kiki

to dlaczego ją katowałeś??? A gdzie o tym wspomniałem ?? 8O Chyba po to jest zeby na niej jezdzic - kręcenie kółeczek i przegazówki na ciepłym silniku to ma być według Ciebie katowanie ?? :buttrock: Spoko :eek2: nie przegazówki to nie jest katowanie - ale napisałeś :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: no a " ostre dawanie w dupe" to rozumniem tylko w jeden spsób :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Sorki jeśli kogoś uraziłem :mrgreen: -pozdro for all :mrgreen: :P

to dlaczego ją katowałeś???

ja i na seryjnych klockach potrafie podnieść dupe moto :buttrock:

temat wałkowany na forum XXXX razy (miedzy innymi też przezemnie :buttrock: ) - poszukaj a znajdziesz

a ja nawiąze do tematu- skąd wziąć preparat do czyszczenia gaźników "carbu celan" :P lub coś podobnego do tego :?: :?: :?:

widze że idziesz w moje ślady ;)- ja też bylem pewny że A zdam a obleje B- a tu niespodzianka - B pozytywnie a z A męczyłem sie aż do 3 podejscia. W sumie zdałem tylko dlatego że pusciłem gaz i moto powoli toczyło sie do przodu(spróbuj tak a może sie uda). A zreszta naprawde trudno jest zdac jak sie jezdziło zdezelowaną MZ a podstawiają ci mocny 4 suwowy motocykl ;). Ale życze powodzenia-i nie nerwuj sie tak przed egz bo to tylko szkodzi- ja na swoim 3 podejsciu miałem zero stresu- bo wiedziałem ze bede zdawał jeszcze raz :mrgreen:

skoro masz zaolejoną na czarno świece to chyba gaźnik jednak nie jest dobrze wyregulowany, Sprawdź przerwy na przerywaczu i miedzy elektrodami świecy.A co do tego syfu na wirniku-szczotki normalnie sie zużywają (ścierają) i pozostawiają po sobie ślad- (jednak jeśli masz nieoryginalne sprężynki pod szczotkami to mogą być poźniej problemy-za szybko scierające sie szczotki- lub powstające wyżłobienia w wirniku)

jesli takowy posiada :buttrock: :mrgreen: :lol: :lol:

a akumulator masz w dobrej kondycji????

nie wszystkie 251 mają elktronika- a moto mozna odpalic z uszkodzonym kondensatorem (przynajmniej mi sie to udawało) :mrgreen:

bardziej mi chodzilo o to co sie dzialo już za czasów daewoo. No coż ale jest jak jest-trzeba to zaakceptować :banghead:

już to widze- motocykl robiony przez polakow-<żygać sie chce>- prawdopodobnie by powstało coś tak dennego jak polonez :D :D :D

na tym forum ten motocykl zna chyba każdy :mrgreen: - włascicielem był Młodyvfr

a poza tym temat był już wałkowany na forum :crossy: :banghead:

Hej nefryT twoja kawa poszła do mojego miasta?? (węgrów- ok 40km od mińska maz??) Jeśli to możliwe to mógłbyś mi napisać na PW kto ją łyknał- byłym wdzięczny

a poza tym żeby uzyskać przyrost mocy rzędu 90% moto musi być dokładnie badane na hamowni- inaczej nic z tego

co do przebiegów w mz to bym za bardzo w nie nie wierzył :? - przeciez nie jest problemem zmienić zegar albo odkręcić linke :banghead:

a pikuś- przecież musisz mieć hamulec pod nogą-tylko on może ci uratować dupe gdy moto chce położyć sie na plecach :banghead:

a nie skróci to drastycznie żywotnosći silnika??

jesli masz możliwośc to spróbuj nawet na moment podmnienić regulator na inny -jesli bedzie to samo no to szukamy dalej

moze regulator napięcia???

albo poprostu mógł sie zawiesić pływak w gaźniku- tak czy siak rozbierz go i dokładnie przeczyść. Powodzenia

A JA POWIEM TAKĄ HISTORYJKE- zawsze tankuje w orlenie, lecz raz musiałem zalać w rafinerii, po zatankowaniu jakos dziwnie zaczeło mi "capić" z motocykla ropą- a mój sąsiad mówił ze musze miec gdzies wyciek z baku bo jak przechodził po podwórku to czuł zapach paliwa, dodam ze etz-a chodziła normalnie. jak wyjeździłemo "paliwo" i zalałem znowu w orlenie, z motocykla przestało śmierdzieć paliwem ;)-czary???

a jaki mają dzwięk jak sie je ciągnie-poprostu miodzio ;)- wiem o tym bo mój kumpel ma taką maszynke.

jak polerowałem głowice w swojej etz to wszystko robiłem ręcznie- efekt przeszedł moje oczekiwanie:), ale skóra z palców poschodziła i łapy wyglądały ochydnie ;) :lol: