Wymiana płynu chłodzącego Kawasaki GPZ 500

[ficcal]

Będę to robił pierwszy raz sam, więc chciałem zapytać jak zrobić to prawidłowo?

 

Chciałem jeszcze zadać kilka pytań:

 

1. dźwignia hamulca przedniego dosyć głęboko mi się zapada, chociaż układ jest według mnie odpowietrzony, tzn. gdy naciskam dźwignię kilkanaście razy i odkręcam lekko śrubę przy zaciskach wydobywa się z niej płyn, bez powietrza, więc w czym problem?

2. Kupiłem motocykl niedawno, sprzedający twierdził że zrobił czyszczenie i synchronizację gaźników, czy jeżeli kłamał, objawiało by się to w jakiś sposób.? Ile według Was mogłaby kosztować taka synchronizacja + czyszczenie gaźników i dodatkowo regulacja zaworów, bo to przynajmniej od 3 lat nie było robione, więc myślę że już czas to zrobić.

 

Dziękuję za odpowiedzi.

[jimi11]

Jesli chodzi o plyn chlodniczy - na zimnym silniku odkrecasz srube spustu przy pompie wody (prawy dekiel w ktory wchodzi waz od chlodnicy) i otwierasz korek od chlodnicy. Plyn sie spuszcza, po czym zakrecasz srube z umiarem zeby nie uwalic gwintu. Lejesz plyn chlodniczy przez wlew do chlodnicy, kiedy nalejesz do pelna to sciskasz kable tak zeby odpowietrzyc przewody, dolewasz plyn, zakrecasz. I juz.

 

Co do dzwigni hamulca, albo zapowietrzony uklad, albo pompa etc. To trzeba juz sprawdzic organoleptycznie. To ze Ci leci bez powietrza to nie znaczy ze nie jest zapowietrzony uklad.

 

2. Niewyregulowane gazniki - jesli faluje na obrotach, ma gdzies dziure w obrotach etc. Zaworow nie poczujesz. Poprostu trzeba zlecic regulacje i tyle. Dlatego moim zdaniem po kupnie motocykla kazdego powinno sie dac do regulacji zawory, olej do zmiany - i wtedy mozna jezdzic.

[mahor]

1. może to być spowodowane gumowymi przewodami, na które przyszedł już czas wymiany. GPZ raczej nie ma dobrych hamulców, już z założenia.

2. Rzeczywiście, może na wolnych nierówno chodzić, ew. słabo zbierać się z dołu przy niezsynchronizowanych gