pit

kup amora skretu ;) a co do regulacji zawieszenia to sie reguluje sile odbicia tlumienia i blebeble ale to troche skomplikowane i dosyc trudne trzeba miec troche wprawy zeby to tak ustawic zeby sie dobrze jezdzilo ja mam moto sprowadzone ze szwajcari i ktos regulowal zawieszenie na gladkim jest super ale na wybojach to do bani myslalem o fabrycznych ustawieniach ale nie wiem jakie one sa pewnie byly by lepsze

po polerce mozna przykleic specjalna folie na szybke sa w roznych odcieniach i to ona bedzie sie rysowac a po jakims czasie zmienic na nowa folie polecam to rozwiazanie tez do nowych kaskow

yamaha m1 rossiego kreci walem do tylu

cze mam cbr 600 f4i z 2003r po odpaleniu zimnego silnika przy temp pomiedzy 30 a 45 stopni silnik wchodzi na 3000 obr miga mi kontrolka wtrysku 2 razy co 4 sek jakis kod bledu pada podejzenie na czujnik temperatury prosze o jakies info z gory dzieki

mi zaczal strzelac w wydech kiedy zaczela padac mi jedna swieca

czy strzela w wydech po przygazowaniu???

a jakie miales obroty?

jezeli jezdziles wczysniej dwusuwem to 4suw o tak malej pojemnosci moze ci sie wydawac slabszy ??????????

zapieczony zacisk wykrec przeczysc kilkanascie razy wsun i wysun nie uzywaj benzyny ani zadnych takich przemyj starym plynem hamulcowym powinno pomoc

sprobuj pozamieniac przewody na swiecach mialem taki problem w xj po wlozeniu drugiego silnika gadala na 2 pozamienialem i bylo ok

przyzwyczaisz sie i zapomnisz ze ta rysa tam jest :icon_mrgreen:

sfatygowany troche ten zacisk lepiej kup nowy o ile sie dobrze orientuje to w xj nie ma plywajacych tarcz

bierz wske z podtlenkiem grochu :icon_mrgreen:

ile mniej wiecej trzeba przejechac typowym japoncem zeby go dotrzec?

inna lampa zegary i mocowanie lampy ale nie powinienes miec problemow z kupnem tych czesci mam caly silnik :-)

troche jezdzilem xj fajny sprzet ale szukaj nieco nowszego modelu z elektrycznym podgrzewaczem gaznikow dobra rada :icon_mrgreen:

Z wypowiedzi forumowiczów myślałem że jest mało??? A tu takie miłe zaskoczenie :bigrazz:

trzeba bylo jesienia wyjasc akumlator podladowac na maxa i trzymac w domu :)

po glebie latwo pospawac dobry do stuntu :)

w f4 siada napinacz i to dosc czesto slychac wtedy rezonans w okoloicach pokrywy zaworow najbardziej przy 5tys obr zmieniaja sie fazy rozrzadu i troche zaczyna dymic nowy fabryczny nie daje rady musisz sie zglosic do kogos kto je przerabia wtedy powinien ci wytrzymac dluzej niz lancuszek rozrzadu a poza tym to fajny sprzet jezeli chodzi o zdjecia: kiedys pojechalem obejrzec r1 byla najpiekniejsza w calej gazetce ale kiedy dojechalem na miejsce wygladala jak kursk po zatonieciu do tego byla juz raz malowana :) dobra rada jezeli jedziesz cos obejrzec to nie za daleko bo sie mozesz rozczarowac Pozdro zycze udanego zakupu

wczesniej czy pozniej chyba kazdy dochodzi do wniosku ze motor to tylko do zabawy i nie ma co kupowac jak najnowszego i wypasionego no chyba ze sie chce szpanowac :smile: :D :)

w kawie zx6r tez padaly bylo to duzo grozniejsze dla silnika bo pekala sprezyna wie ktos jak wyglada napinacz zapadkowy jakies rysunki itp :)

z tym spalaniem to prawda chcialem kiedys kupic vtr 1000 ale to mie odstraszylo wszystkie stacje paliw twoje pozdro :-)

o ile pamietam to ta pekajaca rama byla w modelu zx6 pekala w miejscach mocowania stelarz pod siodla

moja jest ze szwajcarii i swieci jedno slepie prawe jak sie siedzi na motorze