audioterrorysta

I prawidłowo, scigacz czy nie to motor :bigrazz: . Mówią, że jeżdzą jak na torze, a w życiu nie widzieli toru - bo w polsce jest tylko jeden w poznaniu - to też porobiły sie restrykcje bo mochcery mieszkające w pobliżu mówią że im głośno. Tak nawiasem, to motor musi być głośny bo inaczej kierowcy go nie widzą/nie słyszą i pod koła sie pakują bo jak zawsze nie patrzą czy to rower czy motor czy nic tam nie jedzie, wszystko jedno w sumie prawda? :banghead: Wy mówicie, żeby zapisać sie do automobil klubu. To ktory automobil klub ma tor?? :clap: Szerokiej drogi życzę nie dajcie sie zabić. Oby do sezonu, nie dajcie sie zwariować debilom.

wykosztujesz się na ta cysterne!! :icon_razz: Puszka migała w lewo do skrętu, a motocyklista się rozkojarzył. No coż pechowe sa fordy escorty. Też walnęłem w tylna lampe tyle, że lewą.

Jak zwykle tv sieje popłoch, żeby coś interesującego pojawiło sie na szkalnym ekranie. Szukają sensacji opowiadając (czesciowo) bzdury. Np: przeciętny motocykl 200kg jadący 200km/h ma taką samą Ek jak przeciętny samochód jadący 70km/h (fizyka sie kłania). I co jak samochód uderzy w inny samochód z prędkościa 70km/h to wszyscy zginą?? Tak powiedzieli. Druga sprawa: nie każdy miusi mieć na sobie 10 000 spojrzeń z trybun żeby sobie poszaleć. Chłopaki poszli się przejechać i tyle, bo legalnych miejscówek w polsce niema. Nie oszukujmy się, jest jeden i to dość słono płatny tor. AAA juz zajarzyłem co mas zna myśli. Poco w tym występują?? Może pieniądze czynią cuda, dostali odpowiednią kwote i pojechali ja reżyser chcial... A moze tj w tvn turbo to był prawdziwy poscig tyle ze z kamerą i poprostu ich zgarnęli? Tego się nie dowiesz.

Pod cylindrem ani pod głowicą nie można wyrzucić uszczelki. Po pierwsze co byś nie robił będzie przepuszczało (tak czy inaczej 10 bar to jest sporo i powietrza przecieknie każda nawet najmniejszą szczelinką). Najlepiej kup nową uszczelkę za kilkanaście złotych, bo na starą raczej nie będzie się dało. Silikon sobie odpuść.

urwał sie korbowód. Mogło to być spowodowane samą pracą na wysokich obrotach, jak i podparciem zaworu i złamaniem korbowodu. Tak to widzę.

Witam, już jakis czas temu kupiłem lagi za 100zł i zamontowałem. Oprócz krzywego ramienia kierownicy (ktore tez juz kupiłem) motor jedzie prosto, więc problem się rozwiązał. Dzięki za odpowiedzi, Tomek

Błażej - po uszkodzeniu defakto diody wzrastaja straty światła w jej srodku. Diody, ktore kupiłem maja kąt swiecenia 45* i 60*, to juz niejest zle. Jesli wszystkji 4 kolumny wygnę przed zalutowaniem na boki to otrzymuję niecałe 150* - całkiem wystarczająco. Napięcie diody samo wyjdzie z prawa ohma. Ale zakłada się je jako ~2V dla czerwonych, zółtych i zielonych, 3,5V dla białych i niebieskich. Prąd jak wcześnij wspomniano 20mA. Zeby policzyc rezystor trzeba znać spadek napięcia na nim (czyli nbapięcie zasilania minus napięcie na diodzie ew diodach) i prąd płynący przez niego. R=U/I gdzie rezystancja(ohm)=napięcie(V)/prąd(A a nie w mA 1000mA=1A). Także napięcie diody tez ma pewne znaczenie przy obliczeniach. Jakto nie bierzemy?? moja lampa "scalona" przy włączonych obu kierunkach, pozycyjnym, stopie bierze 20W (niecałe 1,5 Ampera z zasilacza przy 14V) podczas gdy jej żarówkowy odpowiednik bierze 5+25+21+21=72W Czyli jest jednak oszczędność. Ja sobie zrobiłem przerywacz elektroniczny na generatorze NE555 i tranzystorze mosfet irf9540 plus układ detekcji czy kierunek jest właczony (jesli jest wyłaczony to generator nie pracuje, w chwili właczenia jest błyskawicznie uruchamiany). Ale masz racje.

Poprawiłem nieco schemat lampy i przedstawiam wykaz elementow. Lampa zaprojektowana jest dla 12V, ale przestawiem ogolne załozenie, więc przeprojektować no-problem. http://img167.imageshack.us/img167/6545/lampaledti1.gif Kupiłemn na tme diody: żółte LL-50UYC-Y22BE i do kierunkowskazu zamontowałem 26szt przy prądzie pracy 20mA@16V, ~15mA@12V czerwone OSHR5161A-MN 44szt do lampy pozycyjnej/stop przy prądzie: stop 20mA@16V ~15mA@12V, pozycyjne 4mA@16V ~3mA@12V. białe, miałem jakieś 2 mocne, musiałem wlutować do podświtlenia tablicy rej (wymagane przez przepisy) Wybrałem te diody ze względu na stosunek jasności do ceny i duży kąt świecenia. Wykaz zamontowach elementow dla 22 szeregow diod po 2 szt w szeregu: R1 550R/0.25W R2 113R/1W R3 1R/1W D1 D2 1N4005 D3 transil dwukierunkowy 18V Elementy mogą mieć inne, lepiej dobrane wartości. Już tłumaczę. Zamontowałem transil zabezpieczający LEDy przed dodatnimi przepięciami i diody prostownicze 1N4005 przed odwrotną polaryzacją i przepięciami ujemnymi. Ponieważ transil jest zwarciem do masy dla napięć wiekszych niż 16~18V wartości rezystorów R2 i R3 powinny być jak największe. Nie mogą być zbyt duże, gdyż ograniczy to zbytnio prąd diod. Szeregowo z każdym szeregiem diod musi być zastosowany rezystor ograniczjący prąd. Jest tak, bo nawet diody tego samego typu, z tej samej serii prod. mogą mieć nieco różne napięcia. Nawet małe różnice powodują znaczne zwiększenia/amniejszenia prądu co prowadzi do uszkodzenia diod. Dobrze, żeby spadek napięcia na nim był nieduży, rzędu 3~5V. Reszta napięcia powinna odłożyć się na wspólnym rezystorze R2 i R3. W przypadku kierunkowskazu schemat będzie wyglądał tak samo, z pominięciem D8 i R2. Wykaz zamontowach elementow dla 22 szeregow diod po 2 szt w szeregu: R1 550R/0.25W R2 113R/1W R3 1R/1W D1 D2 1N4005 D3 transil dwukierunkowy 18V

tak, masz wkręcić do końca (ale nie na silę), a potem wykręcic 2 pełne obroty.

Gdzie mozna kupić H4 12V 35/35W najlepiej o podwyższonej jasności? Allegro niema. Bo wszystkie te żarówki o podwyższonej jasności to są 55W lub więcej, a ja wolałbym kupić taką żarówką, która jest zalecana do mnie do suzi. miałem 55/55W ale niedoładowywał akumulatora. Chyba, żebym założył 55W na krótkie i 35 na długie, bo ja mam 2 reflektory (od AF1). Co o tym myślicie? tomek

dlaczego??

Ale fajny tatuś. Mózg kury haha :) Palenie gumy na nóżce centralnej, co za debile i jeszcze to nagrywają i na youtybe puszczają. I po kiego grzyba. Ale fajnie dziecko wypadło z wiatraka. Było tak bziuuuu. Tyyy, nigdy nie jechałeś wiecej jak 45 na 3 pasmowej ulicy?? Dobry jesteś. Mówicie szybko, to ja sie pytam do jakiej granicy mozna tuningować skuter? 90, 100, 110? I to jest szybko, na trasie? Tak rowerem-składakiem sie nieda.Niewiem czy to coś daje - teoretycznie aerodynamike poprawia = troszeczkę wiekszy vmax. Swoja drogą mnie też. Ale z innego powodu. Jak troche oleju 2T na biegu musiałem pozyczyć to jedna osoba mi dała (dzieki :) ), a było 20. Oprócz paru dobrych chłopaków to bananowe dzieci, a nikt niema oleju. Dlatego na takie spoty nie jeżdzę. Ale chybva nie oto Ci chodzi. Myślę, że postrzegasz skuterowców, ze są niebezpieczni, za młodzi, wogle dawcy, itd. Czyli siejesz takie pozory jak całe społeczeństwo na motocyklistów. Fajnie.

Ja wymyśliłem coś takiego, jak kiedyś były naklejki w autobusach ustąp miejsca i trzy okienka. W 2 boczne wkleić samochody a w środkowe motocykl. W ten sposób, żeby samochody wystawały na okienko motocykla, ale zeby ten mógł "przejechać między nimi". Do tego hasło na górze: ustąp miejsca w korku - przejedziesz szybciej na do le: dziekuję. Tak to widzę, jak bede miał wene twórczą to zaprojektuje. Wielkosc A5 (2szt na A4).

Nie, podczas jazdy nie myślę o śmerci. Czasem po jeździe przypominam jaką manianę odwaliłem, ze aż mi wstyd. Tak wpaśc w trans, nietylko Tobie się to zdarza. Ja miałem tak, że ruszyłem z pod zielonego jade w myśli mam zielone i zastanawiam się czemu samochody przede mną jadą w poprzek skrzyżowania. Nagle sie kapnęlem, że to jest następne skrzyżowanie ja jade zdecydowanie zbyt szybko jak na tą pogodę i mam czerwone. Skończyło się szczęsliwie. Kolega zrobił to samo, tylko on jakims cudem minął samochód, który się zatrzymał na czerwonym. Wjechał na chodnik między latarnię, a ten samochód. Pewnie nikt sie tu nie przyzna co naprawde wymodził ;p i zaraz sie posypie na mnie, ze co ja robie zamiast jechać. Jade!!

Oprócz diod luxeon (takie duże kilka watów z radiatorem) większośc diod ma prąd znamionowy 20mA. Maksymalny prąd wynosi czasem 30mA, ale nie należy przekraczać prądu znamionowego, czyli 20mA. Większy prąd uszkadza diodę, ona gaśnie, zwiera się, czasem włącza się mruga i z lampy led robi się dyskoteka. Moć świateł tylnej żarówki wynosi 5W i 25W. Łatwo więc policzyć, że moc stopu jest 5x większa niż światła pozycyjnego. Napięcia diody czarwonej wynosi nieco poniżej 2V, zielonej żółteej nieco powyżej 2V, białej i niebieskiej około 3,5V. Prąd światła stopu musi być 5x większy niz pozycji. Czyli 20mA/5=4mA. Do ograniczania prądu światłam pozycyjnego słyży wspolny dla wszystkich diod rezystor R2. Jego moc musi być równa lub większa P=U*I gdzie P-moc w watach U-napięcie odkładające sie na rezystorze I-prąd płynący przez ten rezystor. Jak napiosałem dioda ma pewien spadek napięcia, gwałtowni poniżej tej wartości przestaje świecić, w przeciwieństwie do żarówki która będzie świecic trochę ciemniej. Napięcie w instalacji może spadać z 6V na postoju, i rosnąć podczas jazdy (ładowanie). Dlatego polecam łączyć szeregowo tylko jedną diodę LED (na schemacie 2 bo to było dla instalacji 12V), a pozostałe napięcie odłożyć na rezystorze odpowiedniej wartosci (na schemacie R1A, R1B itd). R=U/I gdzie R-rezystor w omach U-spadek napięcia na tym rezystorze I-prąd płynący przez rezystor i jednocześnie naszą diodę. Na schemacie jest dodatkowa dioda prostownicza (nieswiecąca) D7 zabezpiecza przed odwrotnym podłączeniem napięcia, które niszczy LEDy. Tyle w teorii. Ja robie lampę na 12V, łączę 2 diody czerwone w szereg i jest taki oto efekt: Podczas ładwania (14,4V) prąd płynie 20mA, jednak na postoju płynie już 16mA, bo napięcie spada. Gdyby było więcej diod prąd na postoju spadałby jeszcze bardziej. Warotść R1 (22szt bo są 22 szeregi po 2 diody led, na schemacie tylko 3) wynosi 470-520ohm/0,25W, wartość R2 bedzie zależała od ilości szeregów i niepamiętam ile dokładnie wynosiła. To była żonglerka tych 2 w/w wzorów i to działało.

Ja się potrafię zgubić 2 razy w ciągu jednej wycieczki w tym samym miejscu. I jaki wtedy szczesliwy jestem jak się zgubię, myślę że jestem daleko i jade nieznaną mi drogą. Sama przyjemność z jazdy. Koledzy tylko śmieją sie że GPS potrzebuje, może i tak.

mnie to też zdziwiło (zeby nie powiedziec, że to debile), bo są przeciez takie urazy od których nie umiera się od razu, tylko po pewnym czasie. Niewiedomo, może ktoś wezwał karetkę, ale psy zachowały sie debilnie. co tu więcej gadac. Jesli samochody jechały 100km/h, to prędkość motocyklisty wcale nie była większa niz 150km/h, owszem przekroczył prędkość, ale w sumie niejest tak dużo, jak na warunki na drodze i sprzęt. Po czym na filmie widzicie, że zblokował tylne koło??

na 101% bedzie dobrze. Niema prawa zabraknąć przepływu w filtrze, bo przeciez 125 nie robi wiru w baku. tylko zeby srednice przewodow sie zgadzały i wszystko ok.

i Nie bądz taki mądry :)

Ja ze dwa tygodnie temu byłem z warszawy w łomiankach, ale za to ze złąmaną nogą. Ale teraz to już odpuszczam, bo niechce znowu na ortopedie. A jaka to przyjemność, jak motor woli bokiem jechać niż przodem. Suzi czeka na wiosne i trzeba je trosze dopieścic.

Podczas docierania zaleca się lać olej mineralny do mieszanki. Ma on wieksze tarcie, co musi sie wytrzec wytrze sie przez pierwsze 500km i pozniej już niebedzie przedmuchów między pierscieniami i cylindrem = straty kompresji = strata mocy. Po zakonczeniu docierania zalewamy olej syntetyczny, aby dotarty silni nie wycierał się zbytnio. TS ma ten sam blok silnika co suzuki RG 50 i 80, tylko zdaje się cylindry inne. Powiec ile masz biegów, 6?? Także szukaj informacji o RGtce bo jest ich wiecej niz o TS. Moja RG80 ma najlepszą moc ok 6 tys (wg manuala 5900obr), później dziura i znowu ciągnie około 9-10tys i definitywnie koniec. Dziura jest taka, że na 6 biegu jest niedoprzejscia zatrzymuje sie prawie licznik, trzeba przeciągnąć 4 bieg, i ostatnie biegi wrzycac przy 9 tysiącach. Wtedy da się dojśc do v-maxa. Ogólnie RG jest niskoobrotowe. Jesli mowisz że ryczy, to coś się moze telepie, i trzeba to dokrecic. To niebieskie okok tylnego amora to niejest czasem bloada obrotow? Zobacz, bo blokada ja sama nazwa wskazuje blokuje silnik, aby nie osiągał większych obr a co za tym idzie mocy. Jesli mowisz, że masz taką ogromną "turbo dziure", że niechce się wkręcać >5tys to może masz wyjechane łożyska wału? poruszaj magnetem góra dół, jeśli choć delikatnie stuka łożyska do wymiany. pozdr, tomek

... bedzie dobry do przewozenia paliwa przez granice :buttrock: Fajna zabawka, ale ita wolałbym R1. Bo przez warszawe to taką bugatti veyron w godzinach szczytu to ja RGtką wezme. :buttrock: I niepołamie zawieszenia.

Domyślam sie, ze masz sporo gorsza sytuacje od mnie i niewiem czy takie rzeczy mozęsz robić. Ale ja bardzo chciałem zginac kolano, wiec siadałem na brzegu łózka stawiałęm tv na stoliku i próbowałem sie skupic na tym co leciało w tv i tak siedziełm aż zdrętwiało nie do znieienia. W praskim dobrze tvn i polsat odbierał ;D. Rehabilitantka powiedzieła ze niemoge przyciskac nogi w dół, żęby się szyna nie "wygła" ale pod własnym ciezarem moze wisiec.

Nikt nie wychowuje komunikacyjnie, tak jak trzeba. Gdzie na karcie motorowrowej ucza hamowania awaryjnego. Wogule na ulice nie wyjezdza sie. A jak chłopakowi nie pokazali jak sie jezdzi to skad ma wiedziec jak sie jezdzi? o ile wogule miał uprawnienia. Oj szkoda, szkoda. Nawet niema co mowic.

Ręce to mi wymarzły, jak jeszcze byłem na etapie lepienia bałwanów ze śniegu, i teraz bywają sine na zimnie. Pozycja na moim suzi jest raczej pionowa, dlatego problemów z nadgarstami niemam. Kolana, no z tym gorzej, bolą jak jest zimno, ale nie jakoś strasznie. Co do chorób typu katar, grypa, jakieś bóle głowy to niewynikają one u mnie z zimna. Kiedy na wczesną wiosne zaczynałem jeździć, nie chorowłem. Raczej zarażam się od innych. Np. na samym początku roku szkolnego po długim siedzeniu w domu, po wypadku, a przecież od razu się zimno we wrześniu nie zrobiło. Dlaczego? Mam plan w tą zime kupic sobie wdzianko, tekstylne raczej ze względu na cene, ale dlaczego własnie tekstylne sa lepsze? Ale jak tu można: skoro: pozdr :biggrin: