Triumph 1050 Sprint ST

[filipr]

Syrek -jest to gniazdo i już od razu Ci powiem, że potrzebujesz przejściówki na zwykłe gniazdo din coś tam coś tam. Było w jednym temacie o gniazdach zapalniczki tu na FM. Jak znajdę to dopiszę.

 

Pozdr.

F.

No i znalazłem - to jest DIN 4165

Adam z FM miał takie przejściówki. Więc w razie czego wiesz gdzie szukać.

 

Pozdr.

F.

[Syrek]

To jest to samo gniazdo , gdzie podpina sie kompa?

Wiem, że kiedyś sciągałem sobie full servive manual, ale niestety nie moge znaleść, macie jakiegos linka,żeby sobie pobrać :)

 

Mam w języku polskim od kolegi "Wolnemiasto"ale potrzebuje tej rozbudowanej w języku angielskim.

Edytowane 16 Czerwca 2013 przez Syrek

[_bollo_]

http://chomikuj.pl/DR.Z/Tiger+1050/Tiger_1050_Workshop_Manual,648753365.pdf

 

 

Proszę :)

[Syrek]

Bollo , dzięki, ale to jest chyba manual do Tiger 1050, a ja szukam do Sprinta 1050 :)

 

Juz zmieniam, bo pewnie zasugerowałes się motocyklem w profilu.

Edytowane 16 Czerwca 2013 przez Syrek

[him749]

Może tu znajdziesz :) http://www.bikersoracle.com/triumphsprint/forum/showthread.php?t=5884

Pozdrawiam

[Syrek]

Dzięki za serwisówke :)

 

Nie macie wrażenia,że przód w sprincie jest troche za miękki i nurkuje, kombinowaliście coś, skręcenie sprężyn coś daje?

[soulreaver]

Wymiana oleju podobno coś daje.

 

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

 

 

[Syrek]

Niestety nie dam już rady zmienić oleju przed urlopem, ale pokrece coś spręzynami, może pomoże. Czasami w zakrętach , przez pływający przód, mam wrażenie jakby koło uciekało :rolleyes:

[_bollo_]

Ponawiam pytanie, z czystej ciekawości :) Czy ktoś miał luzy zaworowe do regulacji, jeśli tak, to przy jakim przebiegu?

W zeszłym sezonie, sprawdzałęm co prawda w Tiger 1050, ale ten sam silnik, przy ok 30tys.km i były w normie.

Jestem świeżo po dużym przeglądzie w Tigerze 1050. Przy 65 tys wszystkie zawory były w normie. W motokracji powiedzieli, że nikt ich wcześniej nie dotykał - także prawdopodobnie od nowości trzymają nominał. Wymieniłem łańcuszek rozrządu, ale nadal po odpaleniu moto słychać delikatnie metaliczny dźwięk z okolic napinacza. Dźwięk ustaje po krótkiej jeździe (mam wrażenie, że po przebieżce po obrotach). Obsłuchiwałem Tigera 955 z przebiegiem teoretycznie 13k, i na zimnym też podobnie hałasował - może nieco ciszej.

 

Co to może być? W serwisie powiedziano, że Triumphy na ogól są głośne, i żeby się tym nie przejmować. Kolejna kwestia to spalanie - na trasie przy spokojnej jeździe pali 5.5 - 6l, ale po mieście przy trochę szybszej jeździe, 8 wciąga - niby litr więc norma, ale w testach wszędzie pisało, że to oszczędny motocykl - jak Wam Sprinty palą?

 

 

 

Mam zamiar na przełomie lipca i sierpnia nad Gardę polecieć i chyba wykupie assistance, bo jeszcze Brytyjczykowi nie ufam :)

[skilos]

Latam Tigerem ze sprintem i spalanie mamy prawie identyczne .Tiger pali setkę więcej na 100 km .

[soulreaver]

No bo jest oszczędny 8l po mieście to mało jak na litra.

 

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

 

 

[_bollo_]

A coś na temat hałasu możecie Panowie powiedzieć? :) Skilos, czyli ile Ci wciąga Tiger?

[pieciu7]

Ja jak wczesniej mialem sprinta to maksymalne srednie spalanie mialem 7,5litra wiecej nie chcial palic chyba ze na torze i caly czas do odcinki. W trasie na zlot przlotowa 100-120 jakies 5,2-5,5litra. Teraz mam street tripla i srednio jakies 6 z hakiem

[filipr]

Mi też przy spokojnej jeździe palił między 5 a 5,5 litra. Odnośnie miasta to się nie wypowiem, bo po mieście praktycznie nie jeździłem.

 

Pozdr.

F.

[Syrek]

Mialem Tygrysa, a teraz mam Sprinta :) Spalanie podobne ok 5,5-6 l. Co do stuków w silniku to nie wiem, mi tylko gwiżdze jak sokowirówka.

W Sprincie od czasu do czasu pojawia się jakis hałas z okolic łancucha i nikt nie wie co to :rolleyes: poprzedni (pierwszy) własciciel miał tak samo i tak jeżdził , motocykl ma juz 20tys.km.

Edytowane 4 Lipca 2013 przez Syrek