Koncentrat płynu chłodniczego

[Piotr Dudek]

Honda przewiduje wymianę co 36.000 km lub co 36 miesięcy.

Wydaje mi się że odnosi się to do innych japończyków także.

[Pawel]

Stosowanie samego koncentratu jest chyba przesadą nie wiem też, czy specifik taki nie jest sbyt gęsty (spotkałem się z taką opinią, ze własnie dlatego nie powinno się stosować samego koncentratu - tak jak mówię - syszałem tak, mogą być to wymysły pana zenka spod budki z piwem)

 

Teraz już konkretu :-). Zamiast Petrygo (jakoś nie mam zaufania) ja stosuję gotowe płyny, tak zwane "ready to use" renomowanych firm, np. Shella, Texaco itp.

Musimy śmigać na płynie, bo oprócz odporności na zamarzanie, co w przypadku motocykli nie jest zabyt ważne, ma on inne funkcje, czyli odpornośc na temperaturę (gotuje się przy wyższej temp.), smarowanie elementów pompy cieczy i zabezpieczenie przed korozją.

 

Nigdy nie wlewajcie do motocykla, czy samochodu BORYGO (CZERWONEGO) bo powoduje ono korozję elementów silnika (spotkałem się z przerdzewieniem broków w samochodach, szczególnie Fiatach). Jak już to odmiany ECO, czy ALU przystosowane do nowoczesnych silników a nie tylko Tarpana czy Żuka.

 

Pozdro, Pawel

[Adam M.]

Piotrek - krotko mowiac Nizin ma racje z tym ze jak na butelce napisane jest `koncentrat` to nalezy ten plyn rozcienczyc 1 : 1.

Plyn chlodzacy u mnie sprzedaja w 2 - ch postaciach : koncentrat i ready to use ( gotowy do uzycia ) i ten ostatni ty i Pawel uzywacie w swoich warsztatach.

Twoj plyn Hondy to jest wlasnie koncentrat rozcienczony w tym stosunku. Kiedys podawali skale na butelkach, ale jakies 15 lat temu zarzucili to, uznajac ze najbezpieczniej bedzie uzyc jednej wielkosci ( 1 : 1 ) i nie mieszac ludziom w glowach.

Lejac sam koncentrat nic nie pogarszasz, ani polepszasz - po prostu drozej cie to kosztuje.

Bronx - mozesz zalac plyn samochodowy, ale musi on byc do silnikow zrobionych z aluminium.

 

Adam M.

[Idaho]

Apropo płynów chłodzących shell... mam kolegę pracującego na stacji shell. Skradziono im ze stacji kilka 5l butelek tego płynu. Kierownik skołował puste pojemniki po takim płynie i kazał im otworzyć nowe zamknięte płyny, rozlać je do dwóch pojemników i uzupełnić wodą. Stan się zgadzał. Jak by powiedzieli w woju, sztuka to sztuka... ale skutek... eeee....szkoda gadać. Ja gdy kupuje obojętnie co w sklepie, to sprawdzam czy jest oryginalnie zamknięte!

 

W zasadzie główną zaletą płynów nie jest wcale parowanie w wyższych temp, gdyż nawet woda może się gotowac w 120C, jeśli jest pod odpowiednim ciśnieniem, zresztą nigdy nie osiągniesz takiej temp w normalnychwarunkach pracy silnika. Główną zaletą płynów jest właśnie konserwacja silnika i zapobieganie kawitacji...

[Piotr Dudek]

Piotrek - krotko mowiac Nizin ma racje z tym ze jak na butelce napisane jest `koncentrat` to nalezy ten plyn rozcienczyc 1 : 1.

Plyn chlodzacy u mnie sprzedaja w 2 - ch postaciach : koncentrat i ready to use ( gotowy do uzycia ) i ten ostatni ty i Pawel uzywacie w swoich warsztatach.

Twoj plyn Hondy to jest wlasnie koncentrat rozcienczony w tym stosunku. Kiedys podawali skale na butelkach, ale jakies 15 lat temu zarzucili to, uznajac ze najbezpieczniej bedzie uzyc jednej wielkosci ( 1 : 1 ) i nie mieszac ludziom w glowach.

Lejac sam koncentrat nic nie pogarszasz, ani polepszasz - po prostu drozej cie to kosztuje.

Bronx - mozesz zalac plyn samochodowy, ale musi on byc do silnikow zrobionych z aluminium.

Oczywiście , że ma rację tylko ja opisuję tutaj doświadczenia z wieloletniej praktyki mojego warsztatu i popieram je dowodami. Masz rację o kosztach ale te parę groszy zaoszczędzone na koncentracie w przypadku opisywanym przez Idaho może doprowadzić do uszkodzenia silnika.

Może na ten temat wypowie się ktoś długo eksploatujący CX-500 i miał już awarię pompy wody, ewentualnie CX-500 Turbo ale tych jest b.mało.

[Madrider]

dobra to ja zapodam konkretny przyklad:

honda vt500e , zalany koncentrat 1:1, firmy texaco. spoedziewac sie biedy?czy dac se spokoj? narazie jest zimno wiec poza tym ze plyn nie zamarza to ciezko cos mi stwierdzic

[Piotr Dudek]

Madrider nic złego się nie stanie, podawałem przykład CX500 bo miałem kilka przypadków awarii.

W Twoim silniku jeżeli zadbasz o częste wymiany oleju i nie przelecisz Gierkówki na pełnym gazie to możesz spać spokojnie.

[Avalon]

Ja stosowałem w EN'ie płyn oryginalny Peugeot (mam go gratis). Koncentart wygladał na dośc gęsty poza tym jest odporny do -70 stopni, więc po diabła lać koncentrat? 8O Stosowałem 1:1 z wodą destylowaną . Tak otrzymany płyn wytrzymuje -35 stopni.Jak na moto to chyba wystarczy :P

Wyznaję zasadę że "lepsze jest wrogiem dobrego" i uważam że przesada nie jest wskazana. Tak jak napisał Adam...."Nic nie polepszasz ani nie pogarszasz"...

[rad3k]

Caly dym o to ,ze ktos nie mogl zrozumiec jaka jest roznica miedzy koncentratem a gotowym liquidem..:?

[Adam M.]

Ja bym nie nazwal tego `dymem` - po prostu dyskusja jak inne.

Jedni maja takie zdanie, drudzy inne i dobrze.

Piotr czuje ze zabezpiecza sie lepiej lejac koncentrat do starej japonii i moze ma racje biorac pod uwage nie temperture krzepniecia, ale np zdolnosci smarne koncentratu w porownaniu do mieszanki 1:1 z woda.

Gdybys byl swiadkiem mojej dyskusji z Idaho na temat naprawy walow korbowych w japonskich motocyklach przez szlifowanie i dorabianie panewek to bys dopiero mogl powiedziec ze byl dym.

Jednak jakos zesmy sie z Idaho nie pozabijali i nawet grubym slowem zaden nie rzucil, mimo ze emocje byly duze.

 

Adam M.

[Klapek]

Ja bym nie nazwal tego `dymem` - po prostu dyskusja jak inne.

Gdybys byl swiadkiem mojej dyskusji z Idaho na temat naprawy walow korbowych w japonskich motocyklach przez szlifowanie i dorabianie panewek to bys dopiero mogl powiedziec ze byl dym.

Jednak jakos zesmy sie z Idaho nie pozabijali i nawet grubym slowem zaden nie rzucil, mimo ze emocje byly duze.

 

Adam M.

Adam w przypadku tamtej dyskusji dużo emocji ale i duzo konkretów :P

Wracając do tematu w poprzednim moto(GPZ 600R) jeździłem dwa sezony na koncentracie i nic złego się nie działo.Teraz mam zalane moto płynem z shell'a i też jest wszystko w porządku.

Pozdrawiam

[MarianKa]

Ze względu na "właściwości chłodnicze" (ciepło właściwe, współczynnik przewodnictwa) najlepsza jest woda!

Płyny stosuje sie dlatego, że - jak to juz wcześniej napisano - poprawiaja (likwidują) inne, niekorzystne własności wody (temp. zamarzania, korozja, smarowanie).

Tak więc rozcieńczanie (zgodne z recepturą producenta) wydaje mi sie najkorzystniejszym kompromisem.

[Idaho]

Adam, dobrze pamietam temat szlifowania wałów... było ostro, ale nikt sie nie pozabijał, nikt nie stracił szacunku do drugiej osoby, wręcz przeciwnie. Forum jest po to, aby dyskutować i wyrażać własne opine... po to tutaj przecież jesteśmy, nikt nie wie waszyustkiego, a zadawanie pytań cechuje osoby myślące!