Gawron

według mnie ta 410 spokojnie moze byc pierszym moto w teren. nie porównywałbym jej nawet do ciezkiego krążownika jakim jest ta XT. Lepsze by było LC4 z tym ze one sa drozsze. http://www.allegro.pl/item118197247_ktm_lc...r_x_2_szt_.html taki tyle ze jako pierwszy to lepszy by był 400. http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M236583 no z tym ze to sa troszke za mocne 620-ki. Huski te starsze nie cieszą sie dobra opinią dlatego tez ich cena nie jest wygórowana. Polecam jeszcze XR 400, DR 350

według mnie ta 410 spokojnie moze byc pierszym moto w teren. nie porównywałbym jej nawet do ciezkiego krążownika jakim jest ta XT. Lepsze by było LC4 z tym ze one sa drozsze. http://www.allegro.pl/item118197247_ktm_lc...r_x_2_szt_.html taki tyle ze jako pierwszy to lepszy by był 400. http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M236583 no z tym ze to sa troszke za mocne 620-ki. Huski te starsze nie cieszą sie dobra opinią dlatego tez ich cena nie jest wygórowana. Polecam jeszcze XR 400, DR 350

To jest nic ja widziałem u kumpla filmik jak pastrana robił coprawda zwykłego backflipa ale za to ze zwoja matka siedzaca za nim na jednym motocyklu :icon_mrgreen: a potam pokazywali jak cała jego rodzina (kazdy członek) bez najmniejszych problemów kręci sobie backflipy. kumpel wyjechal ale jak powróci to sie postaram to od niego zdoyc to zapodam

zalezy w jakim moto. Jezeli masz cylinder z nicasilem to luz pomiedzy tłokiem a cylindrem powinien być "pięć stetek" czyli pięć setnych milimetra 0,05mm natomiast maksymalny luz który oznacza ze tłoka juz czas wymienic to 0,1mm a co do tulei żeliwnej to nie wiem moze własnie 0,04mm.

upewnij sie najpierw w urzedzie czy na bank ma wszystko co jest potrzebne do rejestracji. To byłoby cos :crossy:

Mam kilka obcji na to czemu to siedzienie jest tak "odmienne" :biggrin: ale to juz zalezy od wyobrazni kazdego z nas... przymus -> wzrost, widzimisie taty :crossy: , brak oryginalnego bez przymusu -> :crossy: tuning :biggrin: , przeróbka na trial, błedna teoria co do poprawienia pomysłu fabryki :wink: Generalnie moto pozatym ładne i zycze miłej jazdy :cool:

nie no skoro spore zmiany w silniku miały miejsce własnie w tych latach to po cos to zrobili niestety. Ale ja osobiscie bym sie tym nie sugerował :crossy: moto jest ładne tyle ze nie podejzewam zeby go pusicł za te 5000

z regóły własnie w takich przypakach jak juz skrajnie jest moto wykonczone to zułyty tłok mogł przekrzywiajac sie przy kazdy róchu w góre niszczyc prrzednia scianke cylindra mo pewnie trzebaby robic tuleje. kumpel sprzedał takiego z podobnego rocznika własnie do remontu ale na chodzie za 2000zł. Kumpel ma do sprzedania KTM 125 GS z 93r za co prawda wieksza kase ale akurat tyle bys w remont wsadził tego KMX. Czyli kolo 4200zł ale jest poprostu w super stanie i po remoncie z pełna dokumentacja. http://www.bikepics.com/pictures/570690/

znaczy sie no zle napisałem bo on juz na allegro nie jest wyswietlany od jakis 3 dni ale ja jestem prawie przekonany ze o tego chodzi bo pozatym jego aukcja skonczyła sie wlasnie cos kolo kwoty 1000zł :) jako miejscowosc miał napisane Kraków (Skotniki) a jesli to ten to jest naprawde bardzo ładny i w niwezlym stanie. Tyle ze tam kolo napisal ze swierdzo sprowadzony a on na nim z rok smigal

hehe a ile juz było KTM takich z lat 80 tych pomalowanych na pomarańcz jako np 96 lub najczesciej 93r :) http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=117191989 :icon_razz: ten to w najlepszym przypadku 92r :P

ale ja podejzewam ze chodzi Ci o tego z allegro :) jesli to ten a napewno to ten bo nie widziałem zadnego innego od dawna 80 z 97r to koles Ci go na bank za 1000 nie sprzeda :icon_razz: jesli chodzi o stan itp to widziałem to moto i wyglada i chodzi bardzo ładnie. kreci sie jak dobry cross. Koles poprostu kreci sie po mojej okolicy i nie znam go osobiscie ale moto mi sie podoba :P

To bardzo proste :( idziesz do salonu, kupojesz motorek pytasz sie o gwarancje a oni Ci mowia... ze jezeli w ciagu 2 tygodni od daty zakupu cos sie stanie to naprawia w ramach gwarancji. To tak naprawde ma sens bo ktos moze kupic crossa 125 i przez cały weekend zasówac po torze i po 15h okazuje sie ze tłok sie kwalifikuje do wymiany, przez nieumiejętna zmiane biegów skrzynia szwankuje a wtedy musialiby Ci to wymienic. Husaberg dawał 2 lata ale lista rzeczy i przyczyn których gwarancja nie obejmowała była baaardzo długa.

nie no lepiej ze chłopak tu o tym pisze niz nowy temat zaklada :( w kazdym razie WRE to nie hard enduro bo jest nim WR. Róznice na pierwsze spojzenie to inny zawias (bardziej jednak na szose) i podnózki dla pasazera. Koszty uczymania WRE bedą podobne jak RX czyli nie ma tragedii i obawy o bardzo czeste wymiany tłoka. Wpisz w opcji szukaj WR lub WRE i cos znajdziesz na bank.

:lalag: :) No moze jednak nie do konca hard ;) ale to juz jest fajny motorek w teren a KMX to takie troche toczydełko. Jest bardziej przystosowane jednak do jazdy po ulicy (zawieszenie, skrzynia biegów, waga, silnik) Mnie osobiscie bardziej podobaja sie i wydaja sie znacznie bardziej solidniejsze i własnie hard KDX ale 200 i 250 bo znajomi takie mieli i na nich jezdziłem. Ale to moje zdanie ;) Pozdro!

Zamiana tego KX na co innego słabszego to wedłud mnie byłby bezsens. To tak jak z samochodem: Masz auto które ma 150KM ale stare a potem czas kupic cos młodszego i zaczyna sie dylemat bo kasy starcza na silnik 1.4 65KM. Co z tego ze tego wczesniejszego auta koleś nie wykorzystywał w 100% jak kierowca rajdowy jak po przesiadce bedzie mu sie zle jezdziło mimo ze fura bedzie o 10 lat młodsza. Moc jest wygodna i do tego człowiek sie przyzwyczaja. To jak koles od którego ja kupiłem SX 250 kupił sobei EXC 450 i sie załamał po tygodniu bo sie okazało ze pare(naście)KM mniej to straszna róznica dla niego który tym SX jezdził przez 3 lata a przeciez na mistrzostwach swiata najlepsi jezdza na 450 i na brak mocy nie nazekaja :). Nie zmieniaj motoru bo ten jest stary ale jary a jezeli dbasz oniego jak na Kobiete przystało to napewno jeszcze długo posmigasz. :) tylko wiedz ze KX wymaga nawet przy delikatnej jezdzie wymiany tłoka chociaz raz w roku :lalag: Pozdro!

http://www.bikepics.com/members/trtyjetyjgdhjdtjd/93125gs/ moje byłe moto a koles (moj kumpel) chce go sprzedac bo ma powazne problemy finansowe. 93r komplet dokumentów stan IDEALNY (ten koles jezdził na nim moze 5 razy) 39KM USD z przodu i ogólnie zero luzów i zero wycieków tłok ma przejechane moze 10h :lalag: No tyle ze on bedzie za niego chciał wiecej chyba niz Ty masz bo 4200zł ale cos moze wynegocjujesz. Jak masz jakies pytania to pisz na PW

wow "szpaner" :lalag: w moich stronach naszego pięknego kraju to sie nazywa "trzymacz" :)

jest kilku dystrybutorów husek wiec sie rozglądnij dobrze bo nie wszyscy daja gwarancje. Na tego typu moto sa z regóły 2 tygodnie rozruchowego.

no dokładnie nie ma co sie wymondrzac tylko trzeba rozebrac i zobaczyc :clap: Bo mogło sie stac naprawde cokolwiek ;) A tak pozatym to moge sie załozyc ze zapłon Ci sie przestawił bo Ci scieło klina na wale przy magnecie. Jezeli silnik "ciezko chodz" to mogłoby oznaczac ze magneto bez klina i odkrecajac sie przekrzywiło sie na wale i ociera np o dekiel a moto nie łapie i prycha do gaznika bo ma iskre w drastycznie złym momencie :( Zajzyj tam bo być moze to własnie taka głupota tylko.

o rety ale o co wam wszystkim chodzi?? Jak nie bedzie tematów typu "nareszczei kupiłem" i "co wybrac" to po co w ogóle to forum a konkretnie ten dział?? Jak kogoś nie interesuje jakis temat to po co na niego wchodzi?? :clap: Ja zagladam codzienie na nasze forum i wchodze tylko na to co mnie zainteresi ;) Zauważcie ze tematy przyklejone są stosunkowo zadko odwiedzane.

Wszystko odbyło sie prawidłowo tym razem... Wreszcie dla odmiany nie YAMAHA ;) KTM :crossy: KTM :clap: KTM :clap: :lalag: :lalag: No i SIX DAYS o tak tak tak :biggrin: :) :flesje: Miłej i zapewne bezawaryjnej oraz szybkiej jazdy zycze :D

skoro jestescie posiadaczami tych moto od niedawna to ja podejzewam ze to poprostu brak umiejetnosci odpalania konkretneego moto :biggrin: ja juz nieraz prubowałem odpalic 525 kolegi z kopa i jak juz prawie mdlałem ze zmeczenia to wtedy jakims cudem załapała :) natomiast własciciel tegoz moto poprostu siadał i od pierwszego strzała zawsze ja palił. To samo z moim SX ja go pale na raz ale kazdy inny meczy sie z 5 min :D chociaz na poczatku tez miałem spore problemy ;)

jedyne co to sie musisz dowiedziec jak jest na rynku z tymi RX 50 w sesie czy łatwo jest to sprzdac czy nie za bardzo. Jak ławo to kup najpierw os takiego bo do maja kupa czasu to wyrobisz sobie nawyki i zdobedziesz jakas tam podstawowa wiedze a potem sprzedasz i kupisz cos wiekszego :biggrin: natomiast jezeli ciszko jest go sprzedac potem to lepiej poczekaj dozbieraj i kup 125 :)

no dokładnie tego sie nie da pogodzic. Kup lepiej drugie moto. Tyle ze troszke na nie bedizesz miał mało kasy. Poszukaj CRM 250 KDX 250 one maja niewyzyłowane silniki a da sie na tym konkretnie posmoigac w terenie. Z jednym moto to miałbys nawet problem z oponami bo w teren "błoto" itp to tylko kostka a na aswalt wiadomo gładka oponka. Jak cos jest uniwersalne (opona) to z regóły jest do niczego ;) kup drugie moto tylko napisz ile miał bys na to pieniazków to cos sie znajdize. Dobrze mysliz zeby to było 2T bo przynajmniej na serwis nie bedziesz musiał wydawac a jak kupoisz tak jak wyzej napisałem to one nie wymagaja czestych remontów.

;) witam! Ma ktoś jakas serwisówke do KTM SX 250 z 98r lub EGS lub EXC. :P