Zacieśniający się zakręt

[M.]

Dziś klepnąłem po podwarszawskich drogach jakieś 300 km i miałem jedną sytuację, która dała mi do myślenia.

Mianowicie wjazd na wiadukt prawym "ślimakiem". Niezbyt szybko, ok 50-60 km/h (nie wiem ile, bo mi prędkościomierz zepsuli podczas przeglądu :biggrin: ). Łuk z początku łagodny, ale pod sam koniec zacieśniał się niemiłosiernie. Ja już zmęczony, i mówiąc szczerze trochę spanikowałem. Miałem sporo szczęscia, bo dohamowałem, moto się wyprostowało ze złożenia, ale to już było na samej górze i wjechałem na ten cholerny wiadukt. Gdyby się zacieśniał wcześniej, to bym przypierdzielił po takim manewrze w barierkę :smile:

 

No i pytanie do bardziej doświadczonych - co wtedy zrobić? Dodać gazu i się mocniej złożyć?

[zazzu]

Dziś klepnąłem po podwarszawskich drogach jakieś 300 km i miałem jedną sytuację, która dała mi do myślenia.

Mianowicie wjazd na wiadukt prawym "ślimakiem". Niezbyt szybko, ok 50-60 km/h (nie wiem ile, bo mi prędkościomierz zepsuli podczas przeglądu :biggrin: ). Łuk z początku łagodny, ale pod sam koniec zacieśniał się niemiłosiernie. Ja już zmęczony, i mówiąc szczerze trochę spanikowałem. Miałem sporo szczęscia, bo dohamowałem, moto się wyprostowało ze złożenia, ale to już było na samej górze i wjechałem na ten cholerny wiadukt. Gdyby się zacieśniał wcześniej, to bym przypierdzielił po takim manewrze w barierkę :smile:

 

No i pytanie do bardziej doświadczonych - co wtedy zrobić? Dodać gazu i się mocniej złożyć?

 

Sorry ja nie pomogę (nie umiem tłumaczyć), piszę z taką prośbą: mógłbyś powiedzieć który to wiadukt (gdzie się znajduje)?

Może kiedyś się przejadę żeby sprawdzić co ja bym robił w takiej sytuajcji, i pewnie coś sie nauczę.

Na wiaduktach trasa Toruńska - Wisłostrada nie widziałem niebezpiecznego zacieśnienia.

[M.]

Jadąc od radzymina do wawy wiadukt na rembertów/zegrze.

[qurim]

Żeby zacieśnic tor jazdy musisz bardziej złożyć maszynę a żeby się nie wyłożyć na bok to przechył musisz równoważyć przyspieszeniem. Chyba ze w zakręt wchodzisz z maksymalna możlwią dla Ciebie prędkością dla danego łuku to niewiele możesz zrobić. Zwyle na drogach których nie znam lecę ok.60% moich możliwości żeby mieć trochę na poprawkę niespodzianki.

 

PS. Dobry kierowca nigdy nie daje się zaskoczyć sytuacją na drodze. :icon_rolleyes:

Tak jak było motto w serialu "Z archiwum X" - expect unexpected . :notworthy: pozdro.

[duch07]

Tak,tylko dodając gazu możesz zacieśnić skręt bezpiecznie :icon_rolleyes:

[navaho]

Ok tak mówi teoria, aby zacieśnić zakręt - dodaj gazu, spowoduje to uniesienie moto na amorach a tym samym możesz bardziej pogłębić złożenie i zacieśnić zakręt.

Jest tylko małe ale - trzeba przełamać barierę w psychice aby w takiej awaryjnej sytuacji potrafić jeszcze odkręcić manetkę.

Ja osobiście ............. robię dokładnie odwrotnie, odpuszczam manetę a czasami nawet (delikatnie i z wyczuciem oczywiście) hamuję przodem. Nie zdążyło mi się aby to nie zadziałało. Zmniejszenie prędkości daje więcej czasu na "zmieszczenie" się w zakręcie. Tendencji do prostowania moto przeciwdziałam wtedy przeciwskrętem - zwiększam nacisk na wewnętrzną rączkę kierownicy. Uniesienie moto na zawieszeniu nie jest mi potrzebne bo raczej nie szoruję kolanem po glebie tak więc mam tam zawsze spory zapas.

W ogóle hamowanie w zakręcie jest dosyć kontrowersyjne ale ostatnio jeden z naszych forumowych kolegów z grupy LOCTITE pisał, że oni w zakrętach dohamowują, tak więc coś w tym jest.

Dodam, że przy normalnie pokonywanym zakręcie staram się cały czas lekko dodawać gazu.

[Adel]

Im więcej gazu na zakręcie dodajesz tym bardziej możesz się pochylić a im bardziej się pochylasz tym ciaśniej pokonujesz zakręt, więc gaz i odwagi! Nie przewrócisz się (chyba :buttrock: ). Warto też żebyś na tym forum poczytał o przeciwskręcie.

Pozdrawiam

[Szymon_R6]

na nieznanych drogach polecam nie latac na pewnego.......znam to z doswiadczenia;p

 

i tym bardziej jezeli nie znamy danego zakretu, zalozmy ze jedizemy w pochyleniu 60% i zaczyna sie nam zaciesniac zakret....co robimy??...no dodajemy gazy aby zlozyc moto powiedzmy do 80%.....ok, co teraz??.......ano zakret sie jeszcze bardziej zaciesnia, co robimy??......skladamy moto do 100% i jedziemy dalej/lub skladamy moto ale mamy za duza predkosc(czyt.max zlozenie)wynosi nas z zakretu i laduje w rowie.......tak wiec na nieznanych drogach polecał bym lekki dohamowanie w zakrecie(prostujace motocykl) ale w trakcie hamowania wyhylic sie w stroen zakretu ciałem(jezeli ktos pokonuje zakretu cialo-motocykl nie w jednej osi to bedzie wiedizal o co chodzi)...

[GT 80]

Trzeba było skręcić kierownicą w lewo i po problemie :buttrock:

[rYs]

Tak jak koledzy napisali, a kiedyś pisał Janusz-lekki przeciwskręt i więcej gazu-możesz bezpiecznie zacieśnić zakręt...to teoria.

Tylko żeby teoria przyniosła skutek, trzeba ją wpierw przecwiczyć najlepiej na jakimś znanym Ci dobrze zakręcie w optymalnych warunkach(dobry asfalt; dobre, rozgrzane opony; dobra widoczność).

Moim zdaniem nie ma co w nieznany zakręt (Bóg jeden wie jak wyprofilowany) wchodzić na 100 % swoich możliwości.

 

pozdr

[Pozytywnie Zakrecony Wariat]

Przeciwskret przeciwskret i jeszcze raz przeciwskret.....tylko trzeba pocwiczyc nawet na jakims placu...!Do odpowiedniego zlozenia..trzeba przelamac bariere strachu (ktora kazdy z nas ma)przed upadkiem.

 

Tak czy inaczej polecam ksiazke "Motocyklista Doskonaly" Davida L. Hougha :buttrock: Jest w niej rowniez o nagle zaciesniajacych sie zakretach.. :)

Wydatek kolo 40-50zł ale naprawde sie oplaca! :)

[Engels]

Jadąc od radzymina do wawy wiadukt na rembertów/zegrze.

 

Oj też znam ten wiadukt... Fakutycznie się ładnie zacieśnia... Ale znając go to już powolutku sobie na niego wjeżdżam... :buttrock:

 

Ja podobnie jak Szymon, gdy zdaża się mi taka sytuacja jak Tobie, to lekko przyhamowuję (zwykle oboma hamulcami), jako że i tak nie wchodzę w nieznane zakręty na 100% możliwości to mam dużo zapasu do pohylania się... Grunt to nie panikować... :) I tak jak przedmówcy sugerowali, najlepiej przećwicz sobie na znanym Tobie zakręcie jaka opcja (gaz/hamulec)Tobie najlepiej pasuję/wychodzi :)

[Dariusz L]

Nie wydaje mi się , żeby przyśpieszanie na zacieśniającym zakrecie było dobrym pomysłem . Tu prędkość trzeba zmniejszać .

 

A być zaskoczonym przez taki zakręt , to można liczyć tylko na szczęście , zwłaszcza gdy jedziemy na maksa . Mi się zdażyło , zaczął się cudowny afalt , i wbrem rozsadkowi widząc nieznany prawy zakręt dodałem gazu i złożyłem sie mocno . A tu się zacieśnia , wyprostowałem , po heblach , przeciąłem lewą stronę jezdni i wylądowałem na poboczu . Możliwe że mogłem bardziej wdusić moto , ale zacieśnienie , jego średnica i długość była nieznana . Gdyby coś jechało z przeciwka ...

 

Połowę roboty z zakrętem robimy właśnie przed wejściem w niego . Właściwa prędkość , pochylenie i położenie na jezdni . Oraz w głowie plan wyjścia .

 

Co do przeciwskrętu . Jak jedziesz przy krawędzi jezdni to moze nie być dobry pomysł . W jednym z niedawnych wyscigów Dani Pedrosa miał taką akcję i nie użył przeciwskrętu , tylko balansował ciałem .

[M.]

Nie no, nie róbcie ze mnie lamy :D Przeciwskręt to mam opanowany. Sęk w tym, że ja w nieznany zakręt wszedłem praktycznie z maksymalną prędkością, z jaką da się go przejechać. A potem ten cholerny zakręt się jeszcze zacieśnił :notworthy:

Jakby ktoś miał wątpliwości - guma z tyłu zamknięta na tym winklu, więc możliwości pochylenia się bardziej to tak nie za bardzo :lalag:

[BartekG]

Przy zacieśnianiu zakrętu dobrze jest przenieść trochę masy na wewnętrzną stronę motocykla, zewnętrzną stopą naciśnąć na podnóżek, a wewnętrzną cofnąć, żeby nie przycierała o asfalt.

Edytowane 1 Czerwca 2008 przez BartekG