audioterrorysta

Nieduzo bo niemam kasy na wache. od poczatku marca do dzis (4 maja) 2000km, suzuki RG80 (80ccm), to moj pierwszy sezon.

Jesli chodzi o RG to były też RG50 - oryginalnie. Bierzesz Forumowiczu Drogi odciskasz w czyms (gips może, niewiem) napis na cylku 49ccm z jakiegos motoru. Formujesz klocek i jeszcze miekki przykłądasz do wzoru 49ccm. Szlifujesz swoje 79cm3 nakładasz szpachle i odciskasz oczywiescie jak nasza pieczatka wyschnie. Na koniec czyscisz miejsce wokól, cylinder malujesz jakims sprejem i jedziesz na przegląd. A tak woglue na koniec to pożyczasz mi pieczatke żebym mógł sam sobie tak zrobic. haha tomek

jesli masz obrzygana osłone łancucha to bardzo dobrze ze czesto go smarujesz. niema to nic wspólnego z olejem silnika. Ile Ci pali oleju na 1000km?? Moje suzuki RG80 chla 1L/1000km i mniej wiecej tyle powinny brać małe 2T z dozownikiem. Jesli Twoj bierze 1,5L tez dobrze. Aprilka kolegi rzygała błotem z wydechu ale to dlatego że przy remoncie nalał oleju do baku i do dozownika i było go ciut za dużo. Ja bym się nie przejmował. A i lewe powietrze nie powinno miec pwływu na olej. tomek

przytarł się, znaczy zatarł się ale nie całkiem. Kazdy model ma inna kompresje ale powinna wynosić około 10atm. Cylinder do szlifu i tłok do wymiany. Upewnij się, że dozownik działa, ale nie wiem jak to zrobic. Sprawdz układ chłodznia tzn czy jest odpowietrzony na głowicy. Chodzi o to, że jesli zmienasz płyn to na górze samej głowicy, zostaje powietrze. Trzeba albo na chwile odkrecic srubke (jesli jest) az zacznie sam płyn wypływać, a nie bąbelki albo powietrze. Jesli niema srubki to na samej górze głowicy może być jakaś rurka np. do ogrzewania gaznika. Zdjąć ja trzeba az zacznie wypływać płyn. Czy w układzie wogule jest płyn?? Nie wolno lać kranówki (no chyba ze na chwile), tylko leje się borygo. Musi ono być przystosowane do chłodnic aluminiowych, może być petrygoQ. Jesli to jest koncentrat miesza sie 50/50 z wodą DESTYLOWANA (2zł/L) ne kranówka. Raczej nie trzeba wyjmować silnika. Ale jesli rzeczywiscie jest trudno to niewiele jest do zdjemowania. pare konektorków, amorek, chłodznie, i ośka silnika.

jak wzbogacam mieszanke swieca powinna byc ciemniejsza. Wkrecam srube mieszanki to zaczynaja spadac wolne obroty, a wyczytałem z manuala to suzuki reguluje się w ten sposob ze się zwieksza wolne obroty i sruba mieszanki wybiera pozycje w ktorej te obroty sa największe. Potem tylko zmniejszyc wolne obroty do 1500obr. Jak nadal bede wkrecał (wzbogacał mieszanke, żeby swieca byłą ciemniejsza) ta srube to obroty zaczna spadac. Moge oczywiscie wkrecic srube oporowa przepustnicy ale nie oto chodzi, taka regulacja jest niezgodna z zalceniami manuala.

Założyłem jakiś czas temu nowa swiece, i była biała po 3km. Wkreciłem srube mieszanki o 1 obrot (mniej powietrza), dalej to już obroty spadały takze zostawiłem. Skutek jest taki że kolega co umie regulowac gazniki juz tego nie rozumie. Swieca jest totalnie biała (z 50...80km przejechałem), a motor na gaz reaguje bardzo szybko, jak odpuszczam gaz to obroty tez szybko spadają ogółem jezdzi jak należy, nie gasnie. Po rozgrzaniu w miare mało kopci olej - castrol R2. Swieca to BP7ES czyli rekomendowana do tego motoru. W gre wchodzi jeszcze zmiana wartosci cieplnej swiecy zeby niewypalic dziury w tłoku od zbyt wysokiej temp.

Dzis odpaliłem swoje suzuki RG80 (95r 19tys) rozgrzałem na ssaniu ok 20minut i przejechałem się. Po ok 200-300m motor zaczął przerywać, zgasł i nie dał sie uruchomic az do wymiany swiecy na tej przejechał 150km. Ta z kolei miała kolor "suchy" czarny. Wmieniona świeca po 3km: izolator (porcelenka) był całkiem biały; elektroda masy zolta; a wokłół (tam gdzie gwint sie zaczyna) było czarne. Przejechałem dzis jeszcze pare kilometrów, ale zapomniałem sprawdzic kolor. Gaźnik regulowałem sam, do zapłonu niewiem nawet jak się dotknąć, lewe powietrze raczej nie - już je zwalczyłem. Motor zimny (na ssaniu) odpala za 2-3 kopem, ciepły (bez ssania) za 1-2. Nie przegrzewa sie przynajmniej przy tej pogodzie (10*) mocy móglby miec troche wiecej bo niema chyba teraz katalogowych 12KM (subiektywnie). znalazłem taki oto tekst - autor PADRE I teraz wcale nie wiem co jest rozregulowane - gaznik czy zapłon. tomek

pytanie rozeszło sie - Czemu nie na pych?? jak ktoś ma kopke to troche boli, zreszta szkoda piłować.

