Naciag łancucha

[lonek22]

Błachy problem ale nie znam zasady. Do jakiego stopnia powinien byc naciagniety łancuch. Na moje amatorskei oko mam chyba za luźno. Jak powinno byc? CZy to patrzy sie w ten sposb ze naciska sie palcem łancuch w dolnej czesci i powinien sie unosic tyle to a tyle cm? Jak do tego podejsc? Bede wdzeczny. W archiwum jest temat "naciaganie łancucha" ale skupiono sie ogolnie na zakladaniu nowego.

[wodar]

Dobrze kombinujesz. Łańcuch powinien się trochę unosić. Nie wiem czy w każdym moto tyle samo ( zależy pewnie od długości) ale około 1 cm spokojnie wystarczy.

[Soku11]

Ja zawsze sprawdzam zuzycie lancucha na koncu zebatki. Lancuch nie moze odchodzic za bardzo od zebatki. Co do naciagu to sprawdza sie go z danymi z serwisowki albo z opakowania po lancuchu. Mierzy sie odleglosc od naciagniec lancucha do dolu i do gory troche za amortyzatorem :biggrin: POZDRO

[cenderr]

Jak łańcuch odchodzi od zębatki to już jest chyba o wiele za późno na naciąg :biggrin: . Musisz sprawdzić jak podaje fabryka, średnio musi być ok 3-4cm luzu od dolnego do górnego położenia łańcucha...Z resztą to na chłopski rozum się bierze...Jak rżnie o wahacz to naciągaj pan :bigrazz: .

[MarianKa]

Luz łańcucha sprawdza się w połowie odległosci miedzy zębatkami. Należy nacisnąć łańcuch w dół a potem podnieść maksymalnie do góry. Ten "skok" to właśnie jest luz łańcucha (chain slack). w różnych motocyklach jes on różny, bo po obciążeniu motocykla naciąg ten się zmienia.

Dla Yamahy TDM wynosi on 40-50 mm, dla TRXa 20-30 a dla XTZ 25-35. W GSie - o ile pamiętam - coś koło 20-40 mm.

 

Soku - na końcu zębatki to sie sprawdza wyciągnięcie (zużycie) łańcucha oraz stan zębatek. Zebatki zuzyte (ostre, jak piła tarczowa) a w rezultacie łańcuch daje sie odciągnąć od zębatki. Dzieje sie tak nawet przy prawidłowo naciągniętym, ale zużytym zestawie napedowym.

Edytowane 6 Października 2006 przez MarianKa

[Soku11]

Chcialbym zauwazyc ze wlasnie to powiedzialem - zuzycie lancucha - przeczytaj moj post... CO do naciagu tez powiedzialem tak samo jak ty wiec nie widze problemu... POZDRO

[mareksit]

Jak łańcuch odchodzi od zębatki to już jest chyba o wiele za późno na naciąg :buttrock: . Musisz sprawdzić jak podaje fabryka, średnio musi być ok 3-4cm luzu od dolnego do górnego położenia łańcucha...Z resztą to na chłopski rozum się bierze...Jak rżnie o wahacz to naciągaj pan :clap: .

Dobrze piszesz :icon_mrgreen:

[Dominik Szymański]

Większość producentów wyznacza własne zakresy regulacji.

Możemy powiedzieć generalnie iż:

 

- naciąg łańucha w enduro/motocross itd sprawdza się poprzez włożenie złożonych palców między łancuch a górny ślizg na wahaczu. Powinny wejść trzy złożone z sobą palce dłoni z luzikiem. Jeśli wchodzi więcej - podciągnąć łańcuch bo nam zrobi kaszanę, jeśli nie wchodzą, zluzować bo łańcuch będzie skakał po zębatce.

 

- w motocyklach szosowych naciąg łańcucha sprawdza się (zgodnie z wytycznymi większości producentów) poprzez naciśnięcie łańcucha od dolnej strony na wysokości mniej więcej połowy wahacza - w górę. Luz powinien wynosić od 10 do 25 mm, w zależności od producenta i modelu. Zresztą w większości przypadków powinny być stosowne naklejki na wahaczu.

 

- Jednakże w motocyklach szosowych nagminne jest nieregularne wyciąganie się łańcuchów (powód: krzywe moto, łańcuch marnej marki, zbyt twarde zębatki stalowe itd). Dlatego musimy zawsze upewnić się, w jakim punkcie naciągać łańcuch. W tym celu stawiasz moto na centralkę, tudzież podnośnik.Kręcisz kołem i sprawdzasz naciąg łańcucha co jakieś 10 cm. Szukasz miejsc mniejszego i wiekszego naprężenia łańcucha. Jeśli jest równo - masz szczęście. Jeśli nie - szukaj położenia, w którym łańuch naprężony jest maksymalnie i ten punkt niestety powinieneś uznać jako ten, w którym dobierzesz naciąg łańcucha wg wskazan producenta moto. Poza tym uświadom sobie, że niebawem czeka cię wymiana zestawu napędowego.

pzdr

[Wazzabii]

ale jezeli w jednym miejscu naciag lancucha jest wiekszy a w innym mniejszy to mozna tez sprawdzic czy klancuch sie odpowiednio lamie, bo jesli jest zasyfiony to moze byc taka sytuacja ze wydaje sie ze jest mocno naciagniety a to wina tego ze ogniwa nie chca sie zginac i raz jest slabo naciagniety a raz pocniej. Pozatym nie martw sie na zapas

pozdro

 

 

P.S.

co powiesz na nie smarowanie lancucha oringowego, ktory po 2 latach sie w ogole nie wyciagnal?

[FILIP2]

Witam. Czytam koledzy i pewnie ma każdy rację,ale ja jednak proferuję smarowanie po każdorazowym myciu sprzętu.

[Soku11]

A ja mam pytanko :icon_mrgreen: Jak rozruszac ogniwko ktore sie zapieczalo od pewnie nie sparowania?? Mysle ze sie tam piach dostal ale jak to wyczyscic to nie wiem.... POZDRO

[Wazzabii]

ja preferuje plukanie w nafcie a jak masz jeszcze sprezarke to lancuch na szmate i kazde ogniwo po kolei przedmuchaj i pozniej jeszcze raz kapiel w czystej nafcie, wytrzec w czysta szmate i jak nowy:)

[darkronin]

ja preferuje plukanie w nafcie a jak masz jeszcze sprezarke to lancuch na szmate i kazde ogniwo po kolei przedmuchaj i pozniej jeszcze raz kapiel w czystej nafcie, wytrzec w czysta szmate i jak nowy:)

 

tak to jak mi i wielu wiadomo najlepszy sposob na smarowanie lancucha, a nie jego umyslemu szkodzeniu...

nasze drogi sa jakie sa a piasek klei sie do roznego rodzaju smarowidel lancuchow, lecz nafta to sposob na zycie :banghead:

 

pozdro

[Wazzabii]

ja dodatkowo jezdze w terenie wiec piasek i bloto to norma a lancuch juz zyje ponad 2 lata,

tylko nafta

 

 

p.s.

lancuch o-ringowy

[Psh]

a ja do tej pory nie wiem jak naciagac lancuch..chodzi mi o to czy brac pod uwage znaczki na wahaczu czy odleglosc kola od wahacza po obu stronach.po znaczkach nie da sie dokladnie tego ustawic..przynajmniej u mnie w f2 gdzie nad 'okienkiem' ze znaczkami nie ma zadnej szczegolowej skali..