xs400 zamiana modułu elektronicznego na mechaniczny.

[Adam M.]

No dobrze, ale dlaczego nie sprobujesz z zaplonem przerywaczowym, jezeli masz wszystkie czesci ?

[jgdarek]

3 maja mam wolne i biorę się za wymianę na zapłon przerywaczowy .Zakupiłem już kondensatory .Jak złożę to dam znać jak poszło .Czy ma ktoś dobry patent na wykręcenie urwanej szpilki z głowicy od rury wydechowej ? I jeszcze jedno pytanie jaka powinna być pojemność kondensatorów?Przeszukałem wszystkie schematy i serwisówki i zabardzo nie doszukałem się tej informacji .Tylko na jednym schemacie było info , że 0,22 mikrofarada i takie zakupiłem.

[_Monter_]

I dobre zakupiłeś. Żeby wykręcić szpilkę warto przyspawać migomatem nakrętkę.

[jgdarek]

Ale szpilka urwała się równo z głowicą i nie wystaje ani kawałek.

[bart3q]

To nawiercić i wykrętakiem ją potraktować.

[Buber]

uuu, ciężka sprawa. Wykrętaki to z bólem, bo szpilka co no najwyżej M8, a wykrętaki są słabe... Można próbować rozwiercić, ale potem musi być tuleja wycentrowana, bo przy rozwierceniu, zawsze pójdzie bokiem.

Rozwiązanie profesjonalno-ekstremalne to wypalanie łukiem, czy jak to się nazywa, ustrojstwo działa wysokim napięciem i likwiduje tylko dany materiał, czyli stal. Raz to widziałem, ale w dużym zakładzie...

 

http://www.renaultalpineownersclub.com/Freeing%20bolts.htm i tam jest sekcja "spark erosion"

[HD1940]

Ale szpilka urwała się równo z głowicą i nie wystaje ani kawałek.

To nie szkodzi. Zastosuj nakrętkę nieco większa niż urwana szpilka. Następnie trzeba położyć ją centralnie na urwanej części i umiejętnie (i to jest tajemnica sukcesu) przyspawać do niej. Daje się taki manewr zrobić może nie za pierwszym razem, ale starty są praktycznie żadne. Najwyżej ukręca się źle przyłąpaną nakrętkę.Spawanie nakrętki ma też dodatkowy aspekt polegający na nagrzaniu gwintu szpilki i następnym jej ostudzeniu. W efekcie jesli zastosowano preparaty zabezpieczające przed wykręcaniem to ulegają one anihilacji a przynajmniej osłabieniu. Podobnie w przypadku korozji. Nawiercanie i zastosowanie wykrętaków wymaga sporych umiejętności, bardzo dobrych narzędzi i odrobiny szczęścia. Gdy czegoś zabraknie najczęściej kończy się klapą.

[jgdarek]

Witam

Zamiana przebiegła bez problemu.Teraz pali na dwa cylindry i jest super.Co do wykręcenia urwanej szpilki wszyscy mieli rację.Użyłem wiertełka i wykrętaków ( opcja z migomatem nie wchodziła w grę z powodu braku takowego sprzętu).Oczywiście zabrakło " odrobiny szczęścia " i teraz mam nadpęknięty gwint w głowicy i przewierconą szpilkę .Moje kolejne pytanie czy jest jakiś klej aby wkleić nową szpilkę na stałe?

[Adam M.]

JB Weld.

[jgdarek]

Dzięki za podpowiedz z tym klejem. Jest naprawdę rewelacyjny .Zdaje egzamin przy takich naprawach.Nie ma to jak satysfakcja z samodzielnie naprawionego motoru .Dziękuję wszystkim za pomoc.

[wueska]

Wiec tak, do prawie każdej starej japoni zapodać można moduł CDI od kymco ;] zasilanie 12V z akumulatora pinout znajdziesz w necie. Współpracuje z czujnikiem za 20 zł ;]

[HD1940]

Coś tak wyskoczył z tą informacją, skoro nikt o to nie pyta?

[wueska]

Tak dla potomnych ;) przepraszam za odgrzebanie kotleta

[HD1940]

Tak dla potomnych ;) przepraszam za odgrzebanie kotleta

Jak dla potomnych to można łyknąć taki "odgrzebany" kotlet. :biggrin:

[wueska]

moduł jest genialny i nie drogi;) Praktycznie nie wymaga zmiany instalacji(zasilany 12V), współpracuje z tanim czujnikiem a nawet z takim typu cewka przekaźnika ;)