Honda CBR 1100 XX i wszystko co z nim związane

[Angel]

O widze, że znasz się na tym moto, :bigrazz:

Szczerze chylę głowę, przed Tobą, widać wiesz trochę ja też :), ale mnie zagiąłeś :bigrazz:

Nie no wiesz rozmawiając ze znajomym stwierdził, że wymianiając dyszę i filtr, bez tłumika moto ma ewidentnie większego kopa

Dopiero planuje kupić sportowy komin, a jeśli chodzi o masę to jeśli porónwamy Buse i XX to nie wiem czy Busa nie jest cieższa, oczywiście rocznik '08 jest duzo lżejszy i w ogóle lepszy to trzeba przyznać, fakt z tą mocą to też trochę zaniżyłem

 

PS. ale wiem z własnego dośw. wymianiając dyszę na większą + odp. regulacja gaźnika daje kopa :crossy: :lapad: , nawet bez zmiany tłumika na sportowy etc.

 

A tak na marginesie, to popraw więk w profilu... :bigrazz:

Waga na sucho starej Busy to 217kg a nowej 220kg.XX wazy na sucho 227kg.

[Krzych16]

Fajny temat tylko że szkoda że jeden przez drugiego sie przekrzykuje !

Wolał bym się z tego tematu dowiedzieć jakichś konkretów nie który jest mocniejszy a który szybszy.

Panowie starczy przepychanek więcej informacji dla użytkowników.

Pozdrawiam

[VARTAS]

Sam zastanawiałem się nad zakupem XX. Ale względy ekonomiczne i przeznaczenie zdecydowały za RR. A tak z ciekawości czy spalanie rzędu 10-14l/100km w mieście przy ostrzejszej jeździe to fakt?

[tomekd]

A tak z ciekawości czy spalanie rzędu 10-14l/100km w mieście przy ostrzejszej jeździe to fakt?

 

Raczej nie,najgorsze zuzycie jakie kiedykolwiek sie przytrafilo to 12l/100,ale to bylo lata temu na torze,Road America 3 dlugie,1 km proste,pozeracz paliwa.

 

W jezdzie miejskiej wynosi ok 7-7.5l poza miastem przy stalej 140-160 km/h okolo 6.5l.Czyli nie najgorzej,aczkolwiek 1000cc Yamahy ktore mialem/mam palily mniej.MUsze dodac ze zamontowanie PowerCommander i odpowiedni tunning zmniejszyly zuzycie.W epoce przed PC zdarzylo sie spalanie 8.5l, zakonczylo sie to pchaniem motorku okolo 1 km,pod gore,zaladowany sprzetem wakacyjnym :icon_exclaim: ,ale raczej spowodowane to bylo chrzczonym paliwem.

 

Dynojet potrzebny jest tylko w przypadku zamontowania pelnego wydech,przy samych koncowkach/filtr KN standardowy manewr z srubami wolnych obrotow/podkladka pod iglice wystarczy.Koncowki mocy dadza 3-4 konie,przyzwoity pelny wydech z przelotowym tlumikiem 8-10 km i poprawi krzywa mocy szczegolnie na gaznikowych modelach ktore padaja na twarz w zakresie 4000-6500 obrotow.Wtryskowe modele maja inaczej sparowane kolanka i zdecydowanie silniejszy zakres srednich obrotow.

 

Farbryczny uklad wydechowy jest sakramencko ciezki,wywalenie tego zredukuje wage o jakies 11-12 kg.

 

Filtr KN w zasadzie nic nie daje,jego glowna zaleta to to ze jest w zasadzie wieczny.

 

Na marginesie,bardzo duzo opini od kolegow ktorzy nie maja najmniejszego pojeciu o CBR XX czy tez podstawowych zasadach tuningu,ale nie bede wytykal palcami. :icon_exclaim:

[marcincbr600]

Ja do tej pory raz jechałem swoim motorem na tegorocznych Mikołajach w Trójmieście. Przejechałem 130 km i spalił mi 10 litrów benzyny - dodam że jechałem cały czas w kolumnie, jakby w korku rzadko włączając 2 bieg.

[Krzych16]

Sam zastanawiałem się nad zakupem XX. Ale względy ekonomiczne i przeznaczenie zdecydowały za RR. A tak z ciekawości czy spalanie rzędu 10-14l/100km w mieście przy ostrzejszej jeździe to fakt?

 

Przy ostrym pałowaniu 10 l no może 11 bywa że wciagnie

Ale jako ciekawostke powiem Ci że na dłuższej tracie prawie 400 km XX spalił dokładnie tyle co Hayabusa

6,2 l przy prędkosci ok 140-160 km/h

[bioły76]

Przeszukałam forum i jest bardzo mało wątków o XX - choć to dość popularny motocykl.

Wiec zakładam watek o wszystkim co związane z XX - linki, ciekawostki, porady co kolowiek co ma związek.

 

Dla chętnych posiadam serwisówkę i instrukcję obsługi do XX więc mogę udostępnić.

 

Posiadam wersję z cyfrową deską i mam pytanie do czego służy przycisk obok kontrolki HISS-a oraz jak się przestawia wskazania wyświetlacza na mile i odwrotne oraz jak są wskazywane błędy wtrysku itp. elektronicznych usterek??

