Gawron

no ja tak miałem we wczesniejszym moto KTM GS 125. Objawy identyczne. Przyczyną był zcięty klin na wale i magneto sie odkręciło... Dowiedziałem sie o tym jak odkręciło sie juz całkiem przy probach odpalania oraz pchaniu i zrobiło mi dzióre w deklu :D Po złozeniu wszystko działało ok.

ja mam KTMa SX 250 2t z homologacją i zeby dojechać gdzieś w teren musze te 8km przez środmieście Krakowa przejechac. Dla mnie to jest poprostu męczarnia... W terenie ten motor to bajka i nie widze siebie na czymkolwiek innym natomiast po ulicy jezdzi sie poprostu żle. Motocykl wyczynowy 2T tak raptownie oddaje moc ze jedynym efektem jazdy po asfalcie są zmęczone ręce. Nie mam pojęcia coprawda jak to moto zachowywało by sie na kołach supermoto. Pozatym na większym 4T jest dużo łatwiej robić triki takie jak jazda na tylnim kole czy latanie bokiem na zakrętach. Żeby te rzeczy robić na 2T to trzeba naprawde dobrze jezdzić i mieć wyczuty motor.

Czteropak raczej lepiej sie nadaje na Supermoto :icon_question: Więc DRZ 400. Bo wnioskuje ze chodzi Ci o KTM 250 EXC to myślisz o 2T bo jeśli chodzi o 4T to zapomniałes dopisać Racing lub F :icon_biggrin: Jeśli jednak pomyliłeś i zamiast 250 miało być 520 to jak najbardziej ok na supermoto.

No musze przyznać ze naprawde fajnie to wygląda :icon_biggrin: Za każdym razem jak piszesz coś o tym torze to patrze na mape gdzie to jest i zawsze sie wnerwiam ze na kole tam nie dojade a przyczepki nie mam :/ Otwarcie wyszło bardzo fajnie i filmik tez ładnie poskładany :icon_question:

no ja się kiedyś pytałem mechanika o to co ile godzin mam zmieniąć tłoka a on na to ze zmienia sie co 20 motogodzin ale produzent zaleca 8motogodzin. No a ja mu na to ze ja raczej jezdze dość amatorsko itp a on mi na to ze to nieistotne jak jezdze bo nawet amator umie co jakąś chwile odkręcic manetke na max na kazdym biegu na szutrowej prostej itp. Zapytałem sie jak to liczyć a on mowi mi ze normalnie godziny jazdy motorem czyli bez postojów i pyrkania w miejscu. No i fak jest faktem ze w zasadzie raczej chcąc nie chcąc jezdze przewaznie na wysokich obrotach. Tyle ze prawada jest taka ze ja jak juz wczesniej napisałem zmieniam tłoka co 50motogodzin (liczonych tak jak wyżej napisałem) i jak dla mnie to jest górna granica.

Każdy o zdrowym rozsądku kupiłby ten motor jezeli wszystkie papiery są ok i da sie go zarejestrować. Coprawda to na 99% jest SX tylko poprostu ktoś dokupił do niego oryginalny kit homologacyjny ale Cena za ten rocznik i model jest tak niewielka ze nie ma przecież znaczenia w jakim stanie jest motor... on jest wart z tego rocznika przeciez ok 9500zł. więc nie ma co zdziwiać tylko kupić a po jakimś czasie zrobić remont po którym i tak wyjdzie na to ze daliście mniej niż rynkowa wartość. Jestem zdania ze własnie takie motocykle dobrze jest kupować za niską cene a potem je wyremontować za róznice w cenie do wartośći rynkowej. w tym wypadku to jest ok 2500zł a za to można zrobić full remont silnika zawiesznia. Ja podejżewamm ze poprostu ten z ogłoszenia was interesuje bo taka kwota dysponujecie i nie bardzo macie na remont ale to przeciez moze poczekać a sprzet juz pożądny przynajmniej bedize.

Moja odpowiedz na takie samo pytanie z przed ładnych paru miesięcy. Czyli zawsze mozna użyć opcji szukaj... jesli to bedize KTM to on zawsze szmery i szumy emituje ale jak odgłosy te mina po wciśnięciu sprzęgła to znaczy ze wszystko jest tak jak powinno.

Nie no Łukaszczyk jest poprostu jakims nadczłowiekiem :bigrazz: Po takich glebach co on zaliczył jak mozna na youtube zobaczyć to niewielu by wsiadło na motor. Zdecydowanie zabawe trzeba zacząc od motocrossu a dopiero potem FMX.

no a pozatym takie 2 letnie DT nie ma prawa być poprostu zjechane. To są niewysilone silniki wytrzynujące dość spore przebiegi. JA bym taki motor raczej w Polsce kupił. Ta cena w niemczech jest stanowczo za wysoka!!

W moim przypadku producent zaleca wymiane co 8 motogodzin :icon_razz: zawodnicy zmieniają co ok 20h a ja co ok 50 motogodzin i to jest na styk. Jak jezdze 5h to licze ze przejechałem 3motogodziny i tak to zapisuje. Pozatym ja nie "pyrkam" :) Co do wydatków 1000zł miesięcznie na motorek to może i było by to mozlwe ale w przypadku jak ktoś jezdzi codziennie i to ładnych pare godzin i albo startował w serji zawodów. Średnio moje koszty utrzymania moto nie licząc paliwa to 1600zł rocznie...

Czekaj czekaj aż zaczniesz sam na siebie pracować, studiować i zaczniesz mieć zobowaiązania :) Zobaczymy jak wtedy bedizesz śpiewał. Ja w tygodniu i to z regoły w ciągu jednego dnia jezdze max 5-6h i to bardziej enduro bo poprostu na więcej nie mam czasu... Inna sprawa ze jak bym jezdził więcej to pewnie bym nie wyrobił na utrzymanie moto :)

hehe!! bo temat jest o 125 ;) Było na forum sporo na ten temat wiec sproboj poszukać. Generalnie utrzymanie crossówki 4T nie wypada tak rózowo. Częste wymiany oleju i regulacje zaworów powodują ze koszty mają sie w sumie podobnie jak przy 2T. Sam nie wiem i w sumie jestem ciekaw co ile godzin producent zaleca wymiane tłoka i korby w 450.

nooooo Myszon ładne loty!! Czy to jest ten tor co zrobiliście?? Generalnie wypaśny :cool:

Jakoś tak brzmi to troszke abstrakcyjnie :evil: wiem ze to jest moliwe ale to pustyni by trzeba zeby taki szeroki łuk zrobić. 70km/h jeszcze jestem w stanie uwierzyć ale setka... Jak będziesz kiedyś mogł to zapodaj filmik :icon_evil:

ehhh... Widzisz bo to jest tak ze jak ja jezdziłem na MTX 125r czyli na sprzecie troszke w sumie gorszym od DT to mi sie naprawde wydawało ze to nie jest słaby motor i ze w sumie to jest dobrym sprzetem w teren i na tor. Diametralnie sie to zmieniło gdy kilka razy na torze ktos dał mi sie przejechac na jakimś wyczynie. Jazda jest prostsza łatwiejsza, przyjemniejsza a przedewszystkim szybsza. Niedawno poznałem gościa co jezdzi na DT 125. Jechalismy wtedy sporą ekipą i wszyscy oprocz niego mieli wypasione mocne i wyczynowe motocykle. Koleś ani na krok nie odstawał od stawki a nawet nieraz to jego przejazdy przez przeszkody były płynniejsze i precyzyjniejsze niz innych riderów z grupy. Wniosek koleś dobrze jezdzi i ma całkiem odblokowane DT. Ale w momencie jak siada na YZ 125 kumpla to robi podobno cuda i jezdzi o stokroć lepiej a to świadczy o tym ze DT blokuje jego możliwości.

http://moto.allegro.pl/item218677323_husqvarna_wr_250.html - myślałem raczej o takiej tylko 125 Przyzwyczaj się :cool: :icon_twisted: To akurat do endurzenia całkiem dobry motorek :icon_biggrin:

przejedz sie na jakimś troszke bardziej wyczynowym motocyklu a sam zobaczysz roznice :D wszystko robi sie łatwiej, precyzyjniej i jakoś tak to jest ze siadasz na sprzęta i czujesz jak b yś nim od dawna jezdził i był skrojony na Twoją miare. I nie pisze tu o crossówkach tylko enduro jak WR, EXC itp

Nie no wiadomo :icon_mrgreen: To o SX napisałem to z przekorą i ironią :icon_rolleyes:

To twarda sztuka z Niej!! Chyba tak bo ona ma dość długie nogi ale na siłe jakoś dacie rade :D A tak serio to poprostu musisz sie przejechac w terenie na takiej lub podobnej 250 i zobaczyc czy to nbie bedzie za mocne. Jak bedize ok to brać :banghead:

łooo! szukałem i nie znalazłem gdxzie pisze ze go sprzedaje.. :crossy: Nie kumam po co go kupowaliscie skoro teraz jest do sprzedania, no chyba ze z załozenia miał być na handel tylko po co wtedy ten temat :biggrin: Szkoda bo miałbyś fajny motor.

obydwa wglądają ok i jezeli mają tylko papiery do rejestracji to ceny "początkowe" są takie jakie być powinne za te roczniki a wiadomo ze zawsze cos sprzedawca opusci . Jak kupować EXC to tylko z papierami bo inaczej to po co wogole EXC skoro SX jest tańszy :cool:

heh :) nakręc prosze jakiś filmik jak tak na kole latasz z 5 z lekkim szarpnięciem :cool: raz widziałem gościa co tak na ćwiartce latał na kole na wszystkich biegach ale to był Błażusiak czyli ME...

no ładnie motorek chodzi :bigrazz: Albo świeca która nie wyrabia ze spalaniem paliwa jakie dostarczasz albo zbyt bogata mieszanka :icon_mrgreen: Strzał z wydechu jest objawem zapalenia sie nieprzepalonego paliwa.

Ja mam ćwiartke z tych lat co omawiany motor i nie mam takiego problemu. W poprzednim KTMie miałem taki problem ze co chwila padałyświece... Przyczyną była wytarta przepustnica w gaźniku a jak wiadomo jest ona płaska i jest to nie do zregenerowania. Ty mozesz mieć poprostu źle ustawioną mieszankę w sęsie za duzo powietrza masz.

popieram. Ale raczej za tą cene to starszej niz 96 lub 97r nie kupuj :)