szaki

Z tego co wiem, a mogę się mylić, bo wiedzę posiadam od kumpla co pracował na stacji, to są paliwa które mają mniej tej siarki. A kosztują więcej. I ewidentnie jesteśmy oszukiwani bo ilość tej siarki jest płynna. W każdym transporcie inna, i na ogół jest tak że jest jej niewiele mniej niż w tej normalnej. Podobno na prośbę powinni ci to udostępnić na każdej stacji. Co do używania jej ze względu na aspekty techniczne to nie wiem, uważam że nie opłaca się przepłacać.

Myślałem że te paliwa mają mniejszą ilość siarki a nie całkowity brak. Gdzie takie paliwa widziałeś?

MTeka za tą kasę na pewno nie znajdziesz, a co do porównania obydwu to naprawdę dwa różne motocykle. MT zapie**ala a Bulldog jeździ. Zresztą porozmawiaj na ich forum.

No tylko czy on się mieści w masie całkowitej?

:biggrin: X11 Masa bez płynów: 222 kg Masa pojazdu gotowego dojazdy: 252 kg Dopuszczalna masa całkowita: 410 kg CBR 1100 XX Masa sucha 227kg Masa z płynami 253kg Dopuszczalna masa 348kg

Oczywiście X11, a dla bardziej wrażliwych na podmuchy XX. :biggrin:

Panowie dzięki dobrym ludziom od XX możemy zasysać instrukcję naszej maszyny po polsku. http://www.megaupload.com/?d=KSXT5PS0

No co do ceny to nie bardzo. Utika kosztuje około 200 zł a twoje od 300.

Ale to już chyba wina twojego wewnętrznego żaru? :cool:

Ja jeżdżę, jak się dowiedziałem z tego forum, w jakimś syfie z Utiki. Nie miałem żadnej gleby i żyję. Myślę że najważniejsze są protektory, znaczy certyfikaty ich a potem cena.

Mało interesujący, dlatego że zakres cenowy jest od 50 do 100 zł. Od lat się nie zmienia. Ciekawe?

Co to za porównanie w ogóle? Toż to całkiem inne klasy kasków.

Jakbyście planowali zrzut na piątek to się piszę, ale sobota odpada.

Jacy mieszkańcy, tacy policjanci. Pewnie tą samą szkołę skończył co ty.

Dlaczego priv? Dawaj tutaj to będzie więcej chętnych. Ja też takich szukam.

Żekł bym że strasznie tanio. Czy masz przy niej crashpady?

...Wety, Rainy i inne bajerny Jednym ze sposobów na zapewnienie sobie dobrej przyczepności jest zaopatrzenie się w wyścigowe opony typu „wet" lub najlepiej „rain". Tego typu gumy charakteryzują się kilkoma cechami, bardzo przydatnymi podczas jazdy przy niskich temperaturach i po śliskiej nawierzchni. Te najważniejsze to bardzo głęboka i bogata rzeźba bieżnika, ułatwiająca odprowadzanie wody spod opony oraz wybitnie miękka mieszanka gumy użyta w jej konstrukcji. Dochodzi do tego miękki, mocno pracujący karkas opony oraz znacznie lepsze nagrzewanie się w niskich temperaturach. Walory, które pozwalają kierowcom wyścigowym gonić w deszczu na kolanie, zimą na ulicy umożliwiają natomiast dużo lepszą kontrolę nad motocyklem każdemu motocykliście. Patent ten znany jest już od bardzo dawna i rzeczywiście późną jesienią, zimą oraz wczesną wiosna spotkać można maszyny obute w prowizoryczne zimowki, czyli wyścigowe „rainy". W niskich temperaturach nie zużywają się one zatrważająco szybko nawet na suchej nawierzchni, pozwalając na przelatanie całej zimy na jednym zestawie. Dużym plusem jest tutaj fakt, że komplet „potorowych" opon deszczowych można kupić za relatywnie niewielkie pieniądze rzędu 300-400zł. Dużym minusem jest fakt, że nie powinny być one stosowane na drogach publicznych. Oczywiście prawdopodobieństwo, że funkcjonariusz drogówki rozpozna na waszym motocyklu bieżnikowane opony bez homologacji do jazdy po drogach publicznych jest raczej niewielkie, niemniej jednak nie daje to podstaw do pozostawania w poczuciu błogiej beztroski i bezkarności. Pomijając aspekt bycia na bakier z przepisami prawa o ruchu drogowym, ważna jest też kwestia bezpieczeństwa i niezawodności użytkowania tego typu ogumienia. Opony sportowe posiadają bowiem nieco inną konstrukcję, przede wszystkim cieńsze i bardziej elastyczne ścianki boczne (najczęściej wzmocnione pojedynczą warstwa nylonowego opasania), niż opony drogowe. Dochodzą do tego inne profile i wiele niezauważalnych dla laika niuansów. Wynika to ze specyfiki pracy w warunkach bardzo mocnych pochyleń - taka opona osiąga w złożeniach większą powierzchnię kontaktu z nawierzchnią. Na torze wyścigowym nie ma jednak krawężników, dziur pod kałużami i zapadniętych studzienek, więc na taki luksus można sobie pozwolić. Na ulicy szybki najazd na chodnik lub niespodziewana wizyta w zarwanej studzience może skończyć się nie tylko zniszczeniem opony, ale też felgi. W skrajnych przypadkach prowadzić to może do wyrżnięcia na tzw. pysk. Mając wszystko to na uwadze, piszemy o jeździe na „rainach", bo wiemy, że jest uprawiana, ale chcemy abyście byli świadomi ewentualnych konsekwencji. Nie zachęcamy do eksplorowania tego typu pomysłów, ponieważ jest to temat, który podobnie, jak zimowe wyprawy w wysokie góry, adresowany jest dla tych, którzy bardzo dobrze wiedzą co robią. UWAGA: często praktykowane przez użytkowników motocykli sportowych korzystanie z „torówek" przeznaczonych do jazdy po suchym torze, to w okresie jesienno zimowym proszenie się o widowiskowego dzwona! Wśród wielu osób pokutuje zabobon, że „torówki" wykonane są z miękkiej gumy, trzymającej lepiej, niż opony drogowe. Tymczasem jest dokładnie odwrotnie. Nierozgrzana „torówka" jest twardsza i mniej przyczepna, niż opona drogowa. Opony torowe wymagają do efektywnej pracy wysokiej temperatury, której nie da się osiągnąć na ulicy, tym bardziej przy niskiej temperaturze otoczenia. W takiej sytuacji opona torowa trzyma po prostu zdecydowanie gorzej, niż zwykła opona sportowa przewidziana do jazdy po ulicy!...

...Nowe Metzelery dostępne będą w polskiej sieci dealerskiej od lutego 2010. Na dobry początek do klientów trafią przody 120/70-17 oraz tyły 180/55-17, 190/50-17 i 190/55-17. Przody 120/60-17 oraz tyły 160/60-17 dostępne będą od kwietnia bieżącego roku...

I będzie piwo. niemieckie.

Pierwszy dwu kołowy mechaniczny pojazd który prowadziłem u ojca na kolanach. Szukałem kiedyś żeby go kupić ale był niedostępny. Jak ten model konkretnie się nazywa? Albo może ma ktoś do sprzedania? Robota i pomysł świetny.

Chciał zaparkować ale się nie wyrobił z hamowaniem i zżarła go panika.

http://chomikuj.pl/kasin/Ebooki/motocykle

Klaudiusz to ty damskim samochodem jeździsz? :biggrin:

Tylko czemu taki drogi? :banghead: http://www.allegro.pl/item881053051_michel...70_17_w_wa.html

Podpowiecie mi przy okazji tematu, jeżdżę tylko po mieście i ze dwa wyjazdy w trasę w roku, czy Michelin Pilot Road 2 będzie dobry?