 

A oto 2 foty mojego nowego nabytku.

 

http://www.unison-maszyny.pl/cbr1100/img_0113.jpg

 

http://www.unison-maszyny.pl/cbr1100/img_0122.jpg

 

Pozdrawiam

 

 

Marcinie tez posiadam takie samo Fajne Cacko jak Ty,a dokładnie razem z dwoma kumplami kupilismy w tym roku srebrne XX 2001r., moje jest z Anglii,wiec jesli dobrze pamietam to przycisk HISS sluzy do zmiany mil na km,musisz go przytrzymac razem z MODE ok.5-10 sek i powinno grac,

[marcincbr600]

Ok dzięki - tak tylko chciałem wiedzieć. :icon_mrgreen: bo u mnie wszystko w kilometrach.

 

kolejne pytanko.

Jak do tej pory tylko raz jechałem moim motocyklem i zauważyłem że po puszczeniu kierownicy lekko ściga w lewo. Nie jest to walenie sie od razu tylko delikatny przechył. Mogę przez lekkie pochylenie w prawo przeciwdziałać temu. Ale jak do tej pory wszystkie moje motory jeździły prosto i ten też musi :icon_arrow:. Znam jego przeszłość i wiem że nie miał wielkiego dzwona tylko delikatny szlif (takiego go kupiłem i zrobiłem lekką reanimację.

Wyczytałem w jednym z wątków że niektórzy też mają taki problem. Co prawda ruszałem tylko tylne koło i to może być przyczyna ściągania. Jak to sprawdzę to zostanie mi tylko przód.

 

Niektórzy wymieniają płyn, regulują dokładnie przednie zawieszenie i to pomaga. Czy może to taki urok XX ??

 

I stąd pytanie czy komuś też się przydarzyły takie sytuacje ?? Ja osobiście przypuszczam iż mogło się przestawić w położeniu półek ale to dopiero sprawdzę na wiosnę bo teraz nie ma już gdzie sprawdzić.

 

Pozdrawiam

[tomekd]

Sprawdz ustawienie tylnego kola,to ze znaki na wachaczu sa O.K. to nie znaczy ze przednie i tylne kolo sa w tej samej lini.

 

Byc moze przedni widelec sie przekrzywil podczas szlifu,lub zostalo to zle ustawione podczas ostatniej wymiany opon.Poluzyj te dwie male nakretki przy przedniej osi z lewej strony i srubu na dolnej polce.Nacisnil na przedni hamulec i przypompuj widelec kilka dobrych razy od serca tak silnie jak sie da.Powinno sie samo dobrze ustawic.Postaw moto na centralna stopke i dokrec wszystko z powrotem.

 

Obejrzyl dobrze opony,jezeli maja duzy przebieg na zle ustawionych kolach to juz nic nie pomoze poza ich wymiana.

[marcincbr600]

opony to nówki więc zostaje mi tylko regulacja

[przemoXX]

Wskaźnik paliwa w modelu na cyfrowych zegarach.

Witam! Od tego sezonu jeżdżę wraz z dwoma kolegami na super maszynach, czyli XX z 2001, 2002r, model na cyfrowych zegarach. Po zatankowaniu do pełna i przejechaniu ok. 200 km zaczyna już migać rezerwa. Tankuje i wchodzi 15 litrów paliwa (średnie spalanie ok. 7l/100km), zbiornik ma podobnież 24 litry pojemności, czyli zasięg tego motocykla powinien wynosić jakieś 300-330km. Do tej pory nie ryzykowałem (nie chcę stanąć w polu!) i maksymalnie przejechałem 250km bez tankowania. Ile można przejechać na rezerwie i jaki jest realny zasięg tego motocykla? Poza tym nic więcej mnie nie dręczy, to wspaniały motocykl! Są organizowane jakieś zloty posiadaczy XX w Polsce? Pozdrawiam! :icon_question:

[MłodyWilk22]

Pada tylko jedno pytanie...

Po co podnosić jeszcze moce tak dużych i mocnych silników :notworthy: :lalag:

To nie 600-tak w której barkuje mocy czy momentu...

Miałem okazje przejechać sie XX-em i naprawdę ani jednego konika więcej mu nie potrzeba ;)

Swojej swojej Busie tez nie zamierzam tego robić...

Te silniki i tak już są nieźle wycisnięte :clap:

[marcincbr600]

Wydaje mi się ze wskaźnik paliwa nie jest liniowo zestrojony. U mnie ja zalałem 11 litrów to wskażnik już wskazał full a gdzie reszta.

[PiotrekRR]

Tak samo miałem w mojej poprzedniej Hondzie ze wskaznikiem poziomy wachy. Kiedy wskazówka zaczynała opadać z poziomu ''full'' to znaczyło ze mam juz pól zabiornika.

[RudyXJ]

Miałem okazje przejechać sie XX-em

a posiadasz Buse ... I jak Ci było na XX ?? Możesz choć troche opisać jakie odczułeś różnice (prowadzenie , hamowanie , moc , pozycja...)