Honda VFR 750 czy warto kupić

[rekrut88]

Witam serdecznie 

Mam okazję kupić zadbaną Hondę VFR 750 rocznik 1997 ostatni przed VFR 800 

Czy warto kupować ten motocykl ? Tutaj nie mam na myśli stanu technicznego bo ten jest bardzo dobry tylko 

serwisu W serwisie motocyklowym w Kielcach powiedzieli mi że nawet zaworów nikt nie będzie umiał wyregulować 

w tym silniku i jak ma się spalanie bo czytałem że widlak więcej pali niż rzędówka 

Czy VFR 750 będzie palić więcej od mojej Yamahy xj 900 ?

[M a D a F a K a]

Czynności serwisowe mocno upierdliwe, dostęp do regulacji w stosunku do Xj900 masakryczny, choć ta V4 Hondy do kultowa jednostka silnikowa. Przeskakiwać z XJ900 na VFR 750, nie warto, będziesz rozczarowany. 

[grizzli]

9 godzin temu, rekrut88 napisał:

Witam serdecznie 

Mam okazję kupić zadbaną Hondę VFR 750 rocznik 1997 ostatni przed VFR 800 

Czy warto kupować ten motocykl ? Tutaj nie mam na myśli stanu technicznego bo ten jest bardzo dobry tylko 

serwisu W serwisie motocyklowym w Kielcach powiedzieli mi że nawet zaworów nikt nie będzie umiał wyregulować 

w tym silniku i jak ma się spalanie bo czytałem że widlak więcej pali niż rzędówka 

Czy VFR 750 będzie palić więcej od mojej Yamahy xj 900 ?

Ja bym brał, jeśli w dobrym stanie i za przyzwoitą kasę. W porównaniu do xj900 skręca, przyspiesza i hamuje. Serwis zaworów  nie jest bardziej skomplikowany niż w innych moto. Do tylnych cylindrów dostęp ok, do przednich gorzej, ale bez tragedii. Silnik idiotoodporny, zdrowy nie bierze oleju. Ciężko pracuje klamka sprzęgła. Poniżej 2,5 tys. obrotów ma tendencje do szarpania. Pali tyle co xj. Miałem dwa lata 92 rocznik i miło wspominam. Trzeba zwrócić uwagę na regulator napięcia, bo z tym miały problem. Ja miałem zrobione dodatkowe chłodzenie. Silnik fajnie miauczy ze względu na rozrząd. W zasadzie moto małoobsługowe. XJ900 jezdziłem, i w porównaniu do vfr to był okręt, który na drodze żył własnym życiem. Ale co kto lubi 🙂

 

Opis powstał na podstawie subiektywnych odczuć, z którymi niekoniecznie trzeba się zgadzać.

Edytowane 19 Września 2019 przez grizzli

[rekrut88]

Dziękuję za odpowiedzi.

Rozrząd VFR jest na kołach zębatych i zastanawia mnie czy tam nie ma żadnego innego łańcucha np jak napęd alternatora. Czy ten silnik jest pozbawiona jakiegokolwiek łańcucha ?

 

 

 

[Geni]

Ma - napęd pompy oleju.

[rekrut88]

Czy ten napęd pompy oleju łańcuchem jest trwały ?

[Geni]

W VFR wszystko jest trwałe, no może oprócz regulatora napięcia. W razie potrzeby ten łańcuch kosztuje 190 zł w sklepie Hondy online, więc nie taki wielki problem.

[Limo]

Ten łańcuch jest bez napinacza i ma lekki luz, więc nie rozciąga się. Raczej bezobsługowy.

[Arecki1997]

Aktualnie posiadam vfr 750 rc36 i nawet na sprzedaż ale do rzeczy, w życiu nie wsiądę już na r4 (a miałem bandita 600 i dwie cbr 600) v4 no po prostu poezja,, silnik pozbawiony jakichkolwiek wad, jedyne na co chcę zmienić do jakieś enduro typu pegaso / f650

[Limo]

Wsiadłbyś na R3 czy nawet litra R4 to byś się zdziwił 🙂

[rekrut88]

Ja nigdy nie miałem sportowego moto nawet sportowo turystycznego miałem xj 600 

Aktualnie  mam xj 900. Fajne motocykle tylko to co wspomniał grizzli nie prowadzą się tak dobrze w zakrętach.

Teraz bym chciał spróbować pojeździć czymś co jest sportowo-turystyczne na pewno nie chcę ścigacza typowego 

Myślałem też o BMW K 1200RS . Wydaje się to dobrym rozwinięciem xj 900 bo jest mocniejszy pewnie lepiej się prowadzi 

ma wtrysk nie gaźniki i co bardzo lubię w xj 900 wał kardana Ale  suche sprzęgło które w razie wymiany jest kosztowne 

[Qadrat]

Też mnie korci żeby kupić VFR 750 RC36 tą pierwszą, z początku lat 90-tych. Tylko bardziej jako obiekt kolekcjonerski, youngtimer, w pełnym oryginale. Mam już dopieszczoną Hondę Revere z 1991, bardzo podoba mi się jakość Hond z tamtych lat i teraz właśnie rozglądam się za VFR. U nas w PL raczej nie ma czego szukać jeśli chodzi o pełny oryginał, u zachodnich sąsiadów są ciekawe sztuki z rozrzutem cenowym 1500 - 3500 euro. Chyba, że ktoś tutaj ma do sprzedania dobrą, oryginalną sztukę to proszę o kontakt 😉

[grizzli]

2 godziny temu, rekrut88 napisał:

 

Aktualnie  mam xj 900. Fajne motocykle tylko to co wspomniał grizzli nie prowadzą się tak dobrze w zakrętach...

 

...bardzo lubię w xj 900 wał kardana

Xj900 jest generalnie dobrym motocyklem, mimo swoich wad. Do tego bardzo trwałym, bez wad konstrukcyjnych, a jeśli chodzi o wał kardana, który jest w nim zastosowany, to nie znam modelu, w którym byłby równie trwały i bezawaryjny. Ale trochę już odstaje od dzisiejszych standardów. Wiotka rama, duża masa (co przekłada się na osiągi), kiepskie heble. Ale wygląda na rasowego turystę. Ja wsiadając na vfr spodziewałem się potężnego dołu (w końcu podwójna v-łka 🙂 ) i niesamowitej elastyczności. Tu, moim zdaniem, honda trochę rozczarowuje. W mieście nie zapinałem ostatniego biegu, bo w zasadzie się nie dało, zbyt niskie obroty powodowały nieprzyjemne szarpanie. I druga, nieprzyjemna cecha-grzejący się w upały nabiał 🙂 Hamulce były zaledwie wystarczające, ale po zakrętach chodziła fajnie. To, co mi jeszcze utkwiło w pamięci, to wygląd spawów-miałem wrażenie, że Japończycy dopiero uczyli się spawać aluminium. Były po prostu brzydkie. No i ten nieszczęsny regulator napięcia-miałem poprowadzoną dodatkową rurę, która schładzała regulator, a patenty były różne-specjalne pasty odprowadzające ciepło, wentylatorki od komputerów...A i tak był kłopot. Honda chyba sobie długo z tym nie radziła w wielu modelach.

[Adam M.]

Taka charakterystyka tego silnika ktora pamietam jeszcze z modeli VF - jakikolwiek dol mial dopiero model 1100.

Jesli chodzi o VFR to rowniez nie bardzo pamietam czy ma jakiekolwiek przystosowanie do dalszej turystyki, jak chocby fabryczny bagaznik i kufry jak moja K75S ?

[grizzli]

9 minut temu, Adam M. napisał:

 

Jesli chodzi o VFR to rowniez nie bardzo pamietam czy ma jakiekolwiek przystosowanie do dalszej turystyki, jak chocby fabryczny bagaznik i kufry jak moja K75S ?

Fabrycznych kufrów i bagażników chyba nie miały, przynajmniej jeśli chodzi o rc36 jedynkę i dwójkę. Wszystko musiało być w akcesoryjnej rzezbie. Ja mialem tylko centralny kufer na dorabianym stelażu. W sumie dziwne, bo ten model był określany mianem sportowo-turystycznego.