Co jest z tym Ducati.

[krl]

Popularne są - w sensie znane jednak nie da się ukryć, że ich sprzedaż a jest to pochodna wolumenu produkcji w porównaniu do marek Japońskich jest ZNIKOMA.

 

Produkcja Ducati w najlepszych latach nie przekroczyła 50 tyś/sztuk rocznie!!!!!! a Aprilia nie licząc skuterów i motorowerów produkuje jeszcze mniej motocykli o Bimocie w tym wypadku nie ma sensu nawet wspominać ponieważ tu produkcja liczy się w dziesiątkach/sztuk. poszczególnych modeli.

 

Myślę więc, że śmiało w tym kontekście można użyć słowa mało popularne a już w odniesieniu do masowej produkcji z Japonii to nawet słowo mało popularne wydaje się być nie zbyt wymowne.

[KLAUDIUSZ]

W sumie to chyba Cena gra tu najważniejszą rolę :D

[krl]

Myślę, że czynnik związany z ceną nie jest tym najistotniejszym, marki Premium nigdy nie są notowane na czele tabeli sprzedaży. Ducati to nie tylko Panigale więc można wejść w posiadanie tego motocykla nie posiadając set tysięcy złoty.

[szramer]

Ducati to nie tylko Panigale więc można wejść w posiadanie tego motocykla nie posiadając set tysięcy złoty.

moj oddam tanio :rolleyes:

[przemek96]

szramer jednak Ducati Ci nie podpasowało ?

[Sikor]

No właśnie, co jest z tym Ducati?

http://www.scigacz.pl/Carlos,Checa,opusci,Alstare,Ducati,21682.html

[krl]

No właśnie, co jest z tym Ducati?

http://www.scigacz.pl/Carlos,Checa,opusci,Alstare,Ducati,21682.html

 

Widać ciąg dalszy przerwy w wygrywaniu ale to nic nowego - choć faktycznie można było się przyzwyczaić do zwycięstw Ducati. Przypominam jednak że w latach: 1988,1989,1993,1997,2000,2002,2005,2007,2009,2010,2012, zawodnicy dosiadający Ducati nie sięgali po tytuł.

 

Natomiast odejście Carlosa z Ducati jest bardzo dobrą decyzją zarówno dla niego jak i dla Ducati.

[Limo]

 

Gdyby stać mnie było na łachanie po torze RSV4 to pewnie bym inaczej patrzył na przywiązanie do starego SBK Ducati.

 

 

 

Wybacz, ale trochę nie rozumiem. Przecież mógłbyś sprzedać swojego 999 i kupić za te pieniądze jakąś starszą RSV-kę, gdybyś uważał że jest lepsza na tor, ale wydaje mi się że jednak jesteś fanem Ducati, wcześniej były monstery, teraz 999, raczej nie postawiłbym na to że zmienisz markę.

[przemek96]

Heh krl dosadnie napisane :biggrin:

Edytowane 17 Września 2013 przez przemek96

[Sikor]

Ja nie jestem hejterem marki, wręcz przeciwnie. Lubię i bardzo szanuję oryginalność. Jednak smutne to co się dzieję z Ducati w wyścigach, bo jednak tor to naturalne przeznaczenie dla tych motocykli.

Edytowane 17 Września 2013 przez Sikor

[krl]

A to już zupełnie inna sprawa, faktycznie oglądam wyścigi bo uwielbiam ten sport jednak jak widzę Ducati gdzieś w okolicach szarego końca - mam tu na myśli WSBK - MotoGP to inna kwestia. To moje DESMO serce się kraje, jednak to jest sport i tylko sport raz się wygrywa raz przegrywa.

 

Widać progres wykonany z Panigale vs model poprzedni 1198 jest zbyt mały - nie wiem czy konstrukcja tego rodzaju nie została wprowadzona zbyt wcześnie ale cóż pozostaję przy czerwonych i trzymam kciuki bo kocha się nie za coś a pomimo :)

[VinAlucard]

Powiem krótko- jakby mnie było stać, to bym sobie dawno kupił Ducatę albo Aprilię, ale nie ze względu na to, że Ducati to Ducati, a Aprilia to Aprilia, tylko ze względu na estetykę i silniki. Zdecydowanie loffciam bardziej dźwięki V2/V4 niż rzędówek, a przy okazji motocykle włoskie napędzane tymi silnikami są ładniejsze niż japońskie, ale nie stać mnie, więc zamiast czerwonym Ducati jeżdżę pomarańczowym Kawasaki. Jak się nie ma co się lubi, to się lubi co się ma.

 

Mniejsza popularność to zdecydowanie kwestia finansowa oraz wina stereotypów. Nie doszukiwałbym się drugiego dna- nie uznaję raczej fikcyjnej wyższości, ani niższości poszczególnych marek. (Mam na myśli to, że jeżeli ktoś usważa, że, na ten przykład, Kawasaki jest lepsze od innych marek, bo sam na takim jeździ i w ogóle zielone to takie boskie, to chyba jest głupi)

[heniek128]

Ducati wcale nie są drogie - to bardziej mit lecz ja raczej nie kupię włoszczyzny bo po prostu wolę rzędówki. Ew. nad Apką bym się zastanowił bo ma V4. Zresztą Duki są najpopularniejszą europejską marką w Polsce (wnioskuje po ilości ogłoszeń sprzedaży), więc chyba nie jest najgorzej ze sprzedażą. Produkują tylko duże pojemności, tylko szosowe z jednym rodzajem silnika i grzechoczącym sprzęgłem więc raczej celowo skazują siebie na średniej wielkości produkcję. Jak by chcieli powalczyć z japońcami to na bank bardziej zróżnicowaliby ofertę. Ta mniejsza popularność jest więc wpisana w ich strategię rynkową.

[krl]

Aktualnie Ducati produkuje bardzo szeroką gamę motocykli z różnymi jednostkami ale wszystkie w jednym układzie L2 a klekoczące sprzęgło (suche sprzęgło) posiada tylko jeden z nich Streetfighter S

Diavel

• Diavel Dark
• Diavel
• Diavel Carbon
• Diavel Strada
• Diavel Cromo

Hypermotard

• Hypermotard
• Hypermotard SP
• Hyperstrada

Monster

• 696
• 795
• 795 ABS
• 796
• 1100 ^EVO
• Monster Diesel
• 20^th Anniversary

Multistrada

• 1200
• 1200 S Touring
• 1200 S Pikes Peak
• 1200 S Granturismo

Streetfighter

• 848
• Streetfighter S

Superbike

• 899 Panigale
• 1199 Panigale
• 1199 Panigale S
• 1199 Panigale S Tricolore
• 1199 Panigale R

[VinAlucard]

To nie jest mit. Szukałem motocykla do 18-19 tyś i powiem Ci szczerze, że oprócz pojedynczych sztuk 999'tki, może kilku 749, to nie znalazłem Ducaty (poza kanciakami, bo po prostu mi się nie podobają), który by się mieścił w tym przedziale cenowym. Mówię tu o sportach, i nie uwzględniam "okazji". Dobry włoch kosztuje tyle co 5 lat młodsza, równie dobra (pod względem stanu), japonia. Co do strategii- masz rację, "kto ma kupić, to i tak kupi". :) Szkoda, że dżapońce nie lubują się w L2. Chętnie bym sobie sprawił takie ZV-10R. ;)

Edytowane 17 Września 2013 przez VinAlucard