Skocz do zawartości

Shinigami

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5963

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Shinigami

  1. Shinigami
    samonek4 - Podstawowy problem przejazdu przez wodę motocyklem jest możliwość pęknięcia silnika od szoku termicznego. Zatarcie na pewno wystąpi jeśli podczas przejazdu filtr pociągnie wodę. Okres dotarcia może nie jest za szczęśliwym pomysłem na przeprawy ale zagrożenie dla silnika jest prawie takie same.
  2. Shinigami
    Dłużej będziesz czekał aż złapię temperaturę pracy. Gdzieś w temacie o tym było. Lepiej to odstawić do ciepłych dni wiosny, bo każda minuta stania marnuje najważniejszy okres pracy.
  3. Shinigami
    Ale jakby szukał wersji XR250 BAJA to te w 9 na 10 przypadków są cycek. Ostatnio stała taka sztuka za 6'900 w stanie ryj urywającym. Szkoda, że nie miałem szmalu :)
  4. Shinigami
    Zajrzyj do instrukcji obsługi swojego motocykla, bo zdarza się, że producent zaleca półsyntetyk w teoretycznie współczesnym silniku. To samo z obrotami, jestem bardziej niż pewien, że znajdziesz zapis odnośnie docierania i będą tam zalecenia odnośnie obrotów jakich nie wolno przekraczać. Jeśli nie masz takiej instrukcji to wal jak w dym do wujka Google albo nawet ASO przez mail lub osobiście.
  5. Shinigami
    Oglądając wyścigi na ćwiarę to każdy samochodziarz startuje z wysokich obrotów (dla nich akurat okolice 6000) i wygląda na to, że słuszna technika. Tylko trudno mi się odnieść z 250 do 1000 :) Trudny temat z tym startem.
  6. Shinigami
    Szczera prawda i nie miałbym nic przeciwko gdyby nie akcja pod tytułem "Wszystko robione na czas" a potem otwierasz silnik i zawory podparte a na ich pokrywie szlam z oleju.
  7. Shinigami
    XR400 za 7,5 kafla. Da się ale raczej na zimowe grzebanie. DRZ400 to samo, z jakiegoś powodu znowu kosztują majątek za dowolny stan.
  8. Shinigami
    Ale na pewno EURO 5 ? Aktualnie jest 3 i w dodatku ma takie wymagania jak 2 może nawet 1 dla samochodów.
  9. Shinigami
    Oryginalnie to ma 12 kucy i byłbym gotów postawić szmal na stole o każdego konia mechanicznego na hamowni gdybym miał to kupić. Modyfikacje jakieś zrobiłeś ale nie ma cudów w powietrzaku. Dobrze jeśli mocą dogoni DRZ125
  10. Shinigami
    Może problem w tym, że nie zostawiasz jej zalanej. Po wyciągnięciu wylewa się bena z wnętrza a po włożeniu do słoika czy czegoś podobnego tworzy się we wnętrzu bombel powietrza i coś zostaje suche. Problem może rozwiązać krótkie zakręcenie wirnikiem (elektrycznie raczej) żeby sobie wciągnęła trochę towaru.
  11. Shinigami
    Masz, baw się http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/61042-ktm-exc-250300360380-vs-lc4/ Możesz też googlować "forum motocyklistów ktm 380" znajdzie Ci starsze wątki i problemy techniczne.
  12. Shinigami
    Musiałyby być bardzo mocno zjeżdżone, aż do żywego. Nie robiłbym sobie nadziei.
  13. Shinigami
    No to prawie na pewno coś z czujnikiem cieczy, bo wyguglowałem taką przypadłość i w okół tego szukaj. Jak nie podołasz to odpuść. Wtryski są bardzo niewdzięczne w diagnostyce i czasami w naprawie.
  14. Shinigami
    Spoko :cool:
  15. Shinigami
    To jest właśnie tylko do korekty jak wlejesz 98 zamiast 95 albo odwrotnie. Te czujniki są zbudowane pod konkretne wibracje i nie zgłaszają żadnych informacji oprócz wibracja jest lub jej nie ma.
  16. Shinigami
    Elektronika wszystkiego sama nie zrobi, ECU potrafi tylko korygować a nie od nowa wymyślać.
  17. Shinigami

    No Budget Cup

    Shinigami odpowiedział(a) na qunio temat w Sport Motocyklowy

    E bez przesady, nawet jeśli by miały 130'tke z tyłu (GPz900) to coś ciekawego da się wydumać.
  18. Shinigami
    Chyba dwójkę z trójką pomyliłeś w mocy...
  19. Shinigami
    Produkty to woda, też potencjalny problem dla zaworów i wydechu. Odnośnie spalania miałem na myśli czas zapłonu przed GMP i do tego pewnie dochodzą ciśnienia oraz szybkość czoła płomienia itd.
  20. Shinigami
    Wujek google mówi, że to czujnik temp. cieczy ale bez serwisówki to nic mądrego nie ustalisz. Jeśli ECU działa w trybie awaryjnym to bardzo możliwe, że ograniczył osiągi. Pamiętaj, że jeżdżenie z tym jest równoznaczne z mnożeniem kosztów naprawy. 600km to i tak już bardzo dużo. Strzelanie ze sprzęgła nigdy nie jest dobre i niezależnie czy się przyczyniło czy nie to po prostu naucz się poprawnie ruszać i jeździć.
  21. Shinigami

    No Budget Cup

    Shinigami odpowiedział(a) na qunio temat w Sport Motocyklowy

    Nie mam pojęcia. Jak ? :)
  22. Shinigami
    To bądź tak dobry uzupełnić temat w mechanice i edytować pierwszy post z dopiskiem [ROZ] co by ludzie szukający w przyszłości wiedzieli co było nie halo.
  23. Shinigami
    Wygląda na, że najbardziej szkodzi na aluminium (chyba, że pomyliłem z acetonem), nicasil i smary oraz problemem jest jego inne spalanie.
  24. Shinigami

    No Budget Cup

    Shinigami odpowiedział(a) na qunio temat w Sport Motocyklowy

    Byłoby nie fair puszczać razem Apke RS250 i CBR250 :)
  25. Shinigami
    EDIT - Podziękowania dla moderatorni :) Jasminey, do 4 stron wstecz od tej masz kilka wpisów o 300cc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...