Piasek80

Będę wdzięczny bo to też kwestia że nie wiem w którym położeniu zamek jest otwarty dlatego wolę nie ciągnąć na chama żeby nie połamać. Poza tym zamek w centralnym kufrze się wciska a te jakoś nie chcą. Nie wiem - też się powinny wciskać czy tylko obracać ? a dziękuję za miłe słowa choć coś czuję jeszcze długa droga przede mną zanim to będzie motocykl. Bo na razie to raczej obiekt muzealny. 🙂

Z samochodowymi AGM miewam do czynienia to jest jak piszesz: jak padł to padł - złom i nie ma opcji aby go zreanimować. Niedawno nawet sprawdzałem z ciekawości taki aku od znajomego - wyjęty z Merca C cupe z 2019 roku !! Polski salon, fabryczna nówka, 4 lata ledwo wytrzymał. Ale reanimację tego mój prostownik jednak podjął bez problemów, po 24h zakończył cykl pokazując że OK, odstawiłem na 12h na dwór aby się "uspokoił" i zasymulować warunki użytkowe, rano tester podpiąłem to i tak pokazał ledwie 60% parametrów zdeklarowanych na naklejce z komunikatem "do wymiany". Wracając do moto - ten alarm na pewno wywalę bo tak wiekowe może być tylko źródłem problemów ale to będę się musiał udać do kuzyna elektryka/elektronika. Ja się kabelkowni nie tykam. Nie mam "daru" 🙂 (ani cierpliwości). Poza tym to zwyczajnie 30-letnia kabloteka, tam też trzeba "z uczuciem i ciepłem" żeby spustoszenia nie narobić, przewodów nie nałamać itp. Teraz pierwsze co to muszę wydobyć ten stary aku z moto aby mieć dobry dostęp do kabli i z samochodowego dać mu zasilanie celem sprawdzenia czy tam w ogóle prąd się pojawia w licznikach i instalacji i jak kręci - no to zacząć od sprawdzenia czy na świecach jest iskra. Ale spróbuję zagadać z kumplem co ma garaż ogrzewany u siebie bo wszelkie "pogodynki" puki co kwietnia nie przewidują a to działanie z doskoku widzę wuja daje. Coraz więcej śrubek i innych pierdoletów narozkładanych dookoła i ruszyć się nie idzie bo w szopie zimują meble ogrodowe, rowery, kosiarki, doniczki z kwiatami i bez, oraz Yamaha. No piętrowo. Pogoda się poprawiła, mamy jakiś +, nawet słoneczko wyszło i najważniejsze przestało wiać to cholerstwo... Podszedłem jeszcze raz do tematu aku i po paru min. walki udało się go wydobyć. Zwykły kwasiak, żaden tam cud, ale już wiem czemu nie mogłem go wydobyć. Aż go rozepchło. Nie wiem czy takie zwarcie dostał czy zamarzł bo rozładowany. W każdym radzie złom (to tak w nawiązaniu do legendarnej ich trwałości) ;) zdjęcia słabo oddają ale jest dobre 5mm (jak nie lepiej) szerszy niż konstruktor przewidział. Tylko że to "słabe", ledwo 130A... przydałby się jakiś z większym strzałem tak myślę. Chyba że źle myślę. Zajrzałem do aku. Zamarzł 🙂 Pewnie dlatego 24V prostownik pokazuje, zwarło jakieś płyty ze sobą czy coś. Taka fajna cegła z lodu 🙂 Słoneczko operuje to rozmrażam Przez co udało się otworzyć boczne kieszenie w owiewce. W prawej "apteczka", w lewej pusta dziura i pajęczyny. Coś tam było, pewnie jakiś system audio. Brud i pajęczyny sugerują że długo już tam tego nie ma. Udało się też korek wlewu paliwa otworzyć i nawet wacha jest 😄 Ale dalej nie mogę otworzyć kufrów bocznych. Zamki się ruszyły, przekręcać się przekręcają (o 90*) ale klamry przy nich ani myślą drgnąć. Nie wiem one się powinny wciskać czy coś jeszcze ? Próbowałem podważyć delikatnie - no ni chu chu... Nie chcę nic mocniej żeby nie połamać, poczekam, może też coś tam puści, jaki lód czy coś... Profilaktycznie w każdy zamek zaaplikowałem jakiegoś smarowidła w sprayu coby się historia nie powtórzyła za 2-3 dni.

Zamek kanapy dał się otworzyc a tym samym zdjąłem kanapę. Ukazało się spagetti - po jakości wykonania - level JA 🙂 to osmolone upaprane to jakiś partacz paćkał jakimś klejem na gorąco, pewnie celem uszczelnienia utworów Sam alarm I jak widać po kablach - szczególnie się nie przyglądałem - ale odpięty od zasilania bo pewnie doszli do tych samych wniosków co ja że to może być jego wina Aku... trochę pokombinowałem ale po 5min nie czułem już palców z zimna a nie chciałem na siłę szarpać się z tymi wiekowymi już kablami. Musze doczytać co tam jeszcze trzeba wymontować aby go wydobyć. Ale po odpięciu od zasilania moto podpiąłem ten mój prostownik to zaczął jakieś głupoty pokazywać że to 24V itp, potem że full. Na żadnym trybie nie chciał podjąć ładowania. wziąłem zatem tester aku celem sprawdzenia co z nim a ten nawet diody nie zapalił. Zupełnie jakby aku był beton albo miał potężne zwarcie. Pamiętam jak Yamahę reanimowaliśmy to też na kablach z Transportera kręciła ale nic. Dopiero wywalenie aku i podpięcie motocykla na jakimś samochodowym na kablach rozruchowych sprawiło że motocykl zapalił. No ale nic więcej nie mogłem zrobić bo pizga niemożebnie Przy okazji jeszcze klucze w zadupku znalazłem i jeszcze jakaś skrzyneczka u góry w tym zadupku jest. Jakby jakieś kable do niej wchodziły. To jakiś kolejny komputer ?

Dzisiaj odpuszczam działania. Znowu dyma z 5 dych jak nie lepiej a termometr pokazuje -4 dopiero. Odczuwalna ło matko... Syberia. Czytałem tą instrukcję obsługi i mniej-więcej wiem co i jak ale ... jak znam życie kluczyka nawet w zamek nie włożę. Podobnie jak do kufrów: mimo iż boczne zamki i tak skute lodem.

niedawno nabyłem (podobno) zacny sprzęt https://allegro.pl/oferta/oryginalny-prostownik-foxsur-automatyczny-z-funkcja-naprawy-12v-24v-8a-14857873478?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=test&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_pmax&ev_campaign_id=17997574267&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI74j78oHpgwMVUpRoCR1atwsgEAQYAiABEgJhifD_BwE 🙂 także zobaczymy czy da radę. Z ciekawości reanimowałem starą samochodową Centrę i wskrzesił. Może i tu uda się regeneracja. po takim numerze "na ręcznym" bym do kwietnia leciał (if ju noł łora min) 🙂 Dzisiaj może uda się dostać do aku to max. Mamy -7 i wieje. Odczuwalna z -15cie. Co do alarmu dowiedziałem się tyle że w motocyklach stosuje się 2 rodzaje. Pierwszy typ: prosty czyli bazujący na prostym czujniku żyroskopowym reagującym na ruch moto. Dźwigniecie do pionu z bocznej stopki czy jakieś szarpnięcie i wyje syrena. Drugi to już jak samochodowy czyli zintegrowany z układem zapłonowym. Ten u mnie na pewno nie jest fabryczny tylko dokładany a jeden guzik na pilocie wskazuje że może to być jedynie typ pierwszy. Ale dopóki nie znajdę centralki i nie sprawdzę co tam jest do niej wpięte i gdzie to leci - pewności nie ma. Co zdiagnozowałem: pilot martwy, na śrubce patyna, nie dotykane. Trzeba zacząć od wymiany bateryjki na nową czy ożyje. Kolejny etap to podpięcie zasilania do moto i sprawdzenie czy żyje i co to się wyrabia. Tam po załączeniu zapłonu powinno być słychać jakies pompy ?

Zobaczę, może dziś uda mi się te zamki jaką suszarką potraktować to i rozmarznie i odparuje i po zabiegu zaaplikuje po trochu czegoś w rodzaju WD-40 (choć zawsze stosowałem K2 07 bo moim zdaniem ma więcej oleju w sobie). WD40 bardzo szybko odparowuje jakby sama nafta w sprayu tam była. Najbardziej intryguje mnie ten pilot bo jeżeli to od jakiegoś alarmu czy immobilisera, generalnie antykradzieżowe... no to można pół moto rozebrać i wymienić a iskry nie będzie albo jakiego zasilania na pompie paliwa. Żeby sobie niepotrzebnej roboty nie narobić... Spróbuję najpierw to jakoś delikatnie rozebrać, jaką baterię wymienić może, cholercia jakiś elektronik by się przydał coby mógł sprawdzić czy to w ogóle działa. Znalazłem coś takiego https://www.soundstar.gr/en/product/osio-osa-205n-synagepmos-me-2-dikanala-xeipistipia/ ten sam znaczek, logo, zatem na pewno jest to jakiś alarm, jeżeli zintegrowane z elektryką pojazdu, zapłonem - a na pewno - to to może być jedna z przyczyn że oni tego tam w NL odpalić nie mogli. Zarzuciłem temat na Elektrodzie, może tam się ktoś trafi kto miał z tym do czynienia. Zobaczymy.

110 tys km Puki co nic nie mogę zrobić bo nawet nie ma jak szopy ogarnąć. Wszystkie "zamki" zalane wodą i zamarznięte. Tzn - stacyjka chodzi ale prądu zero. Te kieszenie boczne w owiewce przedniej - klucza nie idzie włożyć - nie wiem tam jest ten sam zamek co stacyjka ? Podobnie w korek zbiornika paliwa - wchodzi jakoś do połowy i koniec. Kufry - tylko centralny dał się otworzyć a w nim "skarby" jak brakujące prawe lusterko 🙂 na dodatek całe, nie potłuczone. Jakaś osłona, pokrywa... nie wiem czego Bańka z olejem (chyba) na jakim jeździł Jakiś znaczek... nie wiem czy nie z kufra czasem Trochę różnych papierów z czegoś, nie doczytałem, paragony, wydruki, część już nieczytelna, jakies pierdolety, śrubki, bezpieczniki, stopery do uszu nieużywane 🙂 i paragon z wymiany aku Yuasa za 106 euro 😲. To pewnie ten co go trzeba będzie wyrzucić i wymienić na nowy. Kufry boczne - nie dałem rady. W jeden klucz wchodzi tylko do połowy, w drugi wcale. Zamarznięte. A poza tym jak już się uda to co dalej ? To się wciska czy przekręca ? I jak odpiąć tą klamrę z nich ? No i same kluczyki ? Kluczyk do stacyjki jest oryginalnie "łamany" ? i od czego może być ten pilot ? Szukałem po googlach ale nic mi nie wynajduje.

jak się przyjrzałem tym na moto wyglądają całkiem OK (wiadomo i tak wyjdzie w praniu jak zaczną pracować) ale puki co jest sucho i żadnych zapoceń. bardzo dziękuję, właśnie czegoś takiego potrzebowałem. Bo tam tych przełączniczków guziczków, lampeczek... Na szybkości aku to tam jak "w maluchu" 25Ah 🙂 świece zalecane przez BMW to (nieprodukowane już Bosch XR 5 DC oraz BERU 12R-5 DU) krosujące się na Denso X22EPR-U9 lub NGK DPR7EA-9. Katalog IC (po wyszukaniu po motocyklu) sugeruje inne oznaczenia, mianowicie Denso X22ES-U lub NGK D7EA 7912 Myślę że do sprawdzenia zapłonu, iskry itp, starczy podpięty "na kablach" jakiś używany samochodowy na razie coby pochechłać Wczoraj gdzieś na YT oglądałem stare tutoriale jak się dobrać do tego złożenia kardana/przekazania napędu po wieloklinie z wału na tylne koło. Któryś z piszących wcześniej wspominał o konieczności zajrzenia tam. Ale musi wszystko poczekać chyba że znajdę ogrzewany garaż. Dziwne to że silnik na wtrysku - a ma dźwignie ssania.

Dobra, moto już pod szopą i na razie zimno ale by trzeba było coś zacząć organizować. Z tego co wyszło po oględzinach "na żywo". Kapcie przód i tył minimalne zużycie ale DOT z `14r czyli 10 lat. Linka sprzęgła dęba stoi w pancerzu, hamulce przód tył są, rolgaz działa. Jeszcze niczego nie otwierałem, żadnych schowków w osłonie, kufrów itp bo tak kur... zimno że połamać niczego nie chce. Generalnie wrażenie lepsze niż wyglądał na zdjęciach. Nic nie klejone, nie szpachlowane, nie poobcierany. Dość ładnie zachowany. Długo stał, ale wygląda że pod plandeką jaką. Poza widocznym tym trójkątnym plastikiem, którego jak znam życie oni połamali próbując ją wskrzesić, wszystko trzyma się kupy. I tak myślę że warto by może na początek nowe świece zafundować coby w ogóle sprawdzić czy jest na nich iskra. Jak patrzyłem w katalogi to są do tego silnika zarówno irydy (drogie) i są normalne Denso czy NGK po 12zł szt. Ktoś coś podrzuci czy to wymaga jakichś specjalistycznych czy też niewybredne i będzie współpracowało z każdą przewidzianą dla tego silnika ? Generalnie od czego zacząć ? Zasilanie i sprawdzić czy jaka pompa paliwa działa ?

A czy te skrzynie mają możliwość "zblokowania" biegu ręcznie np na pierwszym aby się na pełnej ... wyciągnąć z jakiego błocka np ?

Za 2023 do listopada Policja wystawiła mandatów karnych za 1,1mld zł Za cały 2022 było to "zaledwie" 700 mln z hakiem Jak widać za 2024 planują zwiększyć przychody względem `23-go. A mówimy tylko o Policji. Cyrki to się zaczną przy ruszającej właśnie inwentaryzacji CEPIKU jak się posypią administracyjne. Przecież oni tylko po to to organizują. Bo chyba nikt nie myśli że aby wreszcie zrobić porządek z martwymi duszami.

Odpisałem. Sorry za opóźnienia ale dzisiaj młyn w robocie że nie ma czasu na prywatę 🙂

Poszło Jak pisałem - nie musi byc na miejsce choć tu mam wózki widłowe i obędzie się bez dźwigania jak "dużym" przyjedzie. Mogę sobie po niego gdzieś w Polskę podjechać albo po trasie przejąć żeby nie musiał odbijać do mnie.

Zacznij od szukania gotowców bo pewnie trochę tego jest od podobnych do ciebie co zaczęli, i ... albo polegli albo zwyczajnie czasu w życiu zabrakło. Poszukaj gotowych moto bez papierów - bo przecież na to co zrobisz papierów też mieć nie będziesz.

No właśnie gdzieś tam wrzuciłem ale nie wiem czy na właściwą, czy to widoczne itp A siedzi ktoś na takiej ? Toż to 240kg, na cokolwiek wrzuci, bus, firana, chłodnia, bez róznicy ale to żaden deal jak mam 2200km robić po to bo koszty przejazdu wyniosą drugie tyle co koszt zakupu motocykla 🙂 Pojechałbym bo po Yamahę pojechałem ale akurat miałem wyjazd w tamtą a jeszcze na powrocie kolejne auto kupiłem także nie dość że za free to jeszcze coś tam do przodu było. Moje tyle co 40h za kółkiem z jakimś 6h snu.

Hmmm, nie leci który czasem jakim busem na Holandię na dniach ? Przez te strajki rolnicze w DE wszyscy u mnie siedzą na dupach, a duży transport nie startuje bo nikt nie chce utknąć w korkach na niemieckich autobanach. Do końca tygodnia w DE ma być podobno niezły armagedon na drogach.

Z koleżanką będzie "jeździł" inaczej 😉

Nie no, w tym budżecie z papierami to jedynie jakiś umarlak do samodzielnej reanimacji. Bądźmy realistami: w takim budżecie to chodzą dzisiaj średniego stanu 20-letnie rowery holenderskie a nie motocykle. Ew. to https://www.olx.pl/d/oferta/motorower-piaggio-vespa-CID5-IDXYw6D.html?reason=ip|cf u nas latem listonosz takim jeździ. Śmiszne to takie nawet fajne.

zoba jak się w tyłkach poprzewracało... Ja na kaszlu i kurs cały i egzamin. Tego nie da się opisać, tego trzeba doświadczyć jak zdezelowanym złomem potrafił być kaszel w WORD`zie gdzie biegów to się szukało mieszając wajchą jak w wiadrze, sprzęgło gaz, hamulec to takie tam 3 gdzieś w nogach z których każdy inaczej pracował niż w złomku jaki mieliśmy na kursie. I rozpieprzony totalnie fotel (bo to 100x dziennie suwany przód tył, wszystko wyrąbane że się gibał stale). A już legendą były wyjazdy (na kursie) na miasto. Z racji że WORD w którym zdawaliśmy był we Włocławku a my do Włocławka 45km w jedną a koszty kosztami zawsze - wiadomo, zatem wyjeżdżało się we 4kę na cały dzień do Włocławka ćwiczyć jazdy po mieście. Jeden kursant za fajerą, obok instruktor dobre 187cm wzrostu (szczęście szczupły) i wiekowo jeszcze 2 bliźniaków nam dobrali do auta, sęk w tym że obaj to rosłe potężne chłopy wiejskie, taki co to taczkę pełną gnoju czy kiszonki pchał po piochu bez problemu... na żelaznym kółku 🙂 Wyćwiczeni na ciągnikach typu C-330 bez wspomagania itp to jak po nich wsiadałem za fajerę bo moja kolej była to normalnie pogięta kierownica. Wiecie jak to w kaszlu, pozacierane na zwrotnicach, no trzeba było nawalczyć obiema z tym kołem żeby to skręcić chciało. Ci z racji gabarytów jedną ręką kręcić musieli żeby łokciem szyby w drzwiach nie wywalił... dwoma palcami obracał jakby tam wspomaganie było 🙂 I teraz siedzisz w tym kaszlu o łącznej masie pasażerów ze 350kg zaczynając lepić się do ceratowej tapicerki, w plecy wbijają ci się kolana "pudzianowskiego" siedzącego za tobą który ma pochyloną na bok głowę bo zapiera się o dach, obok niego siedzi bliźniak, razem masy mieli ze 200kg oraz instruktor kolanami zapierający się o pulpit. Matko... ta trauma kursów do końca życia mnie nie opuści. Znaczy ekipa była sztos, chłopaki tekstami rzucali, koło kiedyś nie wytrzymało obciążenia i złapaliśmy kapcia no to jeden szpilki palcami wykręcał 🙂 a drugi - autentyk - jedną łapą za błotnik podniósł kaszla z 5cm, przełożyli koło i pojechaliśmy dalej. Bez użycia podnośnika. I te teksty instruktora: - dali, jać Adam jać ! (jeden z nich miał Adam) - szpula, szpula ! (to o przyspieszaniu kaszlem z 350kg ładunku) - i hamuluj, hamuluj (to o zwalnianiu odjeżdżając do świateł)

tak, to też patola totalna. Ja rozumiem selekcję na ADR żeby nie wsadzać zielonego na cysternę z paliwem bo to i fizyka zachowania inna i odpowiedzialność potężna ale co za problem wsiąść w jakie małe Iveco o DMC 5,5t skrzyniowe żeby paletę cementu gdzieś zawieźć. NIE !! Faktycznie prawko C dzisiaj gówno znaczy bez pierdyliarda kwitów dodatkowych.

Tutaj reforma jednego szczebla nic nie da, prawko winno się zaczynać już na etapie szkoły średniej, zajęcia z teorii, ogar znaków drogowych, potem trochę przepisów i zasad ruchu, ostatnie klasy 3 i 4 już jazdy. Kto chce podchodzi do jakiegoś egzaminu po którym możne składać papiery do WORD albo wykupić sobie parę godzin dodatkowych z instruktorem, kto nie chce... przynajmniej umie przejść bezpiecznie przez przejście dla pieszych Trafi dalej i już masz z pacjentem łatwiej kiedy wie co do czego, uczysz już w zasadzie pewności siebie w poruszaniu się w prawdziwym ruchu, przewidywania zachowań innych itp co nam dzisiaj pozwala jakoś przeżyć na tych drogach. Pamiętam jak w podstawówce "obowiązkowa" była karta rowerowa, czerwiec to już było obligatoryjnie do szkołu z rowerem i na w-f`ie jeździło się wokół pachołków, pytali z podstawowych znaków drogowych itp, z końcem roku klasa 2 czy 3ta już nie pamiętam była karta rowerowa. Rower na komunię dali to szkoła wiedzę odpowiednią zapewniła. Tak jak w przedszkolu uczą dzieci bezpiecznie przechodzić przez pasy, tak w podstawowej uczyli bezpiecznie jeździć rowerem. Naturalnym następstwem tego winny być kursy na A1 jak kto chce od jakich 14-15 lat a potem dalej. To już nie tylko problem świadomości, bezpieczeństwa, zachowania na drodze i odpowiedzialności (młodzi ludzie bezsensownie ginący w wypadkach samochodowych bo poza tym ze nie opanował maszyny i mocy to zwyczajnie nie ogarniał fizyki w tym podstawowych wzorów na masę x prędkość...), To także zaczyna się robić problem gospodarczy bo zaczynamy odczuwać coraz mocniej deficyt zawodowych kierowców C+E. A skąd ich mamy brać jak gro ludzia w wieku 30tu nie ma nawet karty rowerowej ? Nawet gdyby chciał... 5 lat potrzeba żeby mógł wsiąść za fajerę dużego. Europa zachodnia ma jeszcze większe deficyty kierowców C+E zasysając ich z każdej strony. Dzisiaj ktoś kto ma trochę oleju w głowie - starczy żeby lejce na duże zrobił. Biedny nie będzie.

Ja kiedy robiłem swoje B oraz A przy okazji: - na egzaminie w WORDZI`e zimno było rano jak cholera, Mińska jakiegoś mieli, chodzić to gówno nie chciało wcale, gasł, no weź tym rusz pod górkę czy jaką ósemkę zrób jak każde zamknięcie manety to gasł silnik. Jaki to był śmieć... Oczywiście nie zdałem placu no bo jak kiedy moto mi z 5x zgasło. Na motorach jeździłem od 5go roku życia. 7 lat miałem własną motorynkę, potem naturalna ewolucja przez kadety romety ogary wski mzki, wszystko tam było co miało 2 koła i silnik. - za drugim razem już mieli nie wiem skąd MZ`ke, egzamin miałem jakoś koło południa także moto już rozjeżdzony, ciepły, Ruszyłem pod górkę, zrobiłem 2 ósemki i kazał zjechać. Zdane. Testy: wtedy były głupie ale to duractwo jakie jest obecnie bije wszelkie rekordy. Żeby je zdać nie trzeba znać przepisów - trzeba mieć filologię polską skończoną żeby zrozumieć zawiłość pytań w stylu "czy w tej sytuacji kierujący pojazdem A nie powinien..." i jakaś odpowiedź C "nie ustąpić pierwszeństwa pojazdu z lewej strony" Mindfuck🥴 Swoją drogą można się sprawdzić z ciekawości na wielu stronkach, przykładowa: https://testynaprawojazdy.com/ ja... może się nie będę chwalił ile wykręciłem ale bym nie zdał 🙂

Znając moje zdolności... runąłby przy pierwszym podniesieniu tym czymś :)

Właśnie dodałem temat do obserwowanych 🙂

Ten tutaj ma "hydraulikę" ale jak widać nożną 🙂 Robiony tak jak te wszystkie budżetowe prasy czyli zwykły podnośnik hydrauliczny słupkowy tutaj napędzany nożnym pedałem. Ciekaw jestem ile trzeba się na-pedałować aby podnieść moto do wysokości roboczej. Plusem że jeżdżący czyli większość czasu możesz go składować w postaci złożonej, gdzieś tam na pionowo pod ścianą, za regałem itp żeby nie zawadzał. Wyciągasz kiedy potrzeba. Zimą dłubiesz w garażu, latem - przed.