300 KM+

[ks-rider]

Bo niemcy i tak kupią. W USA ponoć można w ciągu iluś tam lat zwrócić auto z uwagi na "niezgodność towaru z umową"

 

Ded

 

1. Niemcy pisze sie z duzej litery tak samo jak Polacy

 

2. Na pewno n ie sa to lata

 

3. W Niemczech tez mozesz zwrocic, tyle, ze zawsze i wszedzie masz straty.

 

:crossy:

[Gość]

 

Ale ze wzgledu ma wysoki standard prawny kraju ale na pewno nie jakość produktu która wgzlędem eu jest na wyraźnie niższym poziomie.

Panie diagnosto posluchaj pan Mercedes w UE od jakis 15-20 lat jest z chinskiej stali, z hut w chinach, nie byloby nic w tym zlego gdyby nie brudna stal, stad od nastu lat sa problemy z korozja ktora sam doswiadczylem w modelu ML i A na drzwiach i klapie od wewnatrz na szwach, pisalem o tym lat temu kilka na fm. Tu tego nie znajdziesz, stal jest brana z hut w USA, tu nie ma problemow z korozja a po takich wtopach jak w EU w USA MB by juz nie istnial. 5 letniego ML calego mi malowali w centrum MB Warszawa, wymiana drzwi na nowe i klapy tylnej. Wtedy dowiedzialem sie ze problem nie lezy w powlokach zabezpieczajacych stal, tylko w samej stali ktora jest z hut gdzie sie wpierdziela wszystko do kotla, brudna stal.Poczytaj sobie o powlokach lakierniczych, amortyzatorach ktore BMW stosuje w USA a jakie w EU, mozna by dalej wymieniac.

Dam ci jeszcze jeden maly przyklad odnosnie wszystkich slilnikow w USA napedzanych paskiem roz W stanach wymienia sie go przy 120-140 tys ale mil 200 -225 tys km tu masz tez mala wskazowke odnosnie jakosci staosowanych paskow napinaczy i precyzji wykonania kol to wszystko ma wplyw na to ze mozna zwiekszyc interwaly wymiany. Temat rzeka i mozna ciagnac dalej odnosnie samej jakosci, odnosnie wyposazenia nie bede pisal bo to jasne i kazdy o tym wie.

[Tommo]

Polecam się dokształcić zanim będziesz pisał kolejne wyssane z palca teorie. ML pierwszej generacji, co rdzewiały jak przechodzone Żuki, produkowano w USA w stanie Alabama. Te samochody miały mnóstwo różnych problemów technicznych głównie elektronika ale także słaby montaż i jakość produkcji. Jest trochę lektury o tym w necie. Pozdrawiam.

[KLAUDIUSZ]

A BMW X5 ...... produkowane w USA ma nadkola plastikowe i kupę innych częsci robionych między innymi w Indiach :D

[Gość]

Polecam się dokształcić zanim będziesz pisał kolejne wyssane z palca teorie. ML pierwszej generacji, co rdzewiały jak przechodzone Żuki, produkowano w USA w stanie Alabama. Te samochody miały mnóstwo różnych problemów technicznych głównie elektronika ale także słaby montaż i jakość produkcji. Jest trochę lektury o tym w necie. Pozdrawiam.

Panie diagnosto roznica polega na tym ze korozja wystepowala na tych produkowanych w Austrii, pierwszej generacji ML wlasnie te co rdzewialy byly produkowane tez i w Austrii, na tych ze stanow korozji nie bylo. Ja to wiem z praktyki bo mialem tego sporo sztuk nie musze szukac w necie i sie nim podpierac.

[Tommo]

Panie diagnosto roznica polega na tym ze korozja wystepowala na tych produkowanych w Austrii, pierwszej generacji ML wlasnie te co rdzewialy byly produkowane tez i w Austrii, na tych ze stanow korozji nie bylo. Ja to wiem z praktyki bo mialem tego sporo sztuk nie musze szukac w necie i sie nim podpierac.

 

http://autokult.pl/26802,uzywany-mercedes-benz-ml-270-cdi-w163-1998-2005-poradnik-kupujacego

[Gość]

Panie diagnosto pana wiedza jest wiedza czysto internetowa i jest to bzdura, Viano Vito, Sprinter, A klasa itd na wszystkich byla rdza, te pewnie tez byly produkowane w Alabamie, przestan pie**olic glupoty i sie zaslaniac na szybko znalezionymi artykulami w necie, pisanymi przez ludzi bez doswiadczenia, zerowa wiedza podparta internetem. Ja to znam z doswiadczenia na ML ze stanow rudej nie bylo.

Takie poradniki autokult sa pisane dla niepelnosprawnych techicznie.

[Tommo]

Panie diagnosto pana wiedza jest wiedza czysto internetowa i jest to bzdura, Viano Vito, Sprinter, A klasa itd na wszystkich byla rdza, te pewnie tez byly produkowane w Alabamie, przestan pie**olic glupoty i sie zaslaniac na szybko znalezionymi artykulami w necie, pisanymi przez ludzi bez doswiadczenia, zerowa wiedza podparta internetem. Ja to znam z doswiadczenia na ML ze stanow rudej nie bylo.

Jedyny nieomylny i wszechwiedzący w każdym temacie. Beton, w dodatku zadufany w sobie po uszy. Pozdrawiam.

[Adam M.]

Niedaleko szukajac najbardziej rdzewiejace vany to Dodge, produkowany chyba nie z chinskiej stali ?

Natomiast GM robiony z tej samej stali trzyma sie jakos o wiele lepiej ?

Wiem bo mam go i to van pracujacy w fatalnych warunkach.

Wiec moze nie stal jest tu problemem ?

[KLAUDIUSZ]

Spokój mi tu!!!!!!!

[KLAUDIUSZ]

Ja w moim W123 też miałem problemy z rdzą ..... głównie nadkola ........

[ks-rider]

Robert,

 

pierwsze ML'e przychodzily od Was do nas.

 

Klod

 

zapomniales dodac, ze ze ta rdza na nadkolach pojawiala sie dopiero po 20 - tu latach, he, he

 

:crossy:

[Staszek_s]

Mój trabant miał nadkola i błotniki zupełnie wolne od rdzy. A też był germański, więc to żadna reguła.

Edytowane 22 Maja 2017 przez Staszek_s

[Cosmoss]

Mój trabant miał nadkola i błotniki zupełnie wolne od rdzy. A też był germański, więc to żadna reguła.

Ale emalia z dykty schodziła.

[przemek96]

w123 firmowe miało bardzo fajną wymianę oleju. Jechało się aż brakło go zupełnie, wlewało sie 5 litrów i jeździł dalej :D