naprawa gwinta..czy tak mozna??

[..:maniek:..]

mam problem jak w temacie...potrzebuje w aluminiowej glowicy naprawic 4 ginty..3 gwinty sa od dekla zaworowego i tu chyba najlepsze beda paleczki do lutowania aluminium alumipro(czy jakos tak)..4 zwalony gwint jest gwintem szpilki od kolektora wydechowego i tu mam dylemat czy sie nie wytopi od wysokeij temperatury?(T.top.alumipro to jakies <400stC)..probowal ktos paleczek alumipro bezposrednio przy wydechu w silniku chlodzonym powietrzem??

[awful]

ja nie wybacz- tylko chcę się podpiąć do tematu z pytaniem:

 

naprawa gwintów... nie wiedziec czemu ale ciagle zrywam jakieś... słyszałem coś o jakichś sprężynkach wkręcanych w miejsce gwintu- mógłby mi ktos szerzej o tym powiedzieć? to działa- bo brzmi sensownie?

[toowdie]

To działa, nazywa sie HeilCoil. Stosowane jest w naprawdę wysilonych maszynach - nawet w F1. Wadą tego jest to że troszkę kosztuje, dlatego jeśli chodzi tylko o 2-4 gwiny to lepiej znaleźć kogoś kto zestaw takowy posiada. JA już po pewnym czasie nauczyłem się dociągać śruby, ale nie zrywać gwintów.

 

Zestaw do Heilcoil znajedziesz na larrson.pl

[ural_zgora]

słyszałem coś o jakichś sprężynkach wkręcanych w miejsce gwintu- mógłby mi ktos szerzej o tym powiedzieć? to działa- bo brzmi sensownie?

o ile dobrze pamietam to pisano o tym juz na forum.

naprawa gwintów... nie wiedziec czemu ale ciagle zrywam jakieś...

Jezeli nie masz czucia w rece (nie masz doswiadczenia, wprawy) to kup sobie dynamometr i tym krec.

PS. A jakie gwinty zrywasz? Chyba nie takie M18? :D

[DarekS]

awful, kiedyś opisywałem, ale nie tylko ja:

Otóż zestaw HeliCoil to: gwintowniki, sprężynki ze specjalnym zakończeniem, łamak. I tak naprawiamy gwint: mamy np. zjeb...ny gwint M10, więc rozwiercamy go wiertłem 10 mm, potem nagwinowujemy tym specjalnym gwintownikiem, który daje gwint o takiej średnicy, że da się w niego tylko i wyłącznie wkręcić tę sprężynkę, która to daje wewnętrzny gwint M10 (po wkręceniu). Wkręcamy ją specjalnym łamakiem, bo gdy sprężynka jest już do końca wkręcona, to łamiemy tą końcówkę sprężyny dzięki czemu ona się zakleszcza w otworze. No i mamy gotowy gwint.

Niestety nie pamiętam jakie na jakie momenty dokręcania śrub można sobie pozwolić w gwintach naprawionych HeliCoil'ą, ale wiem że dużo pewniejsze są wkładki Wurth'a, tyle że to są tulejki z obu stron nagwintowane i dlatego potrzebują znacznie więcej materiału, np. w gwint w cienkim nadlewie ni cholery nie da rady użyć Wurth'a, bo rozwiercimy całkowicie cały nadlew. Za to gdyby trzeba było naprawiać gwint świecy zapłonowej zalecany zdecydowanie jest patent Wurth'a.

Ogólnie gwinty HeliCoil'a są szczelne, trwałe i zapominamy o temacie, że kiedykolwiek tam był walnięty gwint.

[Adam M.]

Z problemem tytulowego XJ poradzi sobie zupelnie wkladka HeliCoil - miesa malo, ale momenty dokrecania tez niewielkie bo to alu.

U mnie w starym Suzuki polecialy wszystkie gwinty srob trzymajacych dekiel zaworowy i HC dal rade bez problemu.

 

Adam M.

[awful]

dzięki wielkie i sorki ze powtórzyłem pytanie... postaram się aby się to więcej nie powtórzyło...

 

głównie gwinty pokryw silnika... zerwałem 3 czy 4 w aprilii kumpla (ale wiadomo ze włosi szajs robią), 2 w nsr i jednego ostatnio w gs... wczesniej kilka w motorynkach i innych ogarach(ale tamte wydawały sie solidniejsze-trzeba było sie uwiesić ;))...

 

to nie jest tak, ze sie wieszam na tym... jedną ręką dokręcam...jakost tak samo wychodzi :cry: :cry: :cry: pecha mam ...i jakies lipne te bloki silnika...

 

teraz juz klucz dynamometryczny się znajdzie,ale musze cos z robic z tymi gwintami...

[c00l]

aa nie lepiej zaspawac dziue i nagwintowac od nowa

[Nitomen]

na cza miec czym przeciez zwykla spawara tego nie pospawa sa specialne do takich stopow ale malo kto to ma bo drogie ustrojstwo

[c00l]

sorki zboczenie zawodowe warsztat blacharski nieraz zapominam sie ze niekturzy niemaja dostepu do wszystkich nazedzi sorki

ale generalnie wolabym poszukac kogos kto spawa aluminum i zerobic to w ten sposub

[maxkls]

Serwisowka ( w niej sa wszystkie wartosci momentow), klucz dynamometryczny i po problemie

[..:maniek:..]

wszystko gites ale czy ktos zna odpowiedz na pytanie czy paleczki alumipro nadadza sie do regeneracji ww gwintoof??

[awful]

http://allegro.pl/show_item.php?item=76595009

 

to jest zdaje sie klucz dynamometryczny wychylny(h?)...

 

regulowane kosztują przynajmniej 50zł więcej...z tego co widziałem to wychylnych nikt nie kupuje- czy to się nadaje do czegokolwiek? pytam z ciekawosci-takiego raczej nie kupię...

 

...jednak ten ma pewien plus jest od 0 -200nm...

 

klucz o jakim przedziale będzie najodpowiedniejszy/najuniversalniejszy? do szerokopojętego motocykla(głowice,pokrywy itp)...

[c00l]

http://allegro.pl/show_item.php?item=76595009

 

to jest zdaje sie klucz dynamometryczny wychylny(h?)...

 

regulowane kosztują przynajmniej 50zł więcej...z tego co widziałem to wychylnych nikt nie kupuje- czy to się nadaje do czegokolwiek? pytam z ciekawosci-takiego raczej nie kupię...

 

...jednak ten ma pewien plus jest od 0 -200nm...

 

klucz o jakim przedziale będzie najodpowiedniejszy/najuniversalniejszy? do szerokopojętego motocykla(głowice' date='pokrywy itp)...[/quote']

prosze cienawet niemysl o kupieniu tego guwna ta wskazuwka wychylna sie wychyla ale nieraz terz nie wraca na swoje mijesce proponuje z wyczuciem dokrecac sruby a nie zalozyc rurke na grzechotke i dooporu

[ural_zgora]

klucz o jakim przedziale będzie najodpowiedniejszy/najuniversalniejszy? do szerokopojętego motocykla(głowice,pokrywy itp)...

Moim zdaniem do 100Nm powien wystarczyc

 

[ Dopisane: 21-12-2005, 21:04 ]

A tak poza tematem byl ktos w Fabryce Silnikow Okretowych Cegielskiego ?

Tam to dopiero maja sposoby na dokrecanie glowic ;) . Szpilki okolo 1,5 metra dlugosci i gwint okolo 80- 100mm . Dodam jeszcze ze silnik (7 cylindrowy) wazy blisko 900 ton, lancuszek rozrzadu (sa dwa) wazy 4 tony jeden i do tego napinacz posiada :lol: