O dużych motocyklach dwusuwowych

[kumpel kalamitki]

...ja pierwszą tłin sport miałem jak miałem 16 lat i wydawała mi się tak ku**ewsko mocna , bałem się jej i też ruszałem prawie samym sprzęgłem w strachu że wyrwie na koło i też nie było problemu, nie trzeba było 4tys obr.........

 

Rakieta to była :) Ja swoją w 16 urodziny z Polmozbytu odbierałem wsiadłem, odpaliłem i o mały włos bym się zabił, ale opaczność czuwała :)

Straszne czasy kurna były 16 latkom dawali prawo jazdy na wszystko co jeździło, a nawet zapie**alało he he

Tak czy siak 2T odchodzą, słusznie, czy nie to jednak odchodzą. 4T to tylko silni, wól roboczy, a 2T to było w pewnym sensie szaleństwo i kwintesencja taniego środka transportu jakim kiedyś był motocykl. Dziś już tanim środkiem nie jest niestety.

Edytowane 12 Listopada 2016 przez kumpel kalamitki

[Gość Punkbuster]

Porównywałeś? Zresztą Punkbuster przejedziesz się na R6 to pogadamy.

Co Ty, zabiłbym się :D Ale wcześniej bym się posrał :D Dla mnie 10 km jest wystarczające a 15 km idealne na wszystko.

Ale to nie zmienia faktu że zapierdalacze mi się podobają , ale raczej bym nie wsiadł na to :D

[Qadrat]

Jak to jest wolniejsze od R6, to ja nie wiem o jakim R6 mówicie. Bo chyba nie tym zwykłym.

 

RG500 to nigdy na oczy nie widziałem więc liczę, że dane techniczne w internecie są prawdziwe. R6 jeździłem, nie wiem jak teraz ale parę lat temu to była najbardziej szalona i narwana sportowa 600-tka.

 

RG500: 95 KM, 71 Nm, 181 kg, 228 km/h, 3,6 s.

R6: 122 KM, 66 Nm, 190 kg, 260 km/h, 3,3 s. Licznikowo rozbujałem ją do 280 km/h ale nie wiem o ile przekłamuje licznik więc uznajmy te 260 km/h.

 

No sorry ale tu nawet nie trzeba jeździć żeby zobaczyć, że jest przepaść mocy, masa prawie ta sama a różnica blisko 30 kucy. Któryś raz z rządu napiszę: przejedź się i dopiero pisz. Bo tak to sobie możemy gadać. Podejrzewam, że po przejażdżce nawet na jakimś prostym singlu 600 - 650 ccm, który ma 50 kuca będziesz w szoku, że motocykl może tak przyspieszać. Akurat takie single mają dość wąski zakres obrotów, kręcą się przeważnie do ~7000 obrotów i dość specyficznie oddają moc. Jako użytkownik chinolka 125 nie masz obeznania jak wygląda przyspieszanie w mocniejszych motocyklach. A potem sobie wyobraź, że są motocykle, które mają mniejszą masę niż taki duży singiel a moc ponad trzykrotnie większą. I wtedy przednie koło się podnosi podczas gwałtownego przyspieszania bez żadnego podrywania kierownicy czy podnoszenia ciała znad baku. R6 potrafiła podnieść koło podczas wchodzenia na wysokie obroty z manetką do oporu przy ~90 km/h, nawet jak miałem ciężkiego kloca na stalowej ramie, który zwał się RF900 i ważył ponad 200 kg to czasami na jedynce przy manetce odkręconej na maksa potrafił w górnych obrotach poderwać koło.

[heniek128]

Dajcie spokój, te motocykle to 30 lat różnicy:)

[Gość Punkbuster]

Ten egzemplarz ma Kita 570 cc i sportowe pajpy(jak wyczytałem z Tytułu) , Wiec na pewno te 110-120km ma . Dwusuwy tak łatwo stuningować że szok. Wkładasz do motocykla pajpy z lepszymi strojonymi komorami , zmieniasz dysze i już przyrost mocy od cholery . W dwusuwie wydech ma tak wielkie znaczenie że szok. Tak jak jeden kolega wcześniej pisał . Dasz złe pajpy i może stracić az do 70% mocy.

 

 

Pooglądaj sobie na YT. Z Rg 500,rd 500 wyciskają po 130-140 km bez zmiany pojemności . Z ich nominalnych wartości 90-100 km.

Edytowane 12 Listopada 2016 przez Punkbuster

[qba]

Daj już spokój bo aż wstyd czytać Twoje posty

[Gość Punkbuster]

Mój temat panie. Załóż sobie swój, to nie będę w nim pisać :)

[qba]

Ale nie czujesz tej karuzeli żenady nad Twoją osobą?

 

Gadanie na temat na który nie masz pojęcia z osobami które zęby zjadły na motocyklach cały czas z poziomu mistrza - bo czytałem w internecie i widziałem na YT, panie błazenada na całego.

[Gość Punkbuster]

Trudno się mówi :) Mamy wolność słowa , nikt nie każe Ci wchodzić i czytać ten temat.

[qba]

Ale mi grzdyla zrobiłeś, po jak lubie 2T to pie**olisz o nich jak potłuczony bez ładu i składu.

[Gość Punkbuster]

Przecież możesz założyć Swój temat o 2T :) Obiecuje wtedy że nie będę tam pisał .

 

Można mnie też zbanować i przejąć temat :D

[M a D a F a K a]

Ten egzemplarz ma Kita 570 cc i sportowe pajpy(jak wyczytałem z Tytułu) , Wiec na pewno te 110-120km ma . Dwusuwy tak łatwo stuningować że szok. Wkładasz do motocykla pajpy z lepszymi strojonymi komorami , zmieniasz dysze i już przyrost mocy od cholery . W dwusuwie wydech ma tak wielkie znaczenie że szok. Tak jak jeden kolega wcześniej pisał . Dasz złe pajpy i może stracić az do 70% mocy.

 

 

Pooglądaj sobie na YT. Z Rg 500,rd 500 wyciskają po 130-140 km bez zmiany pojemności . Z ich nominalnych wartości 90-100 km.

Nawet nie wiesz jak błądzisz dzieciaku. Ztjunowane 2T to jest męka pańska w porównaniu ze swobodą regulacji nowożytnych motocykli 4t z układami wtryskowymi. Podatność na przeróbki to mit, chyba, że się tyczy produktów RWPG.

Edytowane 12 Listopada 2016 przez M a D a F a K a

[mort3n]

Co Ty, zabiłbym się :D Ale wcześniej bym się posrał :D Dla mnie 10 km jest wystarczające a 15 km idealne na wszystko.

Ale to nie zmienia faktu że zapierdalacze mi się podobają , ale raczej bym nie wsiadł na to :D

 

No to może czas to zmienić i przełożyć swoje teorię i filmy z YT na rzeczywistość?

[Gość Punkbuster]

Nie mam takiej potrzeby... motocykle na A1/B w pełni mi wystarczają. Dlatego też nie zdałem prawaa jazdy A. Zdam jak dorwę ładnego dużego dwusuwa pokroju przynajmniej rd 350. Wtedy to ma sens .

Edytowane 13 Listopada 2016 przez Punkbuster

[mort3n]

Czyli dalej zamierzasz być wyłącznie internetowym teoretykiem z zakresu dużych 2t?