kiki

wszystko o co pytasz jest na forum - musisz tylko skorzystać z opcji "szukaj". Pozdrawiam

co do wariacji z obrotami- silnik zasysa gdzies fałszywe powietrze- dptawdź dokładnie połącznie cylinder+króciec+gażnik+filtr powietrza

znimi nie wygrasz- mają za duzo kasy którą mogą wydać na wielu rzeczoznawców- cóż takie zycie ;)

masz po prostu słabe ładowanie- ja miałem w tamtym sezonie padniety aku i czesto miałem podobne "niespodzianki". Teraz kupiłem 10 Ah i nie żałuje tego-to był trafny wybór (jednak także w moim moto ładowanie nie jest za wspaniałe- tzn do około 1800 rpm potrafi mi sie "bździć", ale to zalezy od dnia :buttrock: )

ale jesli podgrzewamy karter (podczas składania silnika) to nagrzewa sie tez łożysko (bo umieszczamy je w gorącym kadłubie silnika). Jesli dorze rozumiem to taka temp. nie szkodzi jeszcze łozyskom - tak???? :?: :?:

a gdzie mozna znalezc info o dopuszczalnej temp łożyska????

a moze byc bawełniana???? z takimi to nie ma problemu- mozna znalezc je w kazdej dyskotece :P- ten kto był w manieczkach ten wie o co chodzi :P

lepiej go zostaw na miejscu- zawsze lepiej zeby sie zjarał bezpiecznik aniżeli cały stojan alteratora :P :mrgreen:

głupotą nazywasz dbanie o bezpieczeństwo???hmmm :? :? . A co do niedziałającego predkościomierza- tak, przyczyna moze tkwic w połamanej osłonie

u mnie była podobna sytuacja- tzn prąd ładowania miałem około 13,8V- a pomogła mi tylko wymiana wirnika na nowy - od tego momentu nie mam problemu z ładowaniem

a jak to jest w trabancie?????? bo nie miałem tekiej maszyny ;)

przeciez serwer obecne nie działa- Krzysiek napisał o tym 2 posty wczesniej

nie ma za co od tego tu jestesmy ;) :banghead: . A tak na poważnie- musisz poszukac testów tych motocykli bo nie kazdy potrafi obiektywnie ocenic moto

no nie przesadzajmy za badzo :banghead:

dlaczego nie wskazana ?? prosty przykład - spróbuj ruszyc rowerem na najszybszej przerzutce- i zauwaz ile siły musiałes w to włozyc, a poza tym jezdzac na niskich obrotach a na wysokim biegu- przeciazamy silnik, spala on wiecej paliwa i z tego co wiem to strasznie wielkie siły odziałowują na wszelakie łozyska itp

a ja mam 10 Ah i nie narzekam - i wbrew jakims dziwnym utartym poglądom mój alternator utrzymuje stały poziom naładowania akumulatotora :buttrock: :mrgreen:

takie dzwieki swiadczą niestety o jednym- powoli zuzywa sie skrzynia biegów - ale co nie znaczy że zaraz trzeba wymieniac wszystkie tryby :buttrock:. W mojej etce skrzynia jest dosc głosna ale znalazłem na to sposób- trzeba nauczyc sie zmieniac biegi tak aby wchodziły gładko i szybko (wtedy jest cicho):D

a w nowych maszynach membranki to juz standard?? pytam z czystej ciekawosci :oops:

czy ten ftp działa??? odkad powstał ten serwik ani razu nie udało mi sie go odpalic czy cokolwiek cos na niego wrzucic- pech?????

w elktronikach nie ma kondensatora- no i moja teoria padła :D

szczerze mówiąc na mysl mi przychodzi kondensator ale nie wiem czy to jego wina-spróbuj moze sie uda

jesli jestes laikiem jak sam to ujołeś to moze lepiej zostawic tą zmiane oleju dla serwisu???? to zawsze łatwiej zrobic niż potem 2albo 3 razy wiecej płacić w serwisie za naprawe sprzeta. Wybór pozostawiam tobie. Pozdrawiam

co to są te cholerne choinki???? :?:

a moze poprostu jest zapasowa??:crossy: :smile2: :smile2: :twisted:

jaki masz silnik - etz. ts 250 , 150?????