XJ 600 nie ciągnie na wszystkie gary

[michal750]

Motocykl nie jest mój , nie znam go ale wlaczymy z kumplem aby go zrobic. XJ dlugo stala nie jezdzona.

Na wolnych obr chodzi ladnie, rowniutko i na 4 cylindry. Przy wkrecaniu na wyzsze obr prawdopodobnie chodzi na 4.

Problem zaczyna sie w momencie ruszania czyli obciazenia silnika. Wtedy slychac wyraznie ze chodzi na 3 cyl i nie ma pelnej mocy.

Do tej pory zrobilem:-

-zalane swieze paliwo

-sprawdzony kranik-filtr-pompa paliwa

-rozebrane gazniki i przeczyszczone dysze (nie rozbieralem gory gaznikow: membran i iglic)

-synchro gaznikow

Wedlug mnie problem lezy w zasilaniu paliwem lub cos z elektryka. Tylko jak sprawdzic ktory gar kuleje w czasie jazdy?

Edytowane 8 Kwietnia 2013 przez michal750

[Piotr Dudek]

Zgasić, zatrzymać i sprawdzić temperaturę kolanek wydechowych.

[proxma]

A świece wymienione ?

[Adam M.]

A luzy zaworowe sprawdzone ?

[michal750]

Kolejny dzien walki i nowe wnioski.

Iglice i membrany w gaznikach sprawdzone-wszystko w fabrycznym stanie, iglice w standardowych ustawieniach.

Zmienilem swiece - bez zmian.

Zaworów jeszcze nie ruszalem, slychac delikatne cykanie zaworow na zimnym a na rozgrzanym jest juz cicho.

 

Zauwazylem ze wolno ruszajac i jadac spokojnie idzie ladnie na 4 cylindrach. Dopiero gdy mocno dodam gazu zaczyna perkotac jak traktor i idzie na 3 cylindrach, odpuszczam gaz i znow idzie na 4.

Czyzby zly sklad mieszanki?

Sprobuje nagrac film aby dokladniej naswietlic problem.

[toowdie]

Tak z innej beczki - masz w ogóle filtr powietrza? Bo mam wrażenie że masz nieszczelny dolot i nie dławi go odpowiednio

[michal750]

Tak, sprawdzilem filtr. Jest czysty i suchy.

[kamin]

Może coś nie teges z modułem zapłonu? Albo czujnikiem przepustnicy.

[mike.kir]

Możesz spróbować zrobić tak jak mówi pan Piotr, przejechać chwilę pod obciążeniem i zobaczyć który z kolektorów jest zimniejszy. Ewentualnie jak będziesz wiedział który nie pali to zamienić miejscami cewki (odpowiednio zasilanie i podłączenie świec) i zobaczyć czy tym razem ten sam nie pali. Jak masz opcję, to podłączyć moduł od innej XJ.

[michal750]

Tak zrobie. Mam kumpla, ktory ma 2 szt XJ i zamienie od niego cewki i modul.

[Piotr Dudek]

Tak zrobie. Mam kumpla, ktory ma 2 szt XJ i zamienie od niego cewki i modul.

 

I to jest podstawowy błąd garażowych naprawiaczy.

Zaraz wyjaśnię dlaczego.

Nie ma możliwości sprawdzenia w garażu czy dana część jest sprawna w 100% wtedy należy ją wymienić na sprawną wymontowaną z jeżdżącego motocykla i to jest normalne ale wymieniamy TYLKO jedną część.

Wymian kilku jednocześnie jest bezmyślnym działaniem ponieważ nawet jak silnik zacznie poprawnie pracować to i tak nie wiemy która z wymienionych była uszkodzona.

[kamin]

I to jest podstawowy błąd garażowych naprawiaczy.

Zaraz wyjaśnię dlaczego.

Nie ma możliwości sprawdzenia w garażu czy dana część jest sprawna w 100% wtedy należy ją wymienić na sprawną wymontowaną z jeżdżącego motocykla i to jest normalne ale wymieniamy TYLKO jedną część.

Wymian kilku jednocześnie jest bezmyślnym działaniem ponieważ nawet jak silnik zacznie poprawnie pracować to i tak nie wiemy która z wymienionych była uszkodzona.

Nie

Nie moja sprawa, ale gdzie kolega napisał że wymieni te części jednocześnie? Na ile go znam, zrobi to pojedynczo :lalag:

[Piotr Dudek]

Nie

Nie moja sprawa, ale gdzie kolega napisał że wymieni te części jednocześnie? Na ile go znam, zrobi to pojedynczo :lalag:

post #10

a jak nie Twoja sprawa to się nie wtrącaj proszę

[michal750]

Panie Piotrze niech Pan nie lapie za slowka.

Wiadomo ze nie wymienie 2 rzeczy na raz.

Wszystko powoli i stopniowo.

Edytowane 10 Kwietnia 2013 przez michal750

[Piotr Dudek]

Panie Piotrze niech Pan nie lapie za slowka.

Wiadomo ze nie wymienie 2 rzeczy na raz.

Wszystko powoli i stopniowo.

Wszystkiego można się spodziewać jeżeli 2 dni potrzebujesz na sprawdzenie temperatury kolanek :biggrin: