Gawron

A tak na prawde to ja nie widze problemu bo mi sie moto kilka razy zalało jak lezało prawie ze dogórynogami przez 10 min po glebie a ja byłem w takim stanie ze nie miałem mocy go podnieść albo znajomi wyciagali mnie z rzeki itp a moto juz lezało zapalone i zgasło na drógim brzegu ;) to sie zdaza przeciez bardzo zadko.

OOOOOOO rety jak można było błotnik od KTMa wsadzic do DR http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M219467 - DRAMAT!! ;) natomiast ten biały jest chyba całkiem spoko. http://www.allegro.pl/item109992496_suzuki...owy_wydech.html a ten jest w ogóle fajny bo ma USD z przodu a to podobno są jakies lepsze wersje wiec i moze silniczek bardziej żwawy :lapad:

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M186131 to LC4 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id =M192947 , http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M196443 http://www.honda-geneve.com/catalog/XR_650.shtml to XR USD wymyślili po to zeby rury do których wchodzą lagi w przednim zawieszeniu nie musiały wystawac po 10cm pod oś koła bo to przeszkadza czsami w przejezdzie przez wąskie koleiny :P a najnowsze XR są chłodzone cieczą wiec jednak pocoś to zmienili :P sorry za ;) :wink: Pozdro

nie no kupujesz dobrego spreya np "motip" a wczesniej przelecisz podkładem. Nałozysz ze 5 warstw lakieru w odstepach czasu i bedzie bosko ;) jezeli to jest aluminium to Ci to za ok własnei 40-60zł pospawaja a stal to za jakies grosze.

uwierz najtaniej i najpewniej bedzie Ci go dobrze pospawac, tylko nie samemu tylko u fachowca co by prosto było :-)

No mnie sie tez urwał jeden z trzech zaworków wydechowych (trybek sie ukrecił) i zablokowałem go w zamknietej pozycji i powiem ze zaczoł chodzic prawie tak jak enduro EXC kumpla czyli lepszy dół w kazdej sytuacji i lepsze niskie obroty a moc wyjsciowa jak SX.

Ja tak nie powiem :-) LC4 jest chłodzony cieczą i ma UpSideDown i wyglada nowoczesniej.

OOOOOOOOO tak :icon_razz: kup cos lekkiego i nie za mocnego czyli do 250ccm

kumpel miał KDX 200 tyle ze tamten miał USD z przodu i wogule był jakis taki fajneijszy a był starszy od tego. Z naprawami zmiwscisz sie w max 1500zł wiec to by sie opłacało. Tylko bardzo Ciekawe jak z tą rejestracja. Jak ja widze w ogłoszeniu "mozliwosc rejestracji" to z reguły mam racje ze kolo ma np samom umowe kupna i twierdzi ze da sie. Te 200 maja taką troche dziwną harakterystyke pracy ale generalnie spoko moto.

Ależ Wy wszyscy lubicie sobie na wzajem dopiekac :icon_razz: Co ktoś świerzy na forum załozy jakiś temat to zostaje zjechany :buttrock: . Zalezy do czego Ci jest poczebne moto bo jezeli do spokojnej jazdy po łąkach lub na pierwszy w życiu motocykl to DR 125 (według mnie poraszka) lub znana i lubianą DT bo nie są to za mocne motorki i nie wymagaja dużych nakładów finansowych ponieważ ewentualne remonty robi sie co ok 3 lata lub znacznie rzadziej. Natomiast jezeli chcesz miec moto do ostrej jazdy po lasach, polach i torach i masz ochote startowac w zawodach to którys z pozostałych motocykli z tym ze w CR i YZ tłoka trzeba wymienic kolo 2 razy w sezonie a korbe ok raz na sezon natomiast w EXC ok 1 tłok na sezon a korba na ok da sezony. Wszystko zalezy od tego ile i jak kto jezdzi. No i podstawowa kwestia czy chcesz lub musisz po aswalcie jezdzic, dojezdzac bo jesli tak to DT, DR, EXC

ja tez taki sobie zrobiłem i jest super. Z tym ze ja poszedłem do kumpla i zwymiarowałem i wykonałem. Tak na oko to moze byc cieżko wykonac :buttrock: a oto moje wymary tylko ze nie wiem czy dokładnie cos z tego zrozumiecie bo ja sam juz nie łapie co wtedy napisałem :icon_razz: http://www.bikepics.com/pictures/613395/ -> rysunek projektowy podnośnika.

kwestia minuty :-) Wiadomo najpierw kopne z 5 razy i z regóły odpali a jak nie to robie jak wyżej opisałem ;-)

No sprawa jest prosta :-) mowa o tym jak moto po wywrotce sie zaleje ( chociaz moze raz mi sie to tak na serio stało) zaleje czytaj zaleje swiece. Zeby ja oczyscic musiałbys kopac ze 30 razy a jak masz przed sobą jeszcze 70km terenu to lepiej zachowac siły na jazde. Po wykręcenu swiecy oczyszczasz ja malutka szczoteczka druciana, wkręcasz i jedizesz :-) i to zajmuje mniej wiecej tyle własnie czasu co kopanie az do skutku a nie jest sie zmęczonym. :icon_mrgreen: pozdro! A co do obijania kopki (kick startera) to jak masz muty MX to i ochraniacze na kolana i golenie (jedne z podstawowych czesci ubioru) to nic Ci sie nie stanie nawet jak Ci w noge pierdzielnie. Warto zainwestowac.

A ja jak zwykle akurat jak sa zawody musze isc na Egzamin na uczelnie. No w rabce faktycznie sie zkiepsciło spotkanie bo sie znalezc nie moglismy :-) hehe no trwało z 15 min :icon_mrgreen: pozdro!

HEHEHE!! :icon_mrgreen: no ja nie musze nic odkrecac i sciagac ani demontowac :-) poprostu odkręcam swiece i w kazdym dotychczasowym moto tak miałem czyli KTM 2T góra!! :banghead: :buttrock: No to teraz jak ktoś sie bedzie pytał o jakis argument za KTM a przeciw DR i XT to juz go mam!! :smile: :buttrock: to oczywiscie żarcik :-)

??????? czemu skoro to własnie swieca sie zalewa. Po wykreceniu swiecy (3 min z trudnosciami znalezienia klucza) i wyczyszczeniu jej moto odpala odrazu bez zbednego tracenia sił przed dalszą trasą. Jak moto nie odpali po 5 kopach to własnie tak robie i zaostrzedzam sporo energii :banghead: i czasu.

skoro cena nie gra roli zadzwon do Krakowskiego głównego przedstawiciela KTM pod nr 512283424 i on ma przed nosem kompa i sprawdzi Ci czy to jest dostepne i ile kosztuje i na kiedy moze byc a jezeli mieszkasz daleko od Krk to czy moze Ci to na allegro wystawic lub poprostu wysłac. To nr ogólnie dostepny wiec dzwon bez obciachu :banghead: a jakiś tuningowych naklejek do tego rocznika to na bank nie dostaniesz tylko własnie ewentualnie oryginał.

HEHE no raczejnie dorwiesz tak owych :banghead: bo to żadkość juz. http://allegro.pl/show_item.php?item=106767888 jednak kupiłeś to moto?? jak tak to gratuluje bo to fajna maszyna. Napisz tylko czy cos z ceny stargowałes bo on był bez kwita o ile pamietam :banghead:

Klucz do swiec jest jednym z podstawowych narzedzi bez których zaden z nas sie nie powinien ruszac :-) bo jak bys go miał to bys swiece wykrecił przeczyscił (małą szczoteczka druciana) zakreciłbys i moto od pierwszego by odpaliło ;)

Moj MTX tez tak sie krecił do 8500 a był full wyremontowany i dotarty. KTM LC2 ma ten sam silnik co DT a wiec podobny w parametrach do MTX. Wiec mysle ze to norma.

kiedys na szlaku spotkałem kolesia na KLX 250 i tak sobe razem jezdzilismy. Koles opowiadał mi ze przesiadł sie z CR 125 na ta 250 i mówił ze przebolec tego nie moze bo ten motor jedzie jak motorower a ze jego brat ma taki sam tylko 300 i ze jest o niebo lepszy. Mozliwe ze oprucz pojemnosci zmieniło sie cos jeszcze np. zapłon.. Ale to tylko tak gdybam bo nie wiem. W kazdym razie jak KLX to 300 :-) takie jest moje zdanie.

CRM lub KDX http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=109701444 no tego za 6000 spokojnie sprzeda a nawet myśle ze duuuzo taniej a to jest wypas maszynka walonca na łeb na szyje MTX i CRM i KDX bo to jest wyczyn :-P ale bez mozliwosci rejestracji.

no prrzekładka minimum 30 min no i troszke wysiłku :biggrin:

No to akurat przepisałem z forum z jakiegos starego tematu :biggrin: ale moj GS 125 szedł spokojnie 130km/h

Konkretnie Ci nie odpowiem bo nie chce Cie okłamac ale z tego co mi ogolnie mowili to polowa ceny nowej korby. Nawet gdyby to kosztowało te 250zł to i tak kolega nie ma wyjscia chyba skoro od 86r nie bedize grało. Ja bym zadzwonił do jakiegos dilera hondy i sie zapytał czy w ogóle sa dostepne takie korby (powinne byc) ale nawet gdyby to bedzie kosztowała kolo 500-700zł bo to bedzie tylko oryginał japoński. tel. (12) 637 52 21 to nr do PS BIKES. oni juz nie "diluja" HONDA (teraz YAMAHA) ale dalej maja dojscia. Wiem, ze Kraków daleko ale zadzwon i popros zeby poszukali i konkretnie Ci cene podali (napewno sie beda wykrecac i marudzic) :clap: :biggrin: