie coś tknęło do regulacji bo 2 zawory były prawie podparte :) w sumie najwięcej w tej imprezie to mnie kosztował zakup porządnego mikrometru

no to miałem troszkę czasu i wsio zrobiłem zawory ustawiłem filtry olej świece wymienione no i synchronizacja też.... nic trudnego ta synchro.... ;) moto chodzi tak jak wcześniej tylko jak by to powiedzieć tak łagodnie aż chce do przodu :D :icon_mrgreen:

Toruń to bardzo dobre miejsce :bigrazz:

jeśli nie ma tego w kartotekach czy cóś...... nie wiem ale jak sie postarasz to i rączkę można ładnie sobie złamać. Mój brat złamał w 2 miejscach 1 kość i 2 w jednym ( ta sama ręka) przed samym nadgarstkiem minęły już 2 lata i sprawnej ręki w nadgarstku nie ma..... 23% uszczerbku na zdrowi według nw ps. co Ty planujesz :biggrin: ;)