Podstawy jazdy Enduro

[berolok]

Ja probowalem na 3 biegu juz byly wysokie obroty i dupa jutro pocwicze to sie zobaczy

[Zenek13]

1- oczywiście przed zakretem redukuj bieg, a gdy już przednie koło wychodzi na prostą gazu do dechy i pochyl sie do przodu

2- do zwykłej jazdy posrodku kolega kiedyś jeździł posuniety do tyłu i przy podjeździe zaliczył fikołka razem z motocyklem do tyłu

3- z gurki raczej chamólcem ponieważ możesz mieć katą potrzebe aby natychmiast puścić sprzegło i dodać gazu aby sie podniosło na jedno przed jaąś dziurą (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

4- jeżeli masz możliwość to przezkakuj z jednej na druką przy wylocie z jednej dodawaj gazu aby wyskoczyć i do lecieć do drugiej

5- to to możesz bez problemowo kupić zależy jakiej firmy ale polecałbym przyejchać chyba 6-7 lipiec do łodzi na Moto Weteran Bazar i tam kupisz wszystko co potrzebuje sz ostatnio kumpel kupił za 1500zł super ciuch ale to już kupił wszystko w tej cenie od kasku po buty

6- kup sobie napewno buzero do jazdy po terenie naprawde sie przydaje gdyby nie on to już dawno bym miał połamane wszystkie kości a przy wiekszej wywrotce pekły mi żebra a nie sie połamały lekaż mówił gdyby nie ochraniacze bym miał duży problem

 

Zero pojęcia o jeździe. Brak doświadczenia. Szczególnie z tą redukcją biegów przed zakrętem. Jeśli to był by samochód to sie zgodzę ale nie w motorze. Skrzynia strasznie tłucz kiedy wrzucisz mniejszy bieg nisz jedziesz. Redukcje robisz dopiero gdy zaczynasz przyspieszać

[Iluminat]

Jeśli skocznia jest źle wyprofilowana lub krótsza niż rozstaw osi moto* to nie ma bata żeby Ci się udało czysto skoczyć z dużej prędkości. Zawsze tył wysoko podbije i lecisz na przód. Takie hopki to tylko na niskim biegu i wybijasz sie odwijając gaz przed odbiciem.

 

*Na takich hopkach to nawet jeśli będziesz siedział na tylnym błotniku to Cie wybije na przód, jeśli będziesz najeżdżał za szybko.

 

Czyli: spróbuj najechać na niższym biegu (1,2), szarpnij za kierę na najeździe i dodaj lekko gazu.

 

Kilka fotek:

 

http://www.bikepics.com/pictures/841090/

http://www.bikepics.com/pictures/841087/

 

Pozdrawiam.

[berolok]

Może zrobie tak wykopie dźiure w ziemi tak 20cm wloze beczke np. po oleju i nie bedzie sie ruszac i na to jakas szersza deske i poprobuje? to dobry pomysl? :icon_mrgreen: :biggrin:

[enduromaster]

Zero pojęcia o jeździe. Brak doświadczenia. Szczególnie z tą redukcją biegów przed zakrętem. Jeśli to był by samochód to sie zgodzę ale nie w motorze. Skrzynia strasznie tłucz kiedy wrzucisz mniejszy bieg nisz jedziesz. Redukcje robisz dopiero gdy zaczynasz przyspieszać

 

 

:biggrin:

 

jak lubisz zapadać się w zakręt to możesz redukować bieg za zakrętem...........

powiedz mi jak można zmienić bieg mając nogę przy osi przedniego koła :biggrin:

 

Może zrobie tak wykopie dźiure w ziemi tak 20cm wloze beczke np. po oleju i nie bedzie sie ruszac i na to jakas szersza deske i poprobuje? to dobry pomysl? :crossy: :icon_mrgreen:

 

 

 

znajdź sobie jakąś górkę/ hałdę/ podjazd i na nim próbuj , na małych hopkach bardzo trudno się skacze jeśli nie czujesz motocykla

[Minoo]

:biggrin:

 

powiedz mi jak można zmienić bieg mając nogę przy osi przedniego koła :icon_mrgreen:

 

 

zależy w która stronę skręcasz :crossy:

Edytowane 21 Czerwca 2007 przez Minoo

[Gawron]

:icon_rolleyes:

 

jak lubisz zapadać się w zakręt to możesz redukować bieg za zakrętem...........

powiedz mi jak można zmienić bieg mając nogę przy osi przedniego koła :rolleyes:

znajdź sobie jakąś górkę/ hałdę/ podjazd i na nim próbuj , na małych hopkach bardzo trudno się skacze jeśli nie czujesz motocykla

poprostu Zenek ma "zero pojęcia o jezdzie" :biggrin:

Stary (Zenek) jak lecisz piecem na zakręt i zaczynasz hamować 5m przed nim to wtedy wbijasz nizszy bieg bo zmniejszasz drastycznie prędkość. A musisz go przecież zredukować zeby dostosować bieg do nowej prędkości i zeby dać ognia juz od połowy zakrętu az do pełnego jego opuszczenia gdzie zapinasz następny bieg.

Pozatym tak jak kolega nademną wspomniał przy zaktęcie w lewo nogę masz gdzieś tam daleko od lewarka :)

Jesli ktoś stwierdza ze nie musi redukować biegu przy dochamowaniu bo to i tak jest na tyle mocny bieg ze z zakrętu moto wyrwie sie bez problemu to oznacza według mnie ze poprostu jedzie za wolno :)

Mam kumpla na EXC 300 czyli moto wiadomo z mocnym "dołem" i koleś cały tor przejezdza na 3 bo ten motor wszedzie i przy kazdej okazji i tak sie zbierze. Jednak jak dał sie przejechac innemu riderowi to kolo pokazał mu jak skzybko da sie przejechac ten zakręt jadąc przed nim na 4 (czyli bardzo szybko) i redukując dopiero na 3 przed zakrętem (to duzy zakręt z dużą bandą więc mozna sobie na takie prędkości pozwolić).

Edytowane 21 Czerwca 2007 przez Gawron

[SEBOOL]

Widać w tym momencie doświadczenie Zenka :icon_rolleyes:

 

pozdr.

[krzyniu]

Jeśli skocznia jest źle wyprofilowana lub krótsza niż rozstaw osi moto* to nie ma bata żeby Ci się udało czysto skoczyć z dużej prędkości. Zawsze tył wysoko podbije i lecisz na przód. Takie hopki to tylko na niskim biegu i wybijasz sie odwijając gaz przed odbiciem.

 

*Na takich hopkach to nawet jeśli będziesz siedział na tylnym błotniku to Cie wybije na przód, jeśli będziesz najeżdżał za szybko.

 

Czyli: spróbuj najechać na niższym biegu (1,2), szarpnij za kierę na najeździe i dodaj lekko gazu.

 

Kilka fotek:

 

http://www.bikepics.com/pictures/841090/

http://www.bikepics.com/pictures/841087/

 

Pozdrawiam.

 

Właśnie tak. A jezeli dalej nie wychodzi to postaw jakis bloczek betonowy zeby wys była z 40 cm i na to deske i naucz sie wyrwac moto tak aby spadał jak Ty tego chcesz na 1,2 biegu potem na jakąs wieksza skocznie i dalej z 2-ki jak zaczniesz dobrze spadac to sporóbuj na 3. Musisz sam sie nauczyc

Co do gazu to wjezdzam na takich obrotach na których ma moc zeby silnik miał siłe ciągnąc i na samej hopie dodaje jeszzce troche gazu ale nie mówie ze tak jest idealnie ale ja tak robiac spadam mniej wiecej dobrze ;) :wink:

[Tepeross]

Witam

Chcialbym podzienkowac wszystkim forumowicza wypowiadajacym sie w tym temacie. Dzieki niemu kazdy swiezo upieczony fan enduro bedzie mogl podszkolic swoj warsztat. Ja mam moto od niedawna i coraz bardziej nad nim panuje (do pownego czasu to ono panowalo nade mna :icon_evil:) Wiem ze na TD-tce 80lcII cudu nie zdzialam ale dzieki posta tzw. wetwranow enduro juz wiem co i jak. Gdyby nie ulewa na dworze juz gnalbym ze szpadlem usypac hopke:)

 

pozdr.

[qba]

masz błoto to mozesz dt bokami polatać :P chyba ze masz kostki to bedziesz musiał poczekac na lód :clap:

[urban]

Witam.

 

Kupiłem dzisiaj ochraniacze na kolana z zawiasem firmy FLY, jako że cena wydała mi sie przystępna, postawnowiłem sie nimi tutaj pochwalic i zaoferować, że osobie chętnej mogę takie załatwić, nawet kilka sztuk Cena za parę to 115zł. Wykonane naprawdę solidnie. Jestem zachwycony jak za te pieniądze. Dla osób chętnych wystawię aukcję.

 

Oto fotki:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...c783b868b9.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...e38d9b53d7.html

 

Kupiłem również buty Alpinestars Tech 3 nowe. Cena 680zł (allegro 699, importerzy i sklepy 730-770) Dostępne rozmiary 10,11,12,13, oraz w różnych kolorach.

Oto foto:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...64aba7e76f.html

 

Tak pozatym to skompletowałem pełny strój, prócz buzera.

 

Pozdrawiam

urban

Edytowane 7 Lipca 2007 przez urban

[mati kmx125]

Male pytnko moze troche glupie ale jak najlepiej skrecac w prawa strone chodzi mi o ulozenie na moto bo w lewo skreca mi sie o niebo lepiej :crossy: (wiem ze sa rozne typy zakretow)

dzieki pozdro

[Doozer]

To normalne że w lewo skręca ci sie lepiej,chyba 90 % ludzi tak ma,zauważ,że prawie każdy robiąc ''kołeczka'' robi je przeciwnie do ruchu wskazowek zegara.

Edytowane 7 Lipca 2007 przez Doozer

[enduromaster]

Male pytnko moze troche glupie ale jak najlepiej skrecac w prawa strone chodzi mi o ulozenie na moto bo w lewo skreca mi sie o niebo lepiej :P (wiem ze sa rozne typy zakretow)

dzieki pozdro

 

 

też tak miałem dopóty na 4t się nie przesiadłem , zapewne masz dyskomfort z powodu hamulca ?