Co kupić, wybrać ?!

[marcel111]

Ten ostatni filmik pokazuje trudniejsze trasy niż się wydaje. Do takich przelotów stworzone jest exc,juz nawet lc4 (SC lub SXC czyli kolo 130kg) może być za toporne o dr czy nawet 640 adventure nie wspominając. Niestety filmy nie oddają trudności tras, przekonał się o tym każdy kto nagrywał podjazdy. W Realu taka gora ze strach zacząć a na filmie wydaje się płaskie. Tutaj tak właśnie jest,stromizny widać po drzewach,jest to całkiem wymagająca trasa,zresztą zajebista :-)

Edytowane 26 Maja 2013 przez marcel111

[michoa]

zajebisty macie ten kamieniołom ile ja bym dał za taką miejscówkę u siebie :D

 

kup sobie 2 moto i tyle.........

 

albo sobie xr600 kobiecie xr 250 i latajcie razem :D

 

latanie z pasazęrem w terenie to porażka moim zdaniem chyba że teren to szutrowa droga.......ja kiedyś z kumplem jeździłem na crm 125 po lesie to masakra, w enduro walczysz z każdym kilogramem a tu masz +80kg z tyłu, nawet słabe moto robi się strasznie wyrywne na koło a taki drz400E czy tam xr600 to ciężko uprowadzić na 2 kołach mając pasażera :D

 

nie wyobrażam sobie atakowania stromych podjazdów z pasażerem, w razie gleby oboje połamani, pozatym dociążony tył przy ostrej stromiżnie to pewne guma a i można się nakryć..........kiedyś z kumplem we 2 na dt 80 zaatakowałem bardzo stromy podjazd, brakło mi mocy redukcja i dt 80 stanęła do pionu po czym zrobiła salto i nas obu przygniotła mocno haratając i mnie i kumpla (ja na niego a na to jeszcze koza, nawet wstać nie mogliśmy :D )

 

też lubie laski wozić na enduraku ale jak już wiozę to po szutrowych lajtowych drogach bez skoków podjazdów z błotem też ostrożnie, tak samo z głebokim piachem-w sumie taka bardziej turystyka niż offroad, frajda niewielka do takiego czegoś to styka jamnik 3TB.......

 

 

Niestety filmy nie oddają trudności tras, przekonał się o tym każdy kto nagrywał podjazdy. W Realu taka gora ze strach zacząć a na filmie wydaje się płaskie.

 

dokładnie na filmiku każdy podjazd wydaje się łagodny.......

[kzfr]

albo sobie xr600 kobiecie xr 250 i latajcie razem :D

 

Chłopaki ale ja pisałem że pasażerka ma być tylko na przejazd turystyczny z pkt. A do pkt B - asfaltem, czasem szutry/szlaki. Bez przesady, ja mam zamiar śmigać samemu albo za chłopakami w terenie. Moto ma być po to aby ją wziąć na wycieczkę np, do wisły, ustronia, złoty potok zamki i inne miejsca do zwiedzania a nie dziczenia po lasach :D (chociaż na dr125 też się zdażało)

 

- to są dolomity,

http://www.youtube.com/watch?v=we_rOwRbw9c - to jest hałda i tam także XTZ660 Tenere wjeżdżała (w najłagodniejszym miejscu)

http://www.youtube.com/watch?v=za3z0-Nktr0 - okolice.

- przez trochę węższe tory to ja przeskakiwałem drką 125 :) (znam trochę techniki trialowej do pokonywania przeszkód i enduro też)

 

A gdybym nic nie wspominał o kobiecie. A napisałbym tak:

- nie chcę martwić się o motogodziny

- móc polatać za kumplami na wyczynówkach

- dojechać około 30km czasem więcej na miejscówkę do innego miasta z ciekawymi opcjami

- spalanie w granicach rozsądku (poniżej 8litrów) bo jak będę codziennie śmigał to stracę cholernie dużo kasy.

 

To co proponowalibyście? XR, DRZ, bo dwusuwy z racji spalania odpadają.

 

Michoa sprawź na google.maps takie miejsce.

51.551512,18.95063 - o ile mieszkasz nadal w zduńskiej.

Na pewno dałoby radę się dogadać, w ostateczności zapłacić wjazd i się świetnie bawić.

Ludzie są chciwi na pieniądze więc warto spróbować.

Edytowane 26 Maja 2013 przez kzfr

[Nitomen]

kzfr masz rozrzut jak ruska pepesza :) - ile km rocznie zrobisz ? jak mniej niz 8 tys to bral bym cos z wyczynowego enduro 4T - ile masz kasy na konia ?

[kzfr]

Nitomen już to wałkowałem :D

 

W jeden sezon przeleciałem 4.000km z tego asfalt 40/offroad 60

Ktoś spyta ile mam pieniędzy na przeznaczenie a to inna kwestia. Bo chciałbym wziąć kredyt - tak wiem to głupi pomysł na moto używane - ale ja chce kupić w małej kasce motocykl i go zrobić(czyt. naprawić) abym miał spokój przez okres spłaty kredytu. Jednak nie chciałbym więcej niż 10tyś zł na wszystko przeznaczyć. Oczywiście nie licząc podstaw zaraz po kupnie - takie jak oleje, płyny, napęd itp.

 

 

Dla mnie ten sezon to były 3 miesiące.

Hard odpada za motogodziny. Nie byłbym wstanie utrzymać i tyle.

Kobieta próbuje się pogodzić z faktem że nie kupie motocykla 2 osobowego (dziś śpie sam xD) - taka przestroga gdy druga połówka też się pasjonuje motocyklami :D

Jedynie dual sport albo trail'owy motocykl właśnie jak ktoś wspominał o małych 250/350tkach albo z grubej rury 650tki.

[Saltus]

zobacz sobie xl 600r, waży parę kilo więcej niż 350'tki, silnik ten sam co w xr 600 tylko inne przełożenia. Spokojnie mozna latać z pasażerem a po zmiane zebatek mozna zawstydzic slimakow na hard enduro. A jak masz troche grosza to wrzucisz sobie caly przod od exc i amora z tylu dopasujesz i masz swoj typ.

[kzfr]

A można to samo zrobić z LC4 640, TTR600, DR650SE ?

[michoa]

no w zasadzie to do xr600 też można założyć zawias od kata, a jakby sztukować półki to pewno i od berga tylko czy to się w ogóle opłaca ?? w przypadku takich starych motocykli średnio opłacalna zabawa bo koszt takiego tuningu może przerosnąć wartość moto.....

 

chociaż fakt czasem ludzie zrobią fajną i niezastąpioną zmotę-kumpel miał ramę cr500 i silnik od dt125, budowa całości nie była droga i powstał bardzo tani sprzęt na tor i do skakania , i tani w esksploatacji

 

 

zobacz sobie xl 600r, waży parę kilo więcej niż 350'tki,

 

no ponad 14kg to nie jest parę :D

xl350 waży 119kg sucha, a 600 z tego co znalazłem 134 chyba że się mylę

 

w TTR600 akurat zawias jest niezły, większą wadą jest mułowaty piec i nadwaga........

[Saltus]

koszt przeróbki przedniego zawiasu to w przypadku robocizny po twojej stronie około 1000zł (zależy jeszcze jakie zawieszenie) więc nie tak tragicznie jak piszesz

[michoa]

jak zrobisz przód to szybko dojdziesz do wniosku że tył jest kiepski, szczególnie jak zaczniesz skakać i znowu 1000 ?? niby włożyć 2 tys w xr600 wartą 6 tys to nie jest jakiś dramat ale sporo kasy jednak a za 8 jest już drz400E który ma lepszy zawias....

[jjank]

no w zasadzie to do xr600 też można założyć zawias od kata, a jakby sztukować półki to pewno i od berga tylko czy to się w ogóle opłaca ??

 

zeby zastosowac zawias od kata czy wp 43 czy 48 to tez trzeba razem z półkami, zresztą kat i hus mają te same zawiasy,przy okazji dołozyc mozna koło i hebel, japończyki mają denne hamulce

A można to samo zrobić z LC4 640, TTR600, DR650SE ?

 

na forum dr jest opisane sporo róznych zmot, jest dr650se z przodem od kata i paroma innymi rześbami, dla mnie nie ma to sensu ale jak ktos lubi podłubac to czemu nie, w lc4 juz nie ma co robic, fabrycznie jest "ready to race" :biggrin:

[kulka]

sens jest, dodajac dobry zawias , np.WP do dobrego bezproblemowego silnika n p dr 650 SE uzyskujemy b. fajny motorek ;)

wsadzilem sobie do gieesa na przod WP48 i mam fajny silnik z fajnyym zawiasem , ktory mnie wozi tam gdzie zwyklym gieesem bym nie pojechal . jak ktos lubi , czemu mu odradzac?

przyjemnosc z budowy bezcenna , nie zawsze musi byc racjonalna , wazne by frajde przynosila ;)

[kzfr]

Fajne pomysły ale byłem rozmawiać dzisiaj z pobliskim mechanikiem. Powiedział tak

 

- lc4 620 - skoro ma takie dobre opinie to warto wziąć i stopki zamontować. Widziałem wersję SC ze stopkami na YT.

- xr 400 - narzekają na zawias to zmienić, ramę wzmocnić + stopki i można jechać - wg. instrukcji xr400 z 99r maksymalna ładowność 100kg

- drz 400 - któraś wersja posiadała stopki dla pasażera a reszta chyba jest dobra.

[jjank]

przyjemnosc z budowy bezcenna , nie zawsze musi byc racjonalna , wazne by frajde przynosila ;)

 

co kto lubi, ja wolę wsiadac na moto zbudowane z myslą o ostrym pałowaniu, popałowac parę godzin do wyczerpania sił, w tygodniu mam czas tylko na drobne naprawy i czynnosci eksploatacyjne, za którymi i tak za bardzo nie przepadam, a na grubsze remonty wiozę moto do serwisu, dzieki temu odpukac nie nękają mnie awarie mimo jezdzenia awarynymi KTMami :icon_mrgreen:

 

kzfr a czemu nie chcesz lc4 640 z rozrusznikiem i stopkami motnowanymi seryjnie? trochętoporny sprzęt ale duzy i mocny, drz 400 "S" ma stopki ale przy kacie to cienki sprzęt a wcale nie jest tańszy

Edytowane 28 Maja 2013 przez jjank

[kulka]

ale dlaczego wszyscy zaraz maja latac najmocniejszymi najbardzie offowymi sprzetami ? takie sprzety w rekach malo obeznanego kierowcy raczej daja nikle poczucie frajdy z jazdy i predzej obrzydza zabawe jak umila . widzialem , wiem co pisze

nie nalezy mierzyc swoja miara wszystkich .

mam filmik na ktorym kolega chcial sobie ulatwic jazde off , kupujac moto wg. niego do tego stworzone , moze i tak ktmlc4adv. nada sie ale trza tez nim umiec powozic . niestety jemu raczej nie szlo ;)

coz nie zawsze udaje sie podniesc wlasne umiejetnosci doborem lepszego sprzeta ,nie zawsze uwielbiana przez wilelu mala "waga" poprawi marne umiejetnosci . niestety

kolega chce pojezdzic w miare bezstresowo , niech sobie kupi sprzet technicznie dobrej jakosci a ;po jakims czasie sam stwierdzi czego ma az nadto a czego mu brakuje , wtedy juz bedzie znal jako takie wlasne preferencje .

na tym filmiku widac ze jechaly rozne sprzety , nie wyczyn zadnen , ot taka popierdolka jaka wielu uprawia .jak widac moga razem jechac motocykle roznego rodzaju a i zabawy jest sporo