Zielona WFM M06 1955

[stasiu]

Bo nasza kochana ojczyzna została wyznaczona przez "Wielkiego Brata" do produkcji uzbrojenia i zaopatrzenia "Wielkiego Brata" w produkty niezbędne (mięso,cukier,mąka,węgiel itd.) To co pojawiło się u nas,coś nowego,nowoczesnego i w większości lepszego było od razu skazane na NIE.

:biggrin: :clap: :biggrin:

 

 

 

Śmieszą mnie straszliwie podobne "spiskowe" teorie.

Motocykle polskie dostały kopa w zadek właśnie w połowie lat 60'tych ubiegłego wieku nie ze względu na to, że były zbyt dobre i "zły ruski" zagotował się z zazdrości (czechosłowacja spłonęła by chyba w atomowej pożodze ;) ), a ze względu na decyzję o "usamochodowieniu" Polski.

Efektem tej decyzji była np.umowa licencyjna z Fiatem. Wielu marzyło wtedy o własnym samochodzie, więc bez żalu przyjmowali wiadomości o zaprzestaniu produkcji. Nam wydaje się to może dziwne, ale wielu ówczesnych użytkowników motocykli wcale ich nie lubiło - były dla nich złem koniecznym. Z radością witano możliwość przesiadki na cztery koła.

To w połączeniu z brakiem kompetencji/wyobraźni włodarzy i gospodarką planową - gdzie jeden podpis decydował o całej gałęzi przemysłu spowodowało to zmarnowanie dorobku, a nie jakaś tam "interwencja z zewnątrz".

 

[mucha68]

Lata60 ubiegłego wieku były akurat latami tłustymi dla polskich motoykli.Większości Polaków nie było stać na samochód,wię motocykle schodziły jak przysłowiowe świerze bułeczki,zwłaszcza na wsi.Kopa to dostały ale w drugiej połowie lat 70,i tak do zaprzestania proukcji w roku85. :crossy: :biggrin:

Edytowane 31 Grudnia 2008 przez mucha68

[aftys6]

Post nie na miejscu ale musiałem to napisać....

A teraz małe ostrzeżenie.

Jeżeli komuś wpadnie ogłoszenie o idealnej WFMce 100 % oryginał w Dęblinie to odradzam.

 

Ludzie to mają tupet....

Kuzyn znalazł ów WFMke i namówił mnie żebyś pojechali ją obejrzeć, w ogłoszeniu pisało że jest super i 100 % oryginał.

I był....., obraz nędzy i rozpaczy :P Pomalowana pistoletem chyba najtańszą farb bezpośrednio na rdze, pełno zacieków o ziarenkach piachu nie wspomnę :icon_razz:

 

A ten oryginał, miał wydech od WSki ( chyba trójki :P) zamiast oryginalnego szkła lampy, jakiś chiński badziew dedykowany do WSKi, o szprychach malowanych srebrzanką nie wspomnę :bigrazz:

 

Po zapaleniu z silnika zaczął się lać prawie biały czyściutki olej, właściciel stwierdził ze chyba za dużo dolał do benzyny.A i o płytce znamionowej, nie było na niej nic poza numerem , wszystko inne było ładnie wytarte :)

 

 

Dodam że ów koleś kapitalnie znał się na motocyklach :biggrin: :P

 

 

[stasiu]

Lata60 ubiegłego wieku były akurat latami tłustymi dla polskich motoykli.Większości Polaków nie było stać na samochód,wię motocykle schodziły jak przysłowiowe świerze bułeczki,zwłaszcza na wsi.Kopa to dostały ale w drugiej połowie lat 70,i tak do zaprzestania proukcji w roku85. :crossy: :biggrin:

 

Poczatek lat 60 tych, to moze był dobrym okresem. ale ten skończył się według mnie wraz z końcem Junaka, SHL i WFM, który nastapił w drugiej połowie lat 60 tych (Junak 1965r, WFM 1966r, SHL 1970r). WSK owszem - trzymała się mocno, ale była to już inna bajka...

Reasumując - w drugiej połowie lat 60'tych dostały kopa w zad, a w 1985r kulę w potylicę :wink:

[qurim]

a w 1985r kulę :wink:

 

 

Myślisz że Niemcy też maczali w tym łapy? :biggrin: :buttrock:

 

Mam podobną opinię jeśli chodzi o motocykle PRL, zresztą historia jest tylko jedna :biggrin: :

- 1952-1960 rozkwit

- 1960-1980 - szczyt

- 1980-85 zamieranie i śmierć nienaturalna czyli krótko mówiąc - morderstwo polskiego przemysłu motocyklowego dla pieniędzy. :banghead:

 

Po tym został tylko Romet, chociaż robił tylko motorowery to jednak długo się utrzymał, aż do czasu nieudanej prywatyzacji (skądś to znamy). :biggrin:

 

[qlimaxDJ]

A ja myślę,że niemcy i rosja (celowo napisane z małej litery) to zło całego świata i napewno maczali w tym palce :biggrin:

 

A teraz mały powrót do pierwotnego tematu,czyli zielona WFM ciąg dalszy :biggrin:

 

Będę się brał za odnawianie kół...

 

1 Czy pod malowanie proszkowe muszę jakoś specjalnie przygotować powierzchnie,czy zrobi to zakład,w którym to malują?

 

2 Jakie elementy dać do proszku?Obręcze i piasty,czy coś więcej jeszcze?

 

3 Czy bębny w środku też mogą być omalowane proszkiem,czy trzeba jakoś to zabezpieczyć?

[qurim]

Nie ma co się brandzlować z powierzchniami, lakier proszkowy kryje dobrze i zwykle zakrywa małe nierówności. Do malowania daj co chcesz, piasty, obręcze i pokrywy głównie. Oś koła, dystanse i napinacze, nakrętki daj do ocynku lepiej. Bębny można malować w środku ale zabezpiecz powierzchnię hamująca bo będziesz musiał to skrobać później a to nie będzie ani łatwe ani przyjemne. Gniazdo łożyska też zabezpiecz bo później nie wejdzie Ci łożysko tam jeśli nie wyrównasz gniazda do wymiaru łożyska.

[granat]

Widze ze wiekszosc was to ludzie młodzi wiec nie pamietacie co sie działo w latach 80, wiec jako były nauczyciel historii zrobie szybki wykład:

Cały blok socjalistyczny miał odpowiednio centralnie sterowana gospodarke, sterowana z Moskwy(dzieki Rooseweltowi) i Polska jako kraj w tym bloku zajmował z góry narzucone miejsce produkcji w przemysle cięzkim, statki, czołgi itd.Bo mielismy troche hut i dostep do morza. Kazde państwo socrealne robiło cos innego, np, czesi cieżarówki duzego segmentu-tatry oraz doskonałe transportery opancerzone, Niemcy mniejszego -robury i koszary dla ruskich żołnierzy itd. Państwa socjalistyczne miały pakt obronny-układ warszawski który był paktem typowo agresywnym, czołgi były lekko opancerzone i nie miały wielkich szans w bezposrednim starciu z zachodnimi ale było ich ogrom i były cholernie szybkie miały przełamywac linie nepla masa i szybko dalekimi wypadami po autostradach paralizowac infrastrukture na dalekim zapleczu,i tu nie było miejsca na odrebna produkcje, gospodarka centralna sprawiała wiele kłopotu, sprawdzała sie doskonale w czasie wojny ale nie podczas pokoju, ogromne marnotrawstwo, nietrafione decyzje doprowadziły do braków wszystkiego, przy okazji dołozyły sie strajki, zatrzymania produkcji itd.Juz Gierek miał problem nalewania z próznego, ale jeszcze dostał troche porzyczek wiec to jakos kulejac poszło, ale Jaruzelski juz sobie nie poradził, zauwazmy ze towary wyprodukowane w latach 70 to bardzo ciekawe i smiałe produkty, warsa chcieli z miejsca kupowac angole i francuzi, wsk i shl szła w eksport w kazdych ilosciach, zuki i polonezy tez, ale produkcja wojskowa miała priorytet ale to kosztowało, ogromne manewry, duza ilosc sprzetu wyscig zbrojen, marnotrawstwo, wiec zamykało sie wszystko skad mozna było pozyskac cokolwiek, przypomne ze w latach 80 wszystko było racjonowane,kartki na zywnosc, wódke papierosy, buty itd, a towary strategiczne jak chocby pasek klinowy do malucha sie "załatwiało" nie kupowało, bo sklepy swieciły pustkami,a na malucha "z przydziału" czekało sie latami, a ciekawostka której nie mogli zrozumiec zadni obcokrajowcy było to ze samochód uzywany kosztował na giełdzie wiecej jak nowy:)nie ma dziwne ze zamykało sie motocykle, bo mielismy jako panstwo produkujace samochody zmotoryzowac kazdego Polaka, przynajmniej teoretycznie,wiec blache z przydziału na produkcje motocykli i wzelkie moce przerobowe przekazano na samochody i tak własnie sie skonczyło, jesli kogos to interesuje bardziej niech przepyta babcie dziadków czyu rodziców jak to drzewiej bywało:)

[qurim]

Tia. WFM została zamknięta bo Państwowe Zakłady Optyczne były ważniejsze. WSK zamknięto bo śmigłowce były ważniejsze...czyste przykłady. :biggrin:

[GaCek]

Panowie było minęło. :wink: Niema co płakać i prowadzić wywodów. Produkcja polskich motocykli wcześnij czy później i tak by upadła. Chiński i japoński złom zalewa Polske bo jest tani, nie zawsze dobry.

[qlimaxDJ]

A czy ktoś posiada może katalog części do motocykla WFM?Chodziło by mi głównie o silnik S01:)Może być w formie elektronicznej lub na sprzedaż jako książka:)

[m07m10]

Więc zapewne to z Kremla nam centralnie zarządzili produkcję 125p, 126p, poloneza...

[grzeh750]

Więc zapewne to z Kremla nam centralnie zarządzili produkcję 125p, 126p, poloneza...

"Po czym wnosisz"? :biggrin:

[m07m10]

Po wypowiedziach w tym temacie, z których wnioskuję, że całe życie gospodarce z PRL było i innych krajach socjalistycznych było sterowane z Moskwy.

[qurim]

SPAM :biggrin: :

 

Wczorej udało mi się wyleczyć jedną z moich WFM (S-34). Od kiedy ją kupiłem to strasznie kiepsko chodziła - gaz do końca a ona wkręcała może tylko 2500RPM, nie miała siły jechać pod własnym ciężarem gdy pchałem ją na biegu itp. Padła diagnoza - zapchany wydech. Zdjąłem, dmuchnąłem w niego - fakt, zapchany. A że jest zima i paliłem rano w piecu to przy okazxji wrzuciłem części wydechu do pieca, wypaliłem i.....teraz fura idzie jak nowa pomimo że ma chyba pęknięte pierścienie i blacha na wale korbowym luźno lata. Przy okazji wyczyściłem gaźnik i założyłem filterek bo zbiornik jest czerstwy w środku. Teraz WFM idzie jak pocisk, tym bardziej że jest zima i śnieg/lód więc dodanie gazu = drift :biggrin: :buttrock: Szkoda że przednie zawieszenie ciągle zmienia geometrię i WFM ściąga raz w lewo a raz w prawo jak idzie driftem. :buttrock:

Niechcący wybiłem jedną przegrodę w wydechu i teraz głosno chodzi ale ma kopa jak Hayabusa prawie. :biggrin: