pikus91

wydac trzeba okolo 2-3tys na sezon. Z czesciami napewno trudniej niz do yz, cr, kx bardziej bym sie rozgladal za cr, yz. Kx-y dosyc tanio chodza

spusc olej np do jakiegos pojemnika z miarka ja akurat mam od starego mixolu i spuszczam w ten pojemnik i patrze ile oleju jest na pokrywie sprzegla powinno pisac ile oleju powinno sie nalewac do silnika

cos jak by z zaplonem, klin nie sciety? dobrze ustawiony zaplon, sprawdz na innej swiecy

Baton mialem dt 80 lc2 iskra byla gdy wyciagnolem swiece wkrecalem strzelal z tlumika i nie chcial odpalic swiece zmienilem i motor odpalil. Narazie zmien swiece a sprezanie masz dobre?

moze byc to wina cewek, i prosotwnika

a masz do pelna zalany olej w dozowniku? poniewaz wlasnie u mnie w dt 80 lc2 w gornym lewym rogu byla czerwona kontrolka sygnalizujaca ze konczy sie olej w dozowniku

sprawdz sprezanie. jak by wina juz konczacego sie tloka lub peknietego pierscienia

zadzwon do sklepu doradza ci

a mzoe ci chodzi o obrotomierz?

niespotkalem poniewaz narazie siedze w tzw pizdzikach motorowerach. Stifler gdyby nie mialy te kierunkowskazy homologacji i stwazaly zagrozenie to chyba by nie byly montowane w wyzej wymienionych motocyklach i skuterach. A w wielu kierunkach sa tzw odblysniki i bdb widac jak miga 10w zarowka

10w byly montowane fabrycznie w Dt 80 lc2, Mtx 80 r2, Tzr 80 i w skuterach. Jedynie co sie spotlakem z 21 w to w simsonie chodzi oczywiscie o motocykle aha i tam bylo dodane NP 4w i 10w Zbig wyjasnil to moj post kilkoma wtrazami

patryk ma racje zapewne jak odkreciles odpowietrznik to nacisnoles dzwingnie i nastepnie pusciles i zakreciles odpowietrznik zassal powietrze i dzwignia zrobila sie miekka. Zrob tak popompuj troche dzwignią nastepnie wcisnij ja odkrec odpowietrznik wyleci powietrze i troche plynu nastepnie zakrec odpowietrznik rob to wszystko ciagle trzymajac dzwignie nie puszczaj jej, nastepnie pompuj trzymaj odkrecaj zakrecaj pompuj az ztwardnieje dzwignia

czy wszystkie musza byc takie same? powinny byc ale jesli nie sa to chociaz zeby byl np przod 4w a tyl 10w tak samo po obu stronach bo np jesli z po prawej stronie masz przod 4w tyl 4w a po lewej tyl 10w przod 4w to wtedy prawa strona bedzie ci szybciej migala

chlop zdecydowany zapewne nic nie kupisz. Stwierdzam to czytajac twoje posty wyzej. co do husky jedz ogladaj jesli ok to bierz

przyznam piekny sprzet a ile cie taki motocykl wyniols z czesciami tuningowanymi?

na 100% jest termostat. Pierscienie mogl bys zmienic ale to jest na krotka mete i sie nie oplaca

jezdzij az ci sie skonczy regulacja naciagu lancucha albo za mocno go naciagasz i sie rozciaga

podaj jakie masz teraz zebatki i wtedy cos poradzimy to rg ma 5 biegow?

ojoj nie ma sprezania? wszystko jasne pierscionki u mnie tez tak samo sie dzialo jak pierscienie poszly pierw mi dziwnie pracowal pozniej slabo wchodzil na obroty az jade powoluti i tylko bum i zaczol strzelac czuje na kopce no pierscienie poszly ale nic z cyliindrem nie bylo. Wiec rozbieraj cylinder i modl sie zeby nie porysowaly cylindra. Albo sciagnij wydech i zobacz przez okno wydechowe czy sa obydwa pierscienie. Rs ma nikasil?

pojedzij narazie troche powinno przejsc jesli nie przejdzie to wiadomo co trzeba zrobic. A moze napieprzales po korbowodzie:>

oil to jest od dozwnika czyli moze jest go malo. To ten olej co smaruje wal itp czyli jak napisale ze spala sie z benzyna

jak to sie pisze jak dbasz tak masz

gdyby mi sie trafila aprilia rx albo honda hm to kupil bym 50 ale zapewne szybko bym wsawil cylinder 80 i wiekszy gaznik i inne duperele. Teraz jak sprzedalem mtxa to szukalem 125 na motorower ale trafila sie tzr 80 i przyznam ze to jedzie w porownaniu do gpr-a

jesli masz maly skok manetki gazu to masz wtedy tulejke pod gaznikiem bardzo prosto to sciagnac, moze byc rowniez tulejka na wariatorze w silniku, zawirowywacz spalin tzw wyrostek to jest taka rurka co odchodzi od glownej rury tlumika to trzeba obciac i zaspawac. Moze byc wbita tulejka w kolanko tlumika. Moge Ci podac forum na pw gdzie znajdziesz cos o tych blokadach jak sciagnac instrukcje itp jesli bedziesz chcial to wal na pw

to dorob kable od akumulatora i zalatw jakis akumulator samochodowy jesli bedzeisz czyscil filtr to podlaczasz te dluzsze kable do akumulatora samochodowego gdize on np stoi na podlodze a nastepnie odkrecasz akumulator z motocykla i ma caly czas napiecie wiec wtedy licznik Ci sie nie przestawi a bedzisz mogl czyscic filtr powietrza