Kogut341

Książka Haynsa mówi że dla gsx 750 na odkręconej manetce ma być w w/w zakresie i na tym koniec. O ustawianiu na jałowym nie ma słowa. W gsx 600/750F jest już inny opis. Pytam z wiedzy praktycznej, czy warto zbliżać się którejś granicy mając założony przelot.

sprawdź odmę i co jest w filtrze powietrza

Czujnik zamontowany, przy pełnym otwarciu ma być w zakresie 3.09-4.63. Ustawiłem 3.93. Przy przelotowym wydechu zbliżyć się do jakiejś wartości?

up, czujnik występuje też bandicie 600 z rocznika 2001+

Nie wkręca się na obroty, mocno przerywa, czasem wręcz gasł. Podrzuci ktoś jak mierzyć poprawnie założony czujnik? taki sam jest w gsf 600. Zamknięty 5kOhm, Otwarta od 3,09 do 4,64kOhm. Serwisówka mówi że w tym modelu mam zmierzyć stronę "B" na pełnym otwarciu. Rozumiem że na zamkniętej ma być około 5kOhm, a wraz ze zrostem otwarcia spadek do 3.09 przy pełnym otwarciu?

Ja natomiast spotkałem się z filmikiem na YT z US, gdzie gość mówił o pilotach i właśnie mówił że czasem może wystąpić fabryczne zaślepienie. :)

Witam, Potrzebuję czujnika TPS (ten przy gaźnikach) do motocykla suzuki gsx 750 inazuma.

Dobra wstępnie ustaliłem że czujnik tps jest uszkodzony, jest lekko napuchnięty, do tego wartość oporu pomimo minimalnego ustawienia jest na granicy. A drugi obwód dla 5kOhm wskazuje 5.8kOhm.

Tak zrobiłem, czy teraz zliczyć obroty wkręcając piloty, zrobić średnią i wykręcić wszystkie tak samo?

Przyjechałem dziś do pracy, i nie było problemu. Potestuję jeszcze. Wywaliłem wczoraj po jednej podkładce, i spryskałem wszystkie łączenia w koło gaźników, i przewody WN silikonem w sprayu.

Dodam, że przerywanie nie występuje przy każdym przyspieszaniu, jest sporadyczne. Co do zbiornika przedmuchałem odpowietrzenia ale kranika nie. Nie sprawdzałem jeszcze efektów czyszczenia odpowietrzenia. W filtr powietrza zaglądałem kamerką do środka, podczas pracy. Do tego nie wiem co miał bym tam jeszcze sprawdzać :s Iglice podnosiłem bo był straszny problem na zimno, oraz przerywał non stop przy normalnej jeździe(ssanie uspakajało pracę) Praca podczas przerywania przypomina subaru :D Jak spuścić paliwo z gaźników? Wykręcałem te prostopadłe śruby na dnie ale tam jest susza totalna(gaźnik cvk 32). Czy to zaczyna lecieć podczas pracy silnika?

Cześć, Motocykl jest po serwisie (rozrząd, zawory, gaźniki, świece). Ostatnio dołożyłem dwie małe podkładki pod iglicę (inazuma nie miała regulacji na iglicy, a mam przelotowy wydech) bo brakowało paliwa w środkowym zakresie obrotów (dodawałem ssanie i było lepiej) oraz po odpaleniu przygasał na zimnym silniku przy dodawaniu gazu. Objawy odpuściły ale po nagrzaniu, przy maksymalnym dodawaniu gazu podczas wyprzedzania czy jazdy miejskiej moto zaczyna przerywać (4tyś obr/min w górę). Zauważyłem że przy powolnym dodawaniu gazu motocykl pracuje normalnie. Cewki są co prawda są w wartościach serwisowych (strona sygnału 2-4 Ohm,wynik 3,1. strona zapłonu razem z fajkami 20-40kOhm, wartość 38kOhm) ale nie wiem czy są one winne. W czym szukać problemu?

