Japońskie klasyki

[Marecek]

A to moja Hondzia VT250F '82 w nieoryginalnym malowaniu :/ i ze zmieniona lampa :/

No i srednio wyglada na klasyka

ale latka leca

 

http://img341.imageshack.us/my.php?image=pict0101gj2.jpg

[Greedo]

http://www.caferacer.vgh.pl/photogallery.php?photo_id=3

http://www.caferacer.vgh.pl/photogallery.php?photo_id=4

 

Tak wygląda teraz, ale po tych przeróbkach nie jest już tak wygodna.... :icon_exclaim:

 

...Ani tak ładna jak kiedyś....

[cyborg78]

Ja mam suzuki GS 500 E rocznik 1979, postaram sie jak najszybciej podrzucic foty

[Leśnik5]

http://img165.imageshack.us/my.php?image=dsc03015eu9.jpg

a to moja Hondzia CX 500 E 1980

[alterego]

...Ani tak ładna jak kiedyś....

 

A co to znaczy ładna? Miała ładniejszy kolor? Może jak jest wyższa to brzydsza? Może to zależy od ilości elementów gumowych w motocyklu?

Ogólnie ci powiem, że czy coś jest ładne czy brzydkie - to zależy tylko i wyłącznie od gustu. A o gustach.....

Kiedyś to mój motocykl wyglądał tak jak go fabryka stworzyła, a teraz powoli nabiera stylu, ten styl to "cafe racer". Może on ci się podobać lub nie, ale jest o wiele starszy od ciebie i ma miłośników na całym świecie.

Ortodoksyjne trzymanie się linii "fabrycznej" przy renowacji motocykla często świadczy o braku wyobraźni i prawdziwej pasji. Tuningowanie i przeróbki towarzyszyły motocyklom od początków ich powstania. Świadczy to o tym, że dawniej ludzie nie tylko używali motocykli, ale je kochali. Dlatego warto przypominać o tym i odtwarzać dawne stylizacje a nie tylko z zimną precyzją filatelisty konserwować każdą śrubkę i gumkę.

 

P.S. Żeby ubiec twoje ew. uwagi: wszelkie elementy tuningowe mają tyle samo lat co motocykl (oczywiście poza lusterkiem).

[michlasz]

Witam! Ja posiadam Honde CB 750k z 80 roku mam ją już drugi rok,kupiłem ja zaniedbaną w dzień zakupu ciągałem gościa samochodem rzeby zapaliła była zaniedbana a na dodatek coś rypało w silniku no ale kupiłem.Co sie okazało w silniku brakowało litra oleju wymieniłem go wlewając odpowiednią ilośc i jak reką odjoł przestało stukac,bżęczec itd.no i łańcuszek zozrządu i jeszcze pare wydatków na ponad 1 tyś.zł.Motur jest naprawde ładny a najlepsze jest to,że posiada oryginalne cztery wydechy,z tego co zauważyłem to rzadkośc,chromowane błotniki troche polerki.Jak znajde chwile wolnego czasu to wrzuce pare zdjęc do oceny,staram sie o niego dbac. narka.

[jannikiel]

Nooo stara japonia nie jest zla :) , pamietaj tylko o dbaniu o luzy zaworowe, czesta wymiane oliwy i niekatowanie silnika...

A w Motostodole w Jedwabnem ze starej japonii jest( daje tylko typ- firme dodajcie sobie sami cfaniaki:-)))) ):

-CB 750 K 0 -1969

-CBX 1050- 1978

- KH 125- 1978

- H2- 750- 1972

-H2-750-1973

-KZ 1300- 1979

-Z 1 900- 1974

-Kz 400- 1978

-XS 1- 1973

Chyba to wsio, brakuje nam Turba... jak ktos wie gdzie kupic tanio do renowacji to na priv plizz...

Mile widziane:

CX 500-650 Turbo

Z 750- Turbo

XN 85 Turbo

Xj 650 Turbo

A z Wloskich

Benelli SEI 750-900 jedna 900 jest w Polsce nie na chodzie, ale gosc nie chce sprzedac...zle chyba do Huty pojdzie...

Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

[Marecek]

No i co, alterego, uwazasz ze to jest cafe racer?

Ze niby wystarczy zmienic kieryche i moto staje sie cafe racerem?

Nie wiem jak smiesz to tak nazywac

Wywal zadupek, zmien kanape, bak, szprychowane kola, moze cos z tego bedzie (Ameryki nie odkrylem :icon_question: )

I mowie to jako milosnik cafe racerow (na razie milosc platoniczna :icon_mrgreen: )

[alterego]

No i co, alterego, uwazasz ze to jest cafe racer?

Ze niby wystarczy zmienic kieryche i moto staje sie cafe racerem?

Nie wiem jak smiesz to tak nazywac

Wywal zadupek, zmien kanape, bak, szprychowane kola, moze cos z tego bedzie (Ameryki nie odkrylem :icon_evil: )

I mowie to jako milosnik cafe racerow (na razie milosc platoniczna :) )

 

....a teraz powoli nabiera stylu, ten styl to "cafe racer"..

Umiesz czytać ze zrozumieniem????

 

A szprychowane koła, bębnowe hamulce to znajdziesz w autentycznych cafe racerach a nie w stylizacjach.

Znowu to samo - bezmyślne kopiowanie bez grama wyobraźni.

[wueska]

tył na bebnie bym zastoswał...ale przodu bym sie bał.

[Adam M.]

Bo nie jechales z porzadnym bebnem.

 

http://i77.photobucket.com/albums/j60/adamm_2006/velo5.jpg

 

Adam M.

[alterego]

Bo nie jechales z porzadnym bebnem.

 

http://i77.photobucket.com/albums/j60/adamm_2006/velo5.jpg

 

Adam M.

 

Widziałem taki model jak moja Yamaha na szprychach i z bębnami. Sam pisałem wcześniej w tym wątku, że najbardziej brakuje mi szprych... Zastanawiałem się nad tym i jest to na liście przeróbek, ale na ostatnim miejscu. Boję się, że po pięciu latach jazdy tym motocyklem z tarczami i w stalowych oplotach nabyte odruchy wezmą górę i wpakuję się w jakieś kłopoty zanim zapamiętam jaką sprawność mają nowe heble...

[wueska]

jak bys miał taki wielkie beben na podwójnym rozpieraczu to pewnie byłby nawet sprawniejszy niz 1 tarcza. Tu chodzi o nauke hamowania takim bebnem, tzeba pamietać o siłach dizałajacych na szczeki, trudnosci wyczucia siły hamowania itp. to taki sprzęt hi-end dla zawodowców którzy sa oblatani w takich rozwiazaniach;)

 

Badź co badź taki wielki beben z przodu wyglada rasowo!

[Adam M.]

To jest przod wyscigowej yamaszki ktory siedzi w tej Velocette, a beben ma poczworne rozpieracze i chlodzenie. Taki rasowy beben robiony z magnezu z poczwornym rozpieraczem m-ki Fontana kosztuje okolo $ 3 tys.

Trzeba sie przejechac na moto z takim bebnem by moc uwierzyc w jego mozliwosci, moj osobisty beben z podwujnym rozpieraczem porownac moge skutecznoscia do jednotloczkowej tarczy w CB 750 z lat 70 tych.

Tyle ze jest o wiele lepszy w deszczu, a gorszy przy wielokrotnym silnym hamowaniu ( np na torze ).

 

Adam M.

[wueska]

hmm... ja bym jednak wolał tarcze:P Co do bebna to niewatpie...