Zagadka gsx 750 inazuma

[Kogut341]

Cześć,

Motocykl jest po serwisie (rozrząd, zawory, gaźniki, świece). Ostatnio dołożyłem dwie małe podkładki pod iglicę (inazuma nie miała regulacji na iglicy, a mam przelotowy wydech) bo brakowało paliwa w środkowym zakresie obrotów (dodawałem ssanie i było lepiej) oraz po odpaleniu przygasał na zimnym silniku przy dodawaniu gazu. Objawy odpuściły ale po nagrzaniu, przy maksymalnym dodawaniu gazu podczas wyprzedzania czy jazdy miejskiej moto zaczyna przerywać (4tyś obr/min w górę). Zauważyłem że przy powolnym dodawaniu gazu motocykl pracuje normalnie. Cewki są co prawda są w wartościach serwisowych (strona sygnału 2-4 Ohm,wynik 3,1. strona zapłonu razem z fajkami 20-40kOhm, wartość 38kOhm) ale nie wiem czy są one winne.

W czym szukać problemu?

Edytowane 30 Maja 2017 przez Kogut341

[Adam M.]

Zaczac od sprawdzenia przelotu kranikow, nie powinno byc problemu z za mala iloscia paliwa tylko z powodu przelotowego wydechu.

[Buber]

No i sprawdzenia filtra powietrza, tj, skoro dodałeś paliwa (podnosząc iglice) to wzbogaciłeś mieszankę, a mieszanka to powietrze i paliwo.

 

Po prawdzie, to wypada pojechać na hamownię i badać spaliny. Wtedy się dowiesz dokładnie o co H. Jak się zmienia elementy układu (wydech, filtr, dysze) to wypada odwiedzić hamownię....

[Kogut341]

Dodam, że przerywanie nie występuje przy każdym przyspieszaniu, jest sporadyczne. Co do zbiornika przedmuchałem odpowietrzenia ale kranika nie. Nie sprawdzałem jeszcze efektów czyszczenia odpowietrzenia. W filtr powietrza zaglądałem kamerką do środka, podczas pracy. Do tego nie wiem co miał bym tam jeszcze sprawdzać :s

Iglice podnosiłem bo był straszny problem na zimno, oraz przerywał non stop przy normalnej jeździe(ssanie uspakajało pracę)

Praca podczas przerywania przypomina subaru :D

Jak spuścić paliwo z gaźników? Wykręcałem te prostopadłe śruby na dnie ale tam jest susza totalna(gaźnik cvk 32). Czy to zaczyna lecieć podczas pracy silnika?

Edytowane 31 Maja 2017 przez Kogut341

[Buber]

No OK, stosowałeś dobrą terapię, ale albo za mało tego antybiotyku albo za dużo. A jak ma być dowiesz się z analizy spalin, czyli na hamowni...

Ale - skoro nie sprawdzałeś odpowietrzenia, to przejedź się z otwartym zbiornikiem (wsadź szmatkę żeby nie chlupało), a potem w ramach testu bez filtra powietrza. Przynajmniej wyeliminujesz/potwierdzisz pewne założenia...

[Kogut341]

Przyjechałem dziś do pracy, i nie było problemu. Potestuję jeszcze.

Wywaliłem wczoraj po jednej podkładce, i spryskałem wszystkie łączenia w koło gaźników, i przewody WN silikonem w sprayu.

Edytowane 1 Czerwca 2017 przez Kogut341

[Kogut341]

Dobra wstępnie ustaliłem że czujnik tps jest uszkodzony, jest lekko napuchnięty, do tego wartość oporu pomimo minimalnego ustawienia jest na granicy. A drugi obwód dla 5kOhm wskazuje 5.8kOhm.

Edytowane 7 Czerwca 2017 przez Kogut341

[Jackass]

Tak bajdełej co ma podniesienie iglic do odpalania na zimnym i wolnych obrotów?? Według mnie nie wiele.

[Kogut341]

Tak bajdełej co ma podniesienie iglic do odpalania na zimnym i wolnych obrotów?? Według mnie nie wiele.

Nie wkręca się na obroty, mocno przerywa, czasem wręcz gasł.

 

Podrzuci ktoś jak mierzyć poprawnie założony czujnik?

taki sam jest w gsf 600.

Zamknięty 5kOhm,

Otwarta od 3,09 do 4,64kOhm.

Serwisówka mówi że w tym modelu mam zmierzyć stronę "B" na pełnym otwarciu.

Rozumiem że na zamkniętej ma być około 5kOhm, a wraz ze zrostem otwarcia spadek do 3.09 przy pełnym otwarciu?

Edytowane 8 Czerwca 2017 przez Kogut341

[Limo]

Mam wrażenie że zaczynasz się miotać. Fakty są takie że założenie przelotu zaburzyło mieszankę a producent nie przewidział możliwości jej regulacji. Jeśli do tego masz filtr powietrza K-N to będzie bardzo ciężko to poustawiać. Może rozważ powrót do fabrycznego tłumika / filtra.

[Kogut341]

Czujnik zamontowany, przy pełnym otwarciu ma być w zakresie 3.09-4.63. Ustawiłem 3.93. Przy przelotowym wydechu zbliżyć się do jakiejś wartości?

[MłodyWilk22]

czujnik TPS ustawia się do obrotów biegu jałowego.

Nie wiem jakie są procedury w GSX750, ale zazwyczaj ustawia się obroty biegu jałowego n np 1150(o tym mówi serwisówka) i wtedy do tych obrotów ustawia się TPS-a na zadaną wartość.

W hayce akurat po wjeściu w tryb serwisowy pomaga w tym komputer...

[Kogut341]

Książka Haynsa mówi że dla gsx 750 na odkręconej manetce ma być w w/w zakresie i na tym koniec. O ustawianiu na jałowym nie ma słowa. W gsx 600/750F jest już inny opis.

Pytam z wiedzy praktycznej, czy warto zbliżać się którejś granicy mając założony przelot.

Edytowane 23 Czerwca 2017 przez Kogut341