pit

na gaznikach bez regulacji po zmianie wydechu gniazda zaworow moga sie wypalac powoli

w xj600 jest czasowy na 4sek i sam sie wylacza ale nie wydaje mi sie to na dobre rozwiazanie mozesz poszukac jakiegos urzadzenia ktore emituje dzwieki do kierunkow poszukaj na allegro moze cos bedzie???

przyklej na sylikon bedzie OK

nie wal mlotem w wal bo go zalatywisz dostanie bicie i koniec powinny byc z przodu i ztylu karterow takie odstajace grubienia w ktore sie napier.....

zaklej poxipolem ja kiedys tak zakleilem gaznik i trzymalo chociaz paliwo na niego oddzialywalo

a wal jest OK?

nie wiem czy uda ci sie go wyciagnac bez uszkodzen

jest ok

zmien swiece na inna moze cieplota zla zerkinij na impulsator jak jest przykrecony powinny byc slady na obudowie alternatora pod nim jak byl dawniej przykrecony po remoncie jest sporo chemikaliow w silniku i to moze przez nie swieca jest mokra a paliwo nie dochodzi podlej troszke do cylindra sprawdz kranik lubi nawalac po dlugim postoju sprawdz zaworek iglicowy w gazniku i poziom paliwa sprawdz elektryke przewody akumulator jak jest slaby to nie odpali etka potrzebuje sporo pradu bezpieczniki sniedzieja sprawdz czy zaciaga ssanie ???????????? acha i sprobuj tak wylaczony kluczyk wlacz ssanie kopnij 2 razy wlacz kluczyk wylacz ssanie kopnij 2razy powtorz jeszcze raz

ja mialem kiedys z laminatu ja :icon_twisted: k mi sie kiedys moto na postoju przewrocilo i upadlo na maly kamyk to sie w tym miejscu laminat wykruszyl

pol zeszlego sezonu robilo mi sie zwarcie w lampie bo poprzedni wlasciciel zmienil migacze :icon_twisted:

nakuj pecherze igla moze cos z tego bedzie najborszy jest brud pod naklejkami

Czesc moge ci opisac conieco o Mz bo jezdzilem nia pare sezonow i zrobilem 2 remonty Ogolnie 250 jest bardziej krowiasta i stabilniejsza, ale jezeli chcesz pojezdzic na gumie to polecam 251 i nie ma sie z czego smiac dobry silnik i troche umiejetnosci a mozna postawic ja z 1 biegu bez sprzegla i troche pociagnac tani sposob nauki jazdy na tylnym kole przyspieszenie od 0-100 okolo 9-10sek moc 21KM przedni hamulec bezproblemowo zablokuje przednie kolo ale o stoopie nie ma mowy, pompka hamulca wrecz uwielbia przeciekac w koncu zaczyna sie zapowietrzac i nie ma mowy o wymianie uszczelniaczy bo to na dlugo nie pomoze trzeba kupic nowa elektryka tzeba dbac oczystosc stykow, lubi sie skonczyc fabryczny regulator napiecia, ale poza tym jest ok pali nawet po dlugim postoju ogolnie elektryka to zaleta tego motocykla silnik 25 tys km przy normalnej jezdzie to kres jego mozliwosci chociaz slyszalem ze ktos dociagnal do 30tys, wrazliwy na swiece o nieodpowiedniej cieplocie, dosyc mocno sie grzeje w razie jakiego kolwiek szlifu i wymiany tloka z pierscieniami szlif musi byc troszke luzniejszy ja mialem raz za ciasny ale co ciekawe podczas dlugiej jazdy w upalny dzien silnik pracowal jakby go cos z tylu trzymalo ale sie nie zatarl, prawda jest tez ze silnik z olbrzymimi luzami dziala idziala i dziala :-) sikrzynia biegow w 250 jest ok ale w 251 chlopakiz zchopau podobno zmienili rodzaj odlewu trybow i zaczely sie spore problemy stala sie bardzo zawodna tzeba sie wtedy nauczyc z nia jezdzic i bedzie jako tako, mi skrzynia w etce sprawiala najwiecej problemow, kiedys po awarii i rozebraniu skrzyni (2 tryby rozerwane i wygiety wodzik) zauwazylem ze jeden tryb byl zle odlany i wtym miejscu pelkl nie bylo spojnosci materialu zawieszenie nie lubi polskich, drog przednie przecieka bo chromowanie lag jest za miekkie i brud na zimeringach je rysuje po czym zaczynaja przeciekac, wlanie oleju amoryzatorowego wedlug zalecen producenta to pomylka zawieszenie robi sie jak w kadillaku trzeba samemu poeksperymentowac z gestoscia oleju tylne zawieszenie dosc fajne bo ma regulacje dwustopniowa rama bardzo miekka kiedys wgialem ja kolanem podczas odkrecania amortyzatora czuc slaba sztywnosc moto w ostrych zakretach kranik paliwa awaryjny gaznik dobry ale lubi przeciekac glownie za sprawa podwieszajacego sie zaworka iglisowego sprzeglo super! zebatki lancuch nie sa specyjalnie wytrzymale trzeba dbac! spalanie od 5l nawet do 8 spalanie rosnie liniowo zalezy jak szybko jedziesz o jawie nie powiem za wiele ale podobno jak sie wymieni dysze w gazniku i troche podreguluje to przyspiesza jak etka bylo to opisane w ktoryms ze starych SM podobno ma problemy z odpalaniem ale jak sie czesto wymienia platynki jest ok (szybko sie wybijaja) Poprostu trzeba dbac, ciezko ci bedzie znalezc takie moto w dobrym stanie bo juz swoje lata maja podobno moja etka jeszcze jezdzi i wyglada lepiej jak wtedy kiedy ja nia jezdzilem :icon_twisted: ;) :) Pozdro nara czesc zycze udanego zakupu ;)

A jakby tak zrobic pada z aluminium 2 czesci a w srodku sprezyna albo jakis material pochlaniajacy energie guma albo jakies tworzywo ????

to zalezy ile cie ta f2 kosztowala jak ci na niej zalezy i w jakim jest ogolnie stanie wywnioskuj sam czy jest sens kupowac nowe czesci a lancuszki tak latwo nie pekaja :icon_twisted:

poprostu wiatr ci oplywa w taki sposob kask ze chuczy i nic z tym nie zrobisz owiewki itp nic nie pomoze

zaczalem sciagac ale mi wywalilo blad i klapa :-(

jedno i drugie

najtaniej jak sie samemu zrobi moje wygladaja jak kupne a kosztowaly mnie browca hehe http://www.hondacbr.cba.pl/image014a.jpg

uczyc sie mozna ale np. techniczny angielski to juz wyzsza szkola jazdy kiedys tlumaczylem pdf-a o procesorze 64bitowym amd masakra!!!

teflon to raczej taki dlikatny jest i lekki ??????????????????????????????????????????????????????

Na wydechu w motocyklach to chyba zadko sa czujniki?

no maszynki z UK to maja chyba nawiniete troche mil na kola bo tam sezon calutki roczek trwa?

ja mam agv K-series mialem gdzies instrukcje ???? nie wiem czy masz taka sama szybke Aha i co myslicie o foliach przyklejanych na szybki dobre to je??????? o agv to ci nie wiele powiem bo mam nowke jeszcze nie smigana jedno jest pewne grafikem maja wyrabista :buttrock: :icon_mrgreen: :banghead:

ja kiedys mialem w reku napinacz rozrzadu mechaniczny a mi wmawiali w serwisie ze jest hydrauliczny hehe