pikus91

Witam stalem sie posiadaczem suzuki dr 350 94r. foty http://bikepics.com/members/pikus910/94dr350/ Dr niby jest po regeneracji glowicy, wymianie zaworow tak bylo napisane na fakturze. Ale z gory silnika jest sylychac na kazdych obortach klikanie. Wydaje mi sie ze to beda juz dojechane dzwigienki i walek ktore nadaja sie do regeneracji? lancuszka rozrzadu nie slychac.

Witam stalem sie posiadaczem suzuki dr 350 94r. dzisiaj dopiero o 18 przyjechalem i troszke zrylem podworko zobaczymy jutro co to bedzie robic w terenie:) foty http://bikepics.com/members/pikus910/94dr350/ Dr niby jest po regeneracji glowicy, wymianie zaworow tak bylo napisane na fakturze. Ale z gory silnika jest sylychac na kazdych obortach klikanie. Wydaje mi sie ze to beda juz dojechane dzwigienki i walek ktore nadaja sie do regeneracji? lancuszka rozrzadu nie slychac.

zablokuj to na przepusnitcy i przydus na wydechu do 45km/h i powinno przejsc:)

jesli nie masz rys, progu i jest rowny to nowy tlok da rade

wymien przewod jesli tak zaizolowales to nie powinno byc przebicia ale tez wymien przewo i zagladnij do cylindra w ktorym sie upierdzielila elektroda bo mogla narobic syfu

W sobote moze pojade ja ogladnac. Dzwonilem do goscia to na nowym oleju zrobil 400-500km to nic nie dolewal, ciepla pali od kopa jak zimna od dwoch. Glowice mowil ze delikatnie slychac. Jak zimna nie kopci. dr ma jakies czule punkty na ktore zwrocic uwage?

Witam wszystkich posiadaczy dr:) Przymiezam sie do kupna dr 350 i mam pytanie co myslicie o tej dr? ogladal juz ktos ja? http://allegro.pl/item309201303_suzuki_dr_350_s.html Zeby sie dokaldnie dowiedziec jaki jest stan to i tak musze sie przejechac. Przebieg napewno nie jest orginalny. Z wygladu prezentuje sie ok. Moze jest ktos z okolic goleniowa i mial by troszke czasu to bardzo bym prosil o podskoczenie i ogladniecie motocykla, byl bym bardzo wdzieczny.

wogle to nie ma sensu. Na poczatku odczujesz roznice ale pozniej bedize tak samo a nawet moze byc gorzej

jesli upierdzielilo Ci elektrode to radze sciagnac glowice i ogladnac dokladnie cylinder i tlok

Kubus2905 bo oni sie nie znaja:) ja tez latam pare ladnych lat na orlenowski shemishinteticu i nic sie nie dzieje a oni nazekaja niech pierw sprawdza a pozniej nazekaja:) Oczywiscie do wysilonego silnika bym tego nie uzywal.

jesli jest magneto tluste tzn ze jest do wymiany simering juz masz przyczynie skakania po obrotach i zchodzenia dlugo z obrotow.

a zawor wydechowy dziala Ci dobrze? duze spalanie tzn okolo 7l? to normalka

czujnik od mz na sprezynke, a do przodu jesli masz wejscie na czujnik to tez od mz tylko ze przedni to o ile sie nie myle to gwin od czujnika przod jest chyba 6

A w reszcie crossow tez tak jest.

Ja robie to na takiej zasadzie. Wlewam strzykawka do zasisku plyn, lapie koncowke przewodu przy zacisku, sciskam ja i pompuje az mi dojdzie plyn, skrecam szybko przewod i pozniej strzykawka przez odpowietrznik wlewam plyn. Zakrecam i tak kombinuje az mi stwardnieje klamka a pozniej odpowietrzam. Jest to troche czasochlonne ale dziala.

jesli z motocyklem nic sie nie dzieje to nie ma co patrzec

moze zawor byc tak wyregulowany ze idzie ci dobrze z dolnych

wez do lapy samostarta i popsikas na krociec dokladnie. Jesli bedzie lapal tu lewe powietrze to wtedy oborty wzrosna. Moze byc tez pierdykniety simering na magnecie i wtedy magneto bedzie tluste.

zamrozenie lozyska i walu i wszystko wchodzi bez duzego oporu:)

a za wariatorem (tej czesci od strony silnika) nie ma takiej pokrywy przykrecanej na srubke?

nie mow ze to moze moja byla tzr? tez mialem podobnie tylko ze na dziurze spadl mi lancuch i urwalo mi zab od 2 biegu tryb mi dorobili w romecie i wszystko cacy chodzilo. Jesli to moja byla tzr to zmien lancuch bo on strasznie szybko sie rozciaga i sie z nim bedizesz denerwowal. Co zrobic rozkrec ta kape i wszystko tam przeczysc. U mnie byl taki objaw ze na 2 bylo takie pukanie co chwile puk, puk, puk wkurzylem sie i rozebralem silnik i wymienilem tryb i byla cisza.

to jest normalne ze zawsze jedynka delikatnie szarpnie albo puknie dlatego jedynke na postoju wbija sie gdy silnik ma najnizsze obroty. W szczegolosci jedynka szarpnie gdy silnik jest zimny poniweaz sa posklejane tarcze przed odpaleniem silnika powciskaj pare razy klamke od sprzegla do konca i wzoc bieg i poruszaj motocykle troche do przodu do tylu wciskajac jednoczescie klamke

jedz na inna stacje:) a co do pradnicy to napewno da rade:) a co do sygnalu dzwiekowego to moj ojciec mowi ze moze to byc dzwonego od roweru i w przepisach jest to ok?

kup silnik od gs500 chlodzenie powietrzem 50 koni tylko ze jest wiekszy. Taniej wyjdzie niz zrobienie tego silnika co masz

mi akurat gdy urwalo jeden zab na trybie 2 biegu to bylo pukanie na 2 i delikatne szarpanie. Pomogl nowy tryb.