Silnik- szkiełkowanie ?

[gobert]

Pisałem już wcześniej, że nie wiem, o ile zmniejsza się zdolność odprowadzania ciepła i czy jest to wielkość istotna, przytoczyłem argumenty, które natomiast potwierdzają fakt istnienia tego zjawiska.

 

HD1940 twierdzisz, że jest to wielkość zupełnie pomijalna, podaj zatem konkretne dane, w technice operuje się liczbami i jednostkami.

 

To co piszę nie jest z mojej strony czepialstwem, czy próbą pokazania jaki to ze mnie "fachowiec", bo gdybym wszystko wiedział to nie byłoby mnie na tym forum.

Chcę wiedzieć jak jest naprawdę, i mieć świadomość, że jeżeli podejmuję jakieś działanie techniczne to czy rzeczywiście polepszy to coś, czy trzeba szukać innego rozwiązania.

 

Temat rozwinął się w ciekawą dyskusję i uważam, że jest to okazja by dowiedzieć się czegoś więcej, niż gdzie jest przód a gdzie tył motocykla.

Ze swojej strony mogę jeszcze dodać, że szukam(y) opracowań, które mogłyby wnieść coś konkretnego do tematu, a pierwszym sygnałem, który dał mi do myślenia był artykuł T.Sałka w pismie "Automobilista" o człodzeniu silników powietrzem.

 

Pozdrawiam

[HD1940]

Pisałem już wcześniej, że nie wiem, o ile zmniejsza się zdolność odprowadzania ciepła i czy jest to wielkość istotna, przytoczyłem argumenty, które natomiast potwierdzają fakt istnienia tego zjawiska.

 

Zacytuję sam siebie: "przy ogrzaniu o 100 stopni celsjusza, pierwsze będzie po jakim czasie (takim samym dla obu rodzajów powierzchni) chłodniejsze o 3.1 - 1,3 stopnia", co wynika z wielkości wpółczynników

 

 

HD1940 twierdzisz, że jest to wielkość zupełnie pomijalna, podaj zatem konkretne dane, w technice operuje się liczbami i jednostkami.

 

 

Nie jestem specjalistą od konstrukcji silników motocyklowych. Jestem tylko zwykłym inżynierem mechanikiem ze specjalnością konstrukcja maszyn. Opiewrając się na swej skromnej i niepełnej wiedzy, zdobywanej w dodatku w czasach jeszcze komunistycznych :P ,stawiam dolary przeciwko orzechom, że gdyby polerowanie korpusów miało znaczący wpływ na jakość chłodzenia jednostek silnikowych w pojazdach, to z całą pewnością zamiast lusterek używalibyśmy naszych silników. Ponieważ samo polerowanie jest drogie, a efekt osiągnięty nie aż tak znaczący (co pokazałem na przykładzie powyżej) to nie stosuje sie tego.

 

 

To co piszę nie jest z mojej strony czepialstwem, czy próbą pokazania jaki to ze mnie "fachowiec", bo gdybym wszystko wiedział to nie byłoby mnie na tym forum.

Chcę wiedzieć jak jest naprawdę, i mieć świadomość, że jeżeli podejmuję jakieś działanie techniczne to czy rzeczywiście polepszy to coś, czy trzeba szukać innego rozwiązania.

 

 

Ja też absolutnie do nikogo się nie czepiam, nie stawiam w roli super eksperta, a dla chcących wiedzieć wszystko mogę tylko polecić dogłębne dalsze studia. Ja nie mam ani takich potrzeb ani możliwości.

 

Serdecznie pozdrawiam

[gobert]

..stawiam dolary przeciwko orzechom, że gdyby polerowanie korpusów miało znaczący wpływ na jakość chłodzenia jednostek silnikowych w pojazdach, to z całą pewnością zamiast lusterek używalibyśmy naszych silników. Ponieważ samo polerowanie jest drogie, a efekt osiągnięty nie aż tak znaczący (co pokazałem na przykładzie powyżej) to nie stosuje sie tego.

 

 

Kompletnie się nie zrozumieliśmy, też cały czas twierdzę, że gładkie powierzchnie gorzej odprowadzają ciepło.

[m67]

A ja tam w sobotę biorę pralkę Franie i będę prał silnik od Gnoma i Junaka :notworthy: Oczywiście piwko przy tym praniu trzeba będzie zrobić, coby się stara Frania nie rozeschła. Muszę jeszcze zalecieć do jakiego marketa coby jaki proszek Iksi sprawić. O efektach nie omieszkam poinformować :icon_biggrin:

[mareczek804]

Podobno dobry efekt jest, gdy aluminium jest fabrycznie nie ruszane, nie polerowane ani szkiełkowane, Gotować aluminium..:wink: ale tylko słyszałem o tym.. Pozdrawiam

[HD1940]

Podobno dobry efekt jest, gdy aluminium jest fabrycznie nie ruszane, nie polerowane ani szkiełkowane, Gotować aluminium..:icon_exclaim: ale tylko słyszałem o tym.. Pozdrawiam

Dobre efekty dają past typu SAMA lub proszki do prania i szczotka ryżowa. Absolutną porażką są natomiast środki stosowane do zmywarek. Aluminium staje się szare, z plamami i różnego rodzaju przebarwieniami. Spraktykowałem na garnku i żona o mało nie wyżuciła go razem ze mną. :wink: ;)

[loopy1]

Ja przy WFMie robiłem tak: Szczotka o twardym włosiu (badz kilka róznych, o rożnych twardościach), miska z bardzo ciepłą wodą (ostrożnie z wrzątkiem!), proszek do czyszczenia im bardziej "rysujący" powierzchnie tym lepiej, czyli po prostu najtańszy :wink:. Godzinka ambitnego pucowania i ćwierć kilograma proszku dalej efekt jak z fabryki! Metoda prosta a efekt przy odrobinie wysiłku super! W DeKWie z kolei użyłem takiego jakby "druciaka" do oczyszczania rur miedzianych przed lutowaniem ze sklepu wielobranzowego, silniczek również prezentuje się niczego sobie po tym zabiegu!

 

Pozdro!

[GrudaMax]

Witam,

 

Szkiełkowanie mojego silnika łącznie z gaźnikiem kosztowało mnie 160 PLN (Warszawa).

 

O to efekty...

 

http://www.bikepics.com/pictures/1038060/

http://www.bikepics.com/pictures/1038061/

http://www.bikepics.com/pictures/1038062/

http://www.bikepics.com/pictures/1043248/

http://www.bikepics.com/pictures/1043249/

 

Masz namiar na ten warsztacik w 100-licy. Nieźle to wygląda. Będę rozbierał silnik od ES 250/2 która stała z naście lat i bym jej taki zabieg zafundował.

[Gość Occult]

Kurde,

 

Jakiś czas temu postawiłem WFM u rodziców w garażu. W poprzednią sobote zdejmuje z niej prześcieradło i doznałem szoku. Silnik było zafajdany przez kocury moich rodziców i co najgorsze ten szczoch wszedł w jakoś reakcję z aluminium i mam teraz na silniku ślady. Wkurzyłem się i zabrałem z poworotem WFM do lochu. W zimię będe musiał oddać dekiel i gaźnik jeszcze raz do szkiełkowania.

 

Masz namiar na ten warsztacik w 100-licy. Nieźle to wygląda. Będę rozbierał silnik od ES 250/2 która stała z naście lat i bym jej taki zabieg zafundował.

 

 

Mam :icon_twisted:

 

http://www.renowacjafelg.pl/renowacja_felg_kontakt/

 

Ostatnio prostowałem u niech felgi od samochodu i również moglę polecić tę usługę.

[HIUS]

Kurde,

 

Jakiś czas temu postawiłem WFM u rodziców w garażu. W poprzednią sobote zdejmuje z niej prześcieradło i doznałem szoku. Silnik było zafajdany przez kocury moich rodziców i co najgorsze ten szczoch wszedł w jakoś reakcję z aluminium i mam teraz na silniku ślady. Wkurzyłem się i zabrałem z poworotem WFM do lochu. W zimię będe musiał oddać dekiel i gaźnik jeszcze raz do szkiełkowania.

Mam :biggrin:

 

http://www.renowacjafelg.pl/renowacja_felg_kontakt/

 

Ostatnio prostowałem u niech felgi od samochodu i również moglę polecić tę usługę.

 

I ZRÓB SOBIE PÓŁRĘKAWNIK Z KOTÓW

[Adam M.]

W mojej opinii zarowno piaskowanie, jak szkielkowanie sa zbyt inwazyjne dla elementow ktore chcemy oczyscic - wlasciwe byloby dopiero czyszczenie sola ( soda blasting ) ktore usuwa zanieczyszczenia nie naruszajac wierzchniej powloki alu, albo jak pisza koledzy szczotka i woda z proszkiem :biggrin:

 

Adam M.

[MOC]

Szkielkowanie jest praktycznie nieszkodliwe dla silnika i jegopowierzchni, z tym ze dobrze jest po tym zabiegu delikatnie splanowac wszystkie przylagajace i uszczelniajace powierzchnie...

:icon_mrgreen:

[wueska]

Wiec tak na początek co do oddawania ciepła. Teoria wskazuje ze gdy silnik stoi powiny być chropowate, jednak gdy motocykl ruszy zmieniaja sie warunki i chropowate zebra doprowadzaja rozpedzone powietrze do mikro zawirowań które nie pomagaja w wymianie ciepła gdy jednak sa gładkie szybko wymieniaja ciepło.

 

 

SZkiełkowanie jest dobre ale powiem szczerze ze trzeba dbać potem mocno o ta powierzchnie.

[MOC]

Wueska chyba myslisz pojecia, szkielkowanie nie poleruje powierzchni a jedynie oczyszcza i nadaje piekny kolor. To co piszesz odpowiada raczej polerowaniu aluminium i wowczas faktycznie trzeba bardzo dbac o jego powierzchnie...

:)

[wueska]

akurat mam szkiełkowany silnik w domu i powierzchnia jest wygładzona i to dosyć mocno.

 

Polerowane aluminium do zabytka pasuje jak świni siodło.