Chodzi mi o użytkowanie czy nowe uszczelki sie nie wyplują jak dam w rure. A co zrobic jesli nie mam klucza dynamometrycznego?? Jest jakaś metoda bardziej organoleptyczna??

Teraz tak, odebrałem nowe uszczelki z larssona firmy athena - koszt 60,8zł. Są takie jak być powinny (jak oryginał), mają metalowy pierscien wokół komory spalania i gumowy wokół zewnętrzengo obrzeża. będe w najbliższych dniach montował. Czy po założniu nowych uszczelek pod cylinder i głowice trzeba jakoś szczególnie traktować silnik?? Czy od razu po naprawie (i rozgrzaniu oczywiscie) można wkręcać na wysokie obroty czy wypluje nowe uszczelki?? Tomek

pierwsza jazda była na jawce 50ccm. Kolega pchał az zaskoczyła - przerywała i miała bardzo wysokie obroty spoczynkowe zeby nie gasła. Ja tylko w rure i do zakretu, tam narobiłem nieźle; pusciłem sprzegło w nawrocie, a ona zapieprza przez krawezniki. Chwile trwało az skapowałem co i jak. Dopiero za chyba trzecim kółkiem wrzuciłem drugi i trzeci bieg. W sumie niewiedziałem jak się rusza (bo zawsze z pychu jawka odpalała) do momentu kiedy po prawie roku od pierwszej jazdy kupiłem suzuki RG. Bardzo duży moment obrotowy sprawia, ze suzi jest bardzo tolerancyjne przy ruszaniu. Teraz mam przed sobą pierwszy sezon 2007. tomek

U mnie (suzuki RG80) zanim kontrolka zacznie się świecic na stałe to mruga przy ruszaniu/hamowaniu. Olej się kołysze. Na luzie kontrolka oleju się nie świeci - ale to dobry patent producentów. Nie świeci się równeż jak silnik jest wyłączony. Tomek

dopisuję się do tematu, kolega znalazł taką aukcję http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=166706642. Jest na niej kask PROBIKER X2 za 159zł. Na razie nie mam alternatywy, a właściewie alternatywą jest cokolwiek klasy i ceny (70zł) tiger'a, czymś muszę zacząc pierwszy sezon później kupi się lepszy. Ten probiker miałby być na dłużej. Warto go kupować, czy znalazło by się coś innego w tej klasie? Jeśli ktoś ma taki kask proszę o ocenę z użytkowania. Tomek

Zbyt bogata mieszanka dochodzi do cylindra to znaczy jest w niej za dużo wachy. Może być zapchany filtr powietrza (przez to dostaje się za mało powietrza i stosunek wachy do powitrza rośnie) Mógł się przekręcić gażnik na gumach, i zalewa się jakiś z otworów. Nie znam się na budowie gaźnika, bo rozbierałęm tylko ten z jawki. Ale Jesli nie znajdziesz przyczyny, możesz pokręcic srubą o powietrza w gażniku. Ta śruba jednak sama się nie przekręca, no są wyjątki (bo DR to nie jawka gdzie zaworek płytakowy sam sie zamykał od wstrzasów po kilku minutach jazdy) i należało by poszukać prawdziwych przyczyn. Tomek

Płyn mieszamy 1:1 z woda jesli jet to koncentrat, ja takim mam, niewiem czy istnieją niekoncentraty ale lepiej przeczytac niz potem sie zastanawiac jak rozdzielic płyn od wody (bo moze sie nie dac)... Kocham pisac o suzi RG80 w tematach o CB500 (bo to przeciez prawie to samo) ma na górze głowicy śrubkę, właśnie do odpowietrzania. Mimo że korek w chłodnicy jest najwyższym punktem to i tą śrobkę (M6 o ile pamietam) odkręcamy choć nie jest ona najwyższym punktem układu. Zauważyłem ja dopiero jak zdejmowałem głowice. Tomek

pojemność zbiornika to 13L w tym rezerwa 2,8L. pojemność układu chłodzenia 1,2L (plus pewnie zbiorniczek wyrownawczy) olej do skrzyni to 10W40, rzucisz takie hasło i sprzedawca raczej znajdzie. o silnika uzywam castrola R2 racingbike ale jest dosc drogi. W sumie to motor musi cos palic albo olej albo silnik. wybor nalezy do Was. filtr powietrza jest pod przednia czescia siedzenia, odkreczasz 2 srubki po bokach. myjesz go wachą (nigdy woda!) i suszysz przed włożeniem. filtr paliwa to uniwersalny ja bym dał. wszedzie go kupisz

nie wiem jak jest w hondzie, ale u mnie w suzuki RG woda z chłodnicy wypływa do głowicy potem do cylindra. Z cylindra do pompy, ktora jest w wbydowana w karterach i z pompy do chłodnicy. Mogłem pomylic strone krazenia wody ale jesli chodzi o obieg to tak jest. PS kupiłem kpl uszczelek do górnej czesci silnika w larssonie za 60zł, samej uszczelki głowicy niemają.

koszt tej pod cylindrem to 9.40 a pod głowicą niewiem gdzie szukac oprócz larssona.

Dzis w moim Suzuki RG80, 95r, 19tyskm woda zaczęła pryskać z wydechu przy dużych obrotach, w całkiem sporej ilości można powiedzieć ciurkiem. Zapach miała podobny do plynu z chłodnicy, dlatego zdjęłem z kolegami głowice i uszczelkę - trafiliśmy. Mam (swój pierwszy) motor od niedawna ale uszczelka zawsze może pójść dlatego niemam żalu. Czy iść za ciosem i wymieniać również uszczelkę pod cylindrem?? Koszt 9.40zł, a zrobione będzie, czy dać sobie spokój w nadziei że nie padnie?? PYTANIE: gdzie można kupić uszczelki (oprócz w larssonie) do suzuki RG 80 rocznik 95?? Byśmy to robili w najbliższych dniach (jutro kolega jedzie do larssona to pojade z nim) dlatego proszę o odpowiedzi. Tomek

Widzę, że temat rzadko poruszany ale praktkowany. Gdzie można kupić poliwęglan?? w ilościach detalicznych i jaki jest rząd cen?? Jeśli chodzi o kupno szyby, to fakt chodzi o kase. Bo dzisiaj zaczęło mi pryskać borygo z wydechu. Głowica już zdjęta, trzeba isc i kupic uszczlke. Niechce robic offtopic, dlatego jak wicie gdzie ją kupic to odp na PW a nie w tym temacie.

Odrysować to proste - na kalce. Pleksa nie sądziłem. Mam małe kawałki gr 2,6mm to spróbowałem na patelni. Promien jaki uzyskałem to nieco ponad 4cm. Z tym, że trzeba to robić jak woda wrze a itak jest trochę za zimno. Nie daję szans zrobić dużej szyby tą metodą. Co najwyżej okienko na reflektory. Jeszcze popróbuje. Tomek

Mam suzuki RG 80 z owieką niemieckiej firmy RMA. Kłopot tylko że jest w takim jak na zdjęciu stanie, a nie da się jej dokupić :( . http://img151.imageshack.us/img151/7810/przodja3.jpg[/url] Szyba jest połamana w sposób uniemożliwiający regenerację. Przed reflektorami powinna być szybka - jej wogule niema. Pomyślałem, że można szyby dorobic. Trzeba bedzie odrysowac na papierze obrys tej szybki z owiewki, przyłożyc do materiału odrysowac, wyciąć i taka wysoko-temperaturowa suszarką nagrzac i zgiac :cool: . Gięcie w oleju jest dla mnie za trudne i nie mam jak tego zrobić. Główną szybę zrobić tak samo, tylko odrysowac ją od szczatkow tej mojej szyby, a nie od owiewki. Wiem, że tą metodą mogę wygiąć szybę tylko w jedną stroną ale to wystarczy (wycinek walca, a nie można wycinka kuli). I tu mam pytanie jakiego materiału używać :icon_mrgreen: , żeby łatwo było go wyginać przy stosunkowo dużej grubości (takiej jak orygianle szyby moto). Po drugie, co Wy na to :bigrazz: ?? Na ile jest to wykonalne :) ?? Tomek

200zł za komplet 2 zebatki i lancuch. Dzis pojechalem (hmm poszedłem) do larsona i mily pan dal mi caly 999stron katalog czesci, a w nim 4 typy tego RG z czego 2 gamma, roczniki koncza sie na 93, ale poniewaz owiewka przod jest niemieckiej firmy RMA to prawdopodobnie w/w komplet bedzie pasował. dokładnie takie samo zestawienie jak chciałem kosztuje 171zł. Zeby miec pewnosc co kupuje to zdejme lancuch, policze, odczytam ile zabow maja zebatki.

Jest to suzuki RG80, 1995r, podobno gamma. Poobno różnią się tylko przełożeniami, zresztą każdy mówi inaczej.Do tego jeszcze z nietypową przednią owiewką - ma dwa okrągłe światła. Nie wiem czy ta owiewka jest oryginalna. http://img151.imageshack.us/img151/7810/przodja3.jpg Czyli chyba muszę przygotować dwie stówki na lancuch. Dzis odkręce dekiel to zrobie zjęcie zębatki. jednej i drugiej.

Dzięki Panie Wiertara. Długo nikt nie odpowiadał. To sobie zamontuję 110, bo 90 mam z przodu. A może masz serwisówkę do RG? w dowolnym formacie niepapierowym, wyślesz?? Tomek