( ROZ ) GSXR 750 SRAD nie ma mocy

[cyborg78]

Mam problem z Suzuki GSXR 750 SRAD, rocznik `97, wersja na wtrysku. Kolega przyprowadzil go na wymiane swiec, oleju, filtrow i regulacje zaworow. Wspomnial ze ostatnio chyba pracowal na 3 cylindry bo pracowal nierowno i stracil moc. Po zdjeciu pokrywy airboxa okazalo sie ze zagniezdzily sie tam myszy, filtr byl wygryziony a caly airbox w srodku pokryty odchodami mysimi. Wszystko wymienilem, zawory sprawdzilem - luzy miescily sie w tolerancjach wiec ich nie ruszalem, airbox zdemontowalem zeby go wyplukac, wyczyscic. Zdejmowalem tez zespol wtryskiwaczy/przepustnic zeby wyczyscic przepustnice z nalotu korozyjnego. Po poskladaniu wszystkiego i jezdzie probnej okazalo sie ze motocykl nie ma mocy-po dodaniu gazu osiaga na 2-3 biegu max 8000 obrotow, na wyzszych coraz mniej. Najpierw myslalem ze to wina zbyt malej ilosci paliwa w zbiorniku (palla sie rezerwa), po dolaniu polepszylo sie na tyle ze dociaga do 10,5 tys/obr. Wyrazne objawy zbyt ubogiej mieszanki, lekkie odpuszczenie gazu "daje ulge" silnikowi, odkrecenie na maxa dlawi go. Po zatrzymaniu i przegazowaniu puscil nawet "marchewke" z wydechu, wydech po krotkiej jezdzie bardzo przegrzany. Wczesniej zauwazylem przy uruchamianiu zimnego silnika ze ma niskie obroty na ssaniu, dopiero po jakichs 30 sekundach pracy wchodzi na normalne, podwyzszone obroty ssania.

Podnioslem zbiornik paliwa, obejrzalem wszystkie wezyki podcisnieniowe, czujniki, przewody-wszystko jest na miejscu. Przeprowadzilem probe szczelnosci kroccow ssacych przy pomocy Plaka-zadnej zmiany obrotow silnika nie zauwazylem.. Zdjalem zespol wtryskow/przepustnic i wzrokowo oceniajac struzki paliwa z wtryskiwaczy wydawalo mi sie ze z 1 i 2 sa jakby mniej intensywne.. Zmierzylem cisnienie paliwa na listwie wtryskowej-podczas kilkukrotnego wlaczania zaplonu dochodzi do 3,15 bara i nie spada przez minute, podczas krecenia rozrusznikiem cisnienie nie spada ponizej 3 bar. Podczas pracy silnika juz dzis nie sprawdzilem-musialbym zmontowac wszystko ale wydaje mi sie je cisnienie jest prawidlowe.

Nie wiem czy ta usterka powstala przy wyciaganiu airboxa i odlaczaniu czujnikow, czy moze to bylo to o czym wspomnial kolega przed oddaniem mi motocykla. Dodam jeszcze ze po pierwszym podlaczeniu czujnikow i akumulatora, motocykl nie odpalil-na wyswietlaczu pojawil sie komunikat "check FI". Odlaczylem na chwile wtyczki od ECU, i po podlaczeniu motocykl normalnie odpalil, bez zadnego komunikatu. Teraz pytania-czy po odlaczaniu wtyczki TPS-a trzeba go jakos kalibrowac? Czy jest jakas metoda "resetu" ECU? Czy moze to byc wina przytkanych wtryskiwaczy? Czy mozna je zdemontowac i wyczyscic czy lepiej zastosowac dodatek czyszczacy do paliwa? Czy moze jednak pompa sie "przytarla" i podczas obciazenia nie ma wydajnosci? Czy sa jakies "typowe" usterki w tej wersji motocykla? Mam dosc niewielkie doswiadczenie z motocyklami na wtrysku, dlatego tyle pytan..

[_Monter_]

Wypada się zastanowić co myszy przegryzły...zanim zaczniesz rwać włosy z głowy.

[cyborg78]

Wszystko przejrzalem-przewody i wezyki nienaruszone.. Myszy siedzialy raczej tylko w airboxie poniewaz byl ubytek w kanale wlotowym miedzy czacha a rama i tam sobie weszly. Nie wiesz moze czy wtryskiwacze sa demontowalne? Jesli tak to chyba sprobuje je przeczyscic.. Poczekam czy Piotr Dudek cos mi doradzi..

[rafael]

A błędy odczytałeś, skoro się Fi zapaliło?

[cyborg78]

Wlasnie nie bo nie wiem jak.. FI chyba po odpieciu czujnikow sie zapalilo, po odlaczenoi kostek ECU zgaslo

[patrykt7]

Sprawdź czy wszystkie kolanka nagrzewają się równomiernie.

W dalszej kolejności wypada sprawdzić filtr paliwa, który jest w baku przy pompie. Jeśli będzie tam syfek to daje to właśnie takie objawy/ brak mocy w górnym zakresie obrotów.

[rafael]

Demontujesz siedzenie. Odnajdujesz kostkę serwisową (2piny). Wpinasz 2 kable, połączone włącznikiem (to ma być twoje urządzenie serwisowe :biggrin: ). Na rozłączonym włączniku odpalasz motocykl, po 5-10 sekundach złączasz obwód i odczytujesz błędy na wyświetlaczu. Mają one postać np: c11, c12... itd. aż do c42. Odczytj i napisz co i jak.

Edytowane 25 Kwietnia 2012 przez rafael

[Paweł Szarowski]

jak cos rpzegryzly i jest zwarcie to mozna tez spr bezpieczniki

[Cosmoss]

jak cos rpzegryzly i jest zwarcie to mozna tez spr bezpieczniki

 

Gdzie tam widzisz w opisie, że jest zwarcie?

[Bimbak]

Podejrzewam, że któryś z wężyków idących z/do airboxu jest albo przytkany albo przerwany albo źle podłączony, albo sam airbox nieszczelny? Może coś namieszałeś przy składaniu, bo o to nietrudno? Sprawdź połączenie odmy.

Edytowane 30 Kwietnia 2012 przez Bimbak

[rafael]

Jakieś postępy?

[qurim]

Jeśli ruszałeś TPS to zapewne trzeba go teraz jakoś ustawić.

[cyborg78]

Może coś namieszałeś przy składaniu, bo o to nietrudno

No wybacz ale w tym motocyklu wyjecie airboxu i zespolu przepustnic nie jest jakims kosmicznym wyczynem, ale dzieki za zwrocenie uwagi ;)

Motocykl jezdzi az milo, napisze co zrobilem od ostatniego postu:

Jako ze mialem wyjety zespol przepustnic, to wyjalem wtryskiwacze, przedmuchalem je ostroznie sprezonym powietrzem, zamontowalem. Wykrecilem srubki regulacyjne podcisnienia, wyczyscilem kanaly (byly mocno zanieczyszczone). Nastepnie wyciagnalem pompe paliwa-tu na filtrze siatkowym bylo dosc masakrycznie, wymontowalem go, wyplukalem i przedmuchalem na tyle ile sie dalo i zamontowalem. Przedmuchalem "pod prad" filtr za pompa, zamontowalem pompe. Wymienilem na nowy przewod paliwowy miedzy pompa a listwa wtryskiwaczy (oryginalny byl miekki i "spuchniety", mogl sie "zlamac" po zalozeniu baku) oraz dalem dodatkowy filtr przeplywowy na przewodzie.

Motocykl uruchomilem, "przelatalem"-jezdzi jak burza. Bledow kompa nie sczytywalem poniewaz wyczytalem ze po rozpieciu kostek od ECU bledy sie kasuja, a jak wspomnialem robilem to po tym jak zapalil sie komunikat "check FI" wiec i tak nic bym nie wyczytal. A poza tym motocykl jezdzi wiec dziekuje wszystkim za porady, dokladnej przyczyny w sumie nie znam bo zrobilem to wszystko jednoczesnie ale ewidentnie byl to problem ze zbyt mala iloscia paliwa dostarczona do listwy wtryskiwaczy

Qurim -TPS-a nie ruszalem, wypinalem jedynie jego wtyczke a po tym nie trzeba go kalibrowac w tym motocyklu-juz doczytalem

Edytowane 30 Kwietnia 2012 przez cyborg78

[rafael]

Świetnie w takim razie. Teraz na jeśli potrafisz to edytuj nazwe tematu, dopisując [ROZ] Pozdr.