pikus91

jesli jest to 2t to zapewnie ma juz slaba kompresje i nie bedzie palil z rozrusznika

jesli np pekl pierscien lub wypadla igilelka z lozsyka lub inne ustrojstwo to wtedy moze tlok wygladac jak po piastkowaniu jesli odpalil od pierwszego to zmierz kompresje i jesli bedzie ok to lataj piotre jesli jest na nikasilu to wystarczy dac wieksza selekcje tloka jesli jest na tuleji to powinien byc szlif

beny ty juz zglupiales na ta orginalnosc:D wez kup swiece irydowa i wszystko cena 50zl u mnie jest ta stara to ci ja dam i kup taka a nie orginalna bo szkoda kasy. W benego ktm-ie bylo lozysko kryte na wale od strony sprzegla i ostro dal w palnik nie bylo smarowania i zmielilo lozysko, jeszcze troche pojezdzil, wal nie rowno sie ukladal i wyjechalo zeby na trybie i koszu sprzeglowym, zlozylem silnik i lupalo wraz w wzrostem obrotow, rsciagnolem pokrywe sprzegla i byl luz miedzy trybami, beny kupil orginalne czesci ktm-a wczoraj mi je przywiozl zloylem ktm-a i motocykl nie puka, jeszcze musze wyregulowac gaznik. Sporo bylo przy tym ktmie kobinowany przez poprzednich wlascicieli, kartery spawane, odlamany kawalek kartera kolo magneta, tylna piasta spawana. Ale ma ladne sprezanie 12atm. Jak wyregulowac przednie zawieszenie? 98rok. Jesli ktos moze to niech opisze ktora sruba w ktora strone co daje itp, poniewaz jest troche za twarde. Pozdrawiam i z gory dziekuje

Jesli masz slabe sprezanie to wymien tlok a nie kobinuj, zmierz tuleje, kup nadwymiarowy tlok daj do szlifu zakladaj, dotrzyj i ogien. A jesli pierscien jest zapieczony to muszisz go delikatnie wyciagnac i pozniej pilniczek i zdzierasz material delikatnie w rowku tloka. Tylko czesto sprawdzaj, zebys nie przesadzil.

a np. od czego mogla powstac ta dziura w tloku? zly sklad mieszanki?

umiesz lepiej? jesli nie to nie marudz albo co weekend latac na jakies opuszczone lotnisko?

myszon sprawdzales to na swoim motorze czy tylo gdizes to slyszales? :flesje:

spalona tzn ze chyba nie ma iskry?

jak wsiadam na motocykl to nie mysle o tym moze nie wroce do domu. Podczas jazdy staram sie trzymac dystans od samochodow w szczegolnosci najbardizej sie koncentruje gdy jest mokro albo jedzie jakis dziwny kierowca, staram sie byc jak najostrozniejszy. Bo wiadomo puszka vs moto podczas to wszystko wiadomo trzeba myslec, myslec i jeszcze raz mysle i miec oczy do okola glowy.

jesli jest cieply to na wolnych obrotach powinien bardzo malo kopcic lub wogle, jak dodasz gazu to przy zchodzeniu z obrotow powienien dopiero wtedy kopcic. Moim zdaniem masz zle ustawiony dozownik tzn podaje ci za duzo oleju. Ile robisz km na 1l oleju?

to to jest normalne, ze troszke kapnie, masz dobrze wyregulowany dozownik nie kopci za mocno?

ale moze wciekac do srodka, Jesli wali olejem z wydechu tzn male ilosci to jest to normalne dla 2T ale tylko sladowe ilosci.

to albo wpieprza ci przez simering, albo nieszczelnosc miedzy kraterami

wez suwmiarke w lape i zmierz tlok pozniej zamow pierscienie do danego tloka. orgilanie dt ma 49mm a 0,25mm to jest jeden szlif policz sobie albo zadzwon podaj wymiar tloka i oni ci wysla pierscienie pod twoj tlok. Sam zamawialem z tamtad pierscienie bo tez tak samo zrobilem jak ty. Tylko pamietaj ze te pierscienie pasuja pod tlok tajwanski

gdyby bral ci olej z skrzyni to albo bys mial co chwile zapierdzielona swiece albo mial bys za soba zaslone dymna. A moze dostaje za duzo paliwa i wywala? albo za duzo oleju do mieszanki?

dawaj zdj jak latasz w terenie;]

Napisz dokladnie gdize jest ten luz, bo jescze nigdy nie spotkalem sie z luzem w lagach

to wykrec przepustnice i zobacz czy jest srobka ktora podnosci przepustnice jesli nie ma to dupa. Jezdzilem kx 250 cr 250 to obydwa nie mialy wolnych obrotow trzeba bylo pilnowac gazem

spuszczasz olej sciagasz pokrywe, odkrecasz wirnik, wymieniasz simering, oring i skladasz. Gwint sprawdzasz w taki sposob: kopiesz kopka i patrzysz w ktora strone kreci sie wirnik i w przeciwna strone wirnika odkrecasz

a jak ci pali jesli jest zimny? musisz ostro go przekopac na ssaniu? trzyma ci normalnie wolne obroty?

na mielochu ale robia tez na takiej zasadzie ze wpychaja druciaki tzn te druciaki do mycia garnkow ja tak mam u siebie i jestem bardziej zadowolny niz z waty a do tlumika mi weszlo chyba 5 bo jak kupilem tzr to mialem pusty to matka malo z domu mnie nie wyzucila

http://enduro-cross.pl/rekawiczki.php5?id=67 bardzo dobre rekawice daja rade caly sezon i wytrzymale

przejechac czyms tlustym np kremem nivea mi tapicer radzil zebym przesmarowal zwyklym olejem roslinnym niech material to wciagnie i reszte wytrzec sucha szmata

tutaj nie jest jak w samochodze ze odzielny jest olej do skrzni i silnika. Tutaj jest jeden olej i smaruje wszystko. Wiec rozgrzej silnik spusc stary olej wymien filtr oleju wlej nowy i lataj

jesli masz jeszcze rozbieralna koncowke tlumika to zmien wate wygluszajaca poniewaz napewno jest zasyfion nieprzepalonym olejem.