Luzy zaworowe

[Konik]

Witam.

Mam lekko nieprawidlowe luzy zaworowe - slychac leciutkie cykanie (mechanik mowi ze trzeba je ustawic ale nieprawidlowosc jest minimalna).

Regulacje i tak zrobie ale jest pytanie: czy jesli to niewielka roznica od prawidlowych luzow to czy moge zrobic jeszcze pareset km zanim oddam moto do regulacji? Czy nie powinienem do tego czasu w ogole jezdzic?

 

Pozdro

[Dominik Szymański]

Generalnie ocena "na ucho" jest trudna i mało miarodajna. Tym niemniej tak się składa, że i Eskimos i Yahoo z HRG tak zawsze osłuchają silnik, że są w stanie powiedzieć, czy zawory mocno klepią., czy też nie.

Także jeżeli masz zaufanie do mechanika - nie ma problemu. Delikatny luz zaworowy tudzież zbyt ciasne zawory to nie wielka tragedia, o ile w końcu zawory te się zrobi...

pzdr

[Pawel]

Nie jest to reguła, takie obsłuchiwanie sprawdza się tylko, jak zawory są za luźne (sam to robię Dominik,:-), ale nie traktuję jako wyroczni, bajdziej szukam potwierdzenia co wyjdzie z pomiarów). Ale co jak są ustawione za ciasno? Silnik zazwyczaj pracuje bardzo ładnie, cichutko. Szczególnie jest to ważne w Kawasaki, gdzie gniazda się sklepują.

 

A nawet jak postukuje, to też nie oznacza to tragedii. Przykłąd - Yamaha XJ 600 Diversion. Ma na wydachu luz 0,21 - 0,25. Jak jest na zewnętrznym zakresie, to cyka (na bocznych garach, nigdy na srodkowych !). Nawet w serwisówce Yamahy jesy napisane małym drukiem, ze dla zachowania cichej pracy dopuszcza się ustawienie tego luzu na 0,18 mm. Teraz zawsze zewnętrzne gary w Yamahach typu XJ ustawiam w normie, ale na granicy. Tak więc, po tym przydługawym wywodzie mogę powiedzieć, że prawodłowe sprawdzenie luzów zaworowych polega na ... sprawdzeniu luzów zaworowych.

 

Pozdro, Pawel

[Piotr Dudek]

W serwisówkach wielu firm jest wyraźnie napisane " kontrola" a nie konieczność regulacji i tutaj Idaho ma rację a reszta zależy od uczciwości mechanika czy do pozycji kontrola dopisuje regulację bo i z takimi przypadkami się spotkałem. Widziałem fakturę wystawioną przez firmę motocyklową na wymianę oleju i filtra oleju w motocyklu Honda CMX250 Rebel i teraz nic mnie nie dziwi. Za taką fakturą poszedł długi smród.

Kontrolować należy nawet wcześniej a regulować w miarę potrzeby bo nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu.

Pozdro

[junkeers]

To może jeszcze ja dorzucę pytanko;). Czy ustawiając luzy zaworowe należy bezwzględnie ustawić te same wartości(podane przez producenta) na wszystkich ssaniach i wydechach. Czy niewielkie różnice pomiędzy np. zaworami ssącymi, lecz mieszczące się w normie, nie są szkodliwe?

[Idaho]

U ciebie są srubki, więc jaki problem wszystko ustawić w normie? Ja jeśli przeprowadzam regulacje luzów na płytkach, to staram się ustawiać wszystkie na taką samą przerwe, natomiast te które mieszczą się w normie zostawiam... Jeśli sprawa tyczy się rozwidlonych dzwigienek zaworowych tak jak w twoim przypadku, to powinny być ustawione tak samo dla każdej dzwigienki, gdyż różnice w luzie powodują skręcanie dzwigienki podczas wywierania nacisku na zawór.

[Pipcyk]

Dodam tylko że zwiększone luzy zaworowe ( oprócz hałasu ) mogą przyczynić się do szybszego zużycia gniazd zaworowych.

Dzieje się tak dlatego że ruch zaworu do przodu wywoływany jest poprzez krzywkę , natomiast ruch powrotny nadaje sprężyna a hamulcem jest krzywka.

Jeżeli luz jest zwiększony pod koniec ruchu powrotnego zawór jest niehamowany i cała nagromadzona energia kinetyczna idzie w odkształcenie sprężyste i plastyczne grzybka zaworu i gniazda.

Są to zjawiska w skali makro, ale powtarzane w milionach cykli.

[kudza]

Ja tez musiałbym wyregulowac zawory w mojej w Virówce. Czy ktoś sie orientuje jakie sa wartość luzow podawane przez producenta?? A w ogole, jezeli ktos zna jakies fajne tricki typu "jak to dobrze zrobic - zeby sie nie narobic", to bede zobowiazany:).

Pozdrawiam

[Pawel]

A w ogole' date=' jezeli ktos zna jakies fajne tricki typu "jak to dobrze zrobic - zeby sie nie narobic"[/quote']

 

Zlecić robotę serwisowi :-). Na pewno się nie napracujesz.

 

pozdro, Pawel

[kudza]

A w ogole' date=' jezeli ktos zna jakies fajne tricki typu "jak to dobrze zrobic - zeby sie nie narobic"[/quote']

 

Zlecić robotę serwisowi :-). Na pewno się nie napracujesz.

 

pozdro' date=' Pawel[/quote']

 

Szkoda mi kasy:P, z regulacja zaworow powinien dac sobie rade samemu. Po za tym fajnie jest cos pogrzebac przy moto. Raczej chodzilo mi o rade kogos kto juz to robil i np. odkryl jakis algorytm jak to zrobic bez zbednych zabiegow.

[Idaho]

"jak to dobrze zrobic - zeby sie nie narobic"' date=' [/quote']

 

Wrzuć trocimn do silnika, wszystko ci pozapycha i będzie super cichy, no i napewno się przytym nie narobisz...

[Piotr Dudek]

Idaho to bardzo brutalna naprawa ja bym poradził nalać do silnika oleju Aeroshell 120 i po zabawie. Jeszcze nie słyszałem głośno pracującego silnika na tym oleju.

A co do algorytmu to taniej wychodzi zabawa z budzikami kupowanymi na bazarze i zabawa podobna.

[aker]

Parafrazując wypowiedzi kolegów - trzeba wszystko zrobić tak, jak w serwisówce. Z racji tego że kiedyś sam regulowałem zawory w mojej virówce mogę napisać, że tak na prawdę łatwo jest wyregulować tylko zawór wylotowy w przednim cylindrze. Dostęp do pozostałych jest trudny i trzeba do tego zdjąć bak i gaźniki. Dostęp do wylotowego w drugim cylindrze jest najgorszy i tutaj trzeba się trochę pogimnastykować żeby zrobić regulację. Dodatkowa trudność to powtórne założenie gaźników - tutaj też trzeba mieć jakieś doświadczenie, bo przez nieuwagę można rozszczelnić króćce ssące.

[kudza]

W tym problem ze nie mam serwisowki, gdybym mial pewnie bym sie nie pytal. :oops: . Dzieki za dobre rady :D. Na to wyglada ze bede musial napierw skolowac serwisowke. Pozdrawiam

[Pipcyk]

W wirówce jest dosyc trudno wyregulować , tak jak napisane zostało wcześniej trzeba zdemontowac gaźniki, a żeby dobrac się to zawory wydechowego tylnego cylindra trzeba wyjąć akumulator i jego uchwyt.