Suzuki '71 pierscienia

[Troll]

Czesc,

moze wiecie jak zdobyc pierscienie do Suzuki T 250 R z 1971 r.

Dla utrudnienia sa o przekroju trapezowym,

Bede wdzieczny za kazdy slad.

[Pawel]

Kupić w serwisie ??

 

Pawel

[sebazaz]

Kupić w serwisie ??

To nie zawsze się udaje.

Zamówiłem pierścienie do GS850 w salonie SUZUKI za 500pln!!!!.

Zwodzili mnie przez miesiąc a potem stwierdzili, że nie ma i nie będzie.

Nie są już produkowane i nie ma w magazynach a w systemie pozostała tylko cena.

Nominały mieli w niemieckim magazynie ale ja potrzebowałem I szlif.

W końcu pierścienie uszczelniające zostaną stare a olejowe dorobili mi na wymiar w Łodzi.

W tym tygodniu poskładam silnik i zobaczymy.

Nia ma to jak oryginał ale 400pln w kieszeni.

Pozdrawiam.

[Super stunter piter]

dużo ludzi dorabia tłoki z pierścieniami i same pierścienie też, poszukaj a oni Ci tanio dorobią i bardzo dobrze...

[Daro36]

Czesc,

moze wiecie jak zdobyc pierscienie do Suzuki T 250 R z 1971 r.

Dla utrudnienia sa o przekroju trapezowym,

Bede wdzieczny za kazdy slad.

 

 

 

Siemanko >>> sądzę że pozostaje ci tylko dorobienie pierścionków . Jest sporo firm trudniących sie tym procederem . Nie mieszkam w Krakowie i nie wiem gdzie u Ciebie się one mieszczą ale podjedź do zakładu zajmujacego się obróbka silników i zapytaj, oni powinni wiedzieć .

[J.Pastor]

Pierścionki z Primy?

[Troll]

Dzieki za podpowiedzi.

Ze zwyklymi pierscieniami nie ma problemu ,ale trapezowe...

Znalazlem za to sklep w USA z czesciami do starych Susuki za 25$.

Jak cos z tego wyjdzie dam znac.

[Adam M.]

Polskie dorabiane pierscienie ni zdaja egzaminu w Junaku, co tu mowic o japonii. Sebazaz, trzeba bylo poszukac u producentow europejskich czy amerykanskich ( np WISECO )

 

Adam M.

[henio]

Bo to trzeba motur zmieniać a nie pierścienie :( na jedynie słuszny GSXR1100w

[Greedo]

To nie zawsze się udaje.

Zamówiłem pierścienie do GS850 w salonie SUZUKI za 500pln!!!!.

Zwodzili mnie przez miesiąc a potem stwierdzili, że nie ma i nie będzie.

Nie są już produkowane i nie ma w magazynach a w systemie pozostała tylko cena.

Nominały mieli w niemieckim magazynie ale ja potrzebowałem I szlif.

W końcu pierścienie uszczelniające zostaną stare a olejowe dorobili mi na wymiar w Łodzi.

W tym tygodniu poskładam silnik i zobaczymy.

Nia ma to jak oryginał ale 400pln w kieszeni.

Pozdrawiam.

 

Sluchaj, ktory rok masz tego GS? Do mojego zabytku z 77 kupiłem orginalesy w Suzuki. Pozatym masz jeszcze bikebandit.com

[henio]

Sluchaj, ktory rok masz tego GS? Do mojego zabytku z 77 kupiłem orginalesy w Suzuki. Pozatym masz jeszcze bikebandit.com

Ale pewnie na nominał

[Greedo]

Ale pewnie na nominał

 

Fakt, ale na bikebandit sa oversize, pytałem mailowo

[kiki]

Polskie dorabiane pierscienie ni zdaja egzaminu w Junaku, co tu mowic o japonii. Sebazaz, trzeba bylo poszukac u producentow europejskich czy amerykanskich ( np WISECO )Adam M.

Adamie tak z czystej ciekowsci podejme dyskusje- skoro polskie zaworki(Pwaradowskich) są ponoć lepsze od oryginałów to moze i jest jakas dobra wytwórnia pierscionków. Co ty o tym myslisz??? Zaznaczam ze nie znam sie na metodach wyrobu japnskich pierscieni a moje dywagacje są czysto lakoniczne :icon_rolleyes:. Pozdrawiam

[Adam M.]

Zawory Paradowskich sa rzeczywiscie dobre, choc nie we wszystkich zastosowaniach, jesli chodzi o pierscienie to na razie w Polsce nie ma zakladu ktory robi naprawde porzadne.

Do starych silnikow pierscienie z zeliwa szarego maja w Polsce ksztalt prostokata w przekroju, co powoduje ze zawsze te silniki beda braly olej, a nie wiadomo dlaczego ksztalt trapezu, ktory uzywa reszta swiata uwaza sie za niedobry, jesli chodzi o silniki wspolczesne to nikt ( z rzemieslnikow ) nie robi nowoczesnych pierscieni stalowych, czy z zeliwa sferoidalnego o bardziej skomplikowanych ksztaltach jako ze to naprawde wyzsza szkola jazdy.

Niewykluczone natomiast ze ktos sie w koncu za to wezmie ( jak Paradowscy za zawory ) i wyspecjalizuje - mam nadzieje ze w koncu jakis chetny sie znajdzie.

 

Adam M.

[J.Pastor]

Adam - nie zgodzę się z Tobą - jeździłeś na pierścieniach Primy? Dają radę bezproblemowo w warunkach znacznie bardziej wymagających niż silnik Junaka. pzdr, Pastor.