co do zasilania cewek podłączyłem wedle serwisówki. Nie wiem co miał bym tam sprawdzić na tych przewodach? toowdie, będę musiał to wszytko zbadać, bo może nie chodziło tutaj o niewiedzę serwisu, tylko coś skopali i nie chcieli się przyznać. mambrany rozumiem mają nie mieć żadnych pęknięć czy innych uszkodzeń? Przy zdjętej puszce filtra wszystkie przepustnice powinny podnosić się równocześnie? filtr był nowy.

pomierzyłem cewki, był problem z fajkami, oporność wychodziła delikatnie poza zakres serwisowy. założyłem cały inny komplet który trzyma normy ale to nie za wiele pomogło. układu dolotowego nie sprawdzałem.

to gdzie szukać dalej problemu? w gaźnikach w inazumie jest tylko regulacja pilotami- iglice są na sztywno, a dysze na których był przed serwisem nie były zmieniane. Przesunięcie wałka wydechowego o jeden ząbek mogło by dać taki efekt (wymieniali mi łańcuszek)?

no ciekawi mnie co to może być, bo u mnie po mimo ustawienia pilotów na wartości fabryczne, zrobienia synchro i sprawdzeniu cewek z przewodami, moto nadal ma czasem fochy przy stałej prędkości. Obroty około 4.5-5.5 tyś.

podmienione, dobre cewki nic nie pomogły. Jutro zawożę moto z powrotem. [post=http://ifotos.pl/z/saaqwha]http://ifotos.pl/z/saaqwha[/post] Pytanie z innej beczki, przewody pomarańczowo białe podłączać do +, a czarny do -? (+ i - to oznaczenia na cewkach) dobra podpiąłem swoje zegary od synchro i przy dodawaniu lekko gazu wszystko się rozjeżdża...

poszukuję 2 cewek dwu przewodowych do suzuki, seria GSX, lata 1998-2003 lub podobne. Proszę jednocześnie o pomiar oporności od strony sygnału jak i od strony fajek/ przewodów zapłonowych

Dobra, dorwałem dziś miernik i pomierzyłem układ zapłonu... Cewki od strony sygnału: 4,7 i 4,3 Ω. W serwisówce zakres wynosi 2-4... przy 20* ( motocykl nie był odpalany przed pomiarem) Pomiar od strony świec wyszedł w normie. Czyli co... obie do wymiany? Kupować nowe czy szukać używek? Po wyczyszczeniu styków obie cewki mają 4.2 Ω

silnik tak, ale inazuma ma zupełnie inne gaźniki. keihin CVK 32. a ustawienie tego to mix gsxf 600 i gsxf 750.

tak tylko na piloty już nie reaguje, wstępnie dogadałem się z serwisem (dostarczę im też książkę heynes- nie ma serwisówki od suzuki do tego moto)

http://ifotos.pl/zobacz/gaznikjpg_saxsnnx.jpg nie ma na iglicy możliwości ustawiania :/ (igła ze sztywnym łebkiem) a poziom paliwa, nigdy nie sprawdzałem, choć to było wykonywane w serwisie. Filtr powietrza też rozbierali bo puszka była zawalona olejem... (za dużo chyba wlałem przy pierwszej wymianie). Na jałowym brak lewizny, ale wiadomo co się dzieje na obrotach...

założenie było takie że Pany z serwisu to dobrze zrobili :D Wykręciłem to teraz o kolejne pół obrotu, ale efektów żadnych. Więc skręciłem to z powrotem. Tyle że z colortune można by zobaczyć co dzieję się przy tych 4.5tyś przy małym obciążeniu. Dźwięk z wydechu zaczyna wtedy przypominać pracę subaraka.

tak, efekt występuje w mniejszym zakresie obrotów (4,5 tyś obr). Nie sprawdzałem czy są tak samo, z aktualnej pozycji odkręciłem o tą połówkę. Zaciekawił mnie bardzo temat colortune, ale na jeden raz nie bardzo kalkuluje mi się to kupować...

Właśnie ciężko mi jest stwierdzić czy to idzie pilotem czy iglicami, ale skoro wcześniej było bez problemu, i problem pokazuje się przy utrzymywaniu prędkości (małe otwarcie) odpowiedzialność spada chyba na piloty. Dobra dzięki wstępnie za pomoc, powalczę w serwisie...