Ranking

Otóż to. Pisałem też o tym w swoim wpisie. Nie mówię nawet o technice jazdy, czyli np. przeciwskręcie, metodach zawracania, hamowania, pokonywania łuków jazdy z pasażerem etc, tylko samym zachowaniu się na ulicy szczególnie w mieście. Najpierw trzeba nabyć motocyklowego instynktu samozachowawczego. To jest najważniejsze. Technikę jazdy można wyszkolić w odpowiednich szkołach lub samemu. (tu polecam https://www.scigacz.pl/Biblia,pokonywania,zakretow,Idealny,film,na,niedziele,Pelna,wersja,44204.html stary film ale fajny) A to ze trzeba zmieniać motocykle bo z jednych się wyrasta lub potrzebuje innych bodźców to już inna sprawa. Najlepiej mieć kilka motocykli do różnych zabaw i różnych celów. Jadę daleko? Chcę turystyka. Jadę w Bieszczady albo na tor? Chcę przecinaka. Jadę dookoła komina lub do pracy? Chcę nakeda. Jadę w boczne drogi Rumunii? Chcę Gejosa 😉. Jadę na imprezę weterańską? Chcę weterana. Czy jest jeden motocykl który zastąpi mi to wszystko? Nie ma. W dzisiejszym świecie łatwo o motocykl i jest on tani, co nie znaczy że trzeba zaczynać od mocnych maszyn bo wg mnie to niewłaściwa droga. Kiedyś trzeba było wyciągnąć ze stodoły wyremontować i się cieszyć. Zaczynałem z pasażerką od 9KM z plecakami śpiworami namiotem, wszystkimi kluczami niezbędnymi do naprawy itd i objechałem pół Polski. 9 KM!

Umknęło mi co pisałeś, sorki. 🙂 To jest właśnie "samochodowe" podejście do jazdy na motocyklu. Uwierz, że zrobienie 350km "w jedną stronę" na sportowym motocyklu, poza autostradą, w Polsce, na polskich drogach z rodakami za kierownicą aut... No cóż, odczuj to na własnej skórze i wtedy opowiedz jak było. 😛

To wyjęte z kontekstu zdanie posłuży mi do zasygnalizowania pewnej rzeczy, której nikt tu jeszcze nie poruszył. Założyciel tematu wspomniał o milionach km zrobionych autem. To oznacza typowo samochodowe nawyki, co w przełożeniu na moto zalatuje gipsem. 😛 Pozycjonowanie na drodze, pogodzenie się z faktem że pierwszeństwo przejazdu można między bajki włożyć, zwracanie uwagi po czym się jedzie czyli piasek, linie, pasy na przejściach czy plamy oleju i chyba najważniejsze, to zrozumienie, że za każdy błąd może okazać się bardzo fatalny w skutkach. 🙂 W tych okolicznościach zakup sportowego litra to pewna katastrofa. Gadka o mocy, że niby szybko będzie za słaby... Za słaby do czego? Odwinięcia na prostej? Jeśli ktoś twierdzi, że 600ccm jest za słabe, niech pokaże jak wychodzi z winkla na pełnej pi...e, najlepiej czarną krechę na asfalcie zostawi, wtedy przyznam mu rację, można mocniejszy. 😛

Ja to bym się zastanowił nad priorytetami. Czy wygląd, czy wygoda i komfort, czy bezpieczeństwo. Bo to są 3 różne rzeczy. A najbardziej uniwersalny będzie zawsze dobry(! dobry dla mnie znaczy z laminowaną membraną Gore-tex, nie z wkładką) zestaw tekstylny. Ogarnie każdą pogodę, jest całkiem bezpieczny. I (jak dla mnie) wygląda spoko. Ale właśnie kwestie modowe nie powinny być poddawane dyskusji bo są subiektywne. Więc sie zastanów na czym Ci zależy, POTEM PRZYMIERZ, i wtedy kupuj. I ostatnia rada - jesteś za biedny na to żeby kupować tanio. Poprzednią kurtkę Rukki używałem (z różną intensywnością, owszem) przez 18 lat. Teraz mam komplet Managua alpinestara i daje radę w praktycznie każdych warunkach. Od zera do plus 30 (no wtedy trzeba wszystkie wentylacje otwierać). I (żal przyznać) zaliczyłem w nim 2 gleby średnio poważne i naprawdę dał radę. Takze tanie mięso psi jedzą!

Moze najpierw pozycz sobie od kogos czy nawet zwypozyczalni jakis motocykl iwalnij trase 300 km w jedna i 300 km w druga. Dopiero wtedy bedziemy mogli pogadac. Na trasy o jakich piszesz to tylko katamaran. Po drugie, na opony nie zarobisz ! 🤣 A pisze Ci to ktos kto podczas ostatniego urlopu zrobil 6250 km w 9 dni. Co innego zroboc 600 km na jakims sportowym turystyku a co innengo zrobic 300 km na super sporcie. Twoje teoretyczne rozwazania mijaja sie z praktyka, ale pociesz sie, ze gdy zaczynalem, maslalem podobnie, he, he 🙂 Zgadzam sie calkowicie, z jednym ale, CBF 600 lub Yamaha XJ 6 F Wystarcza calkowicie. 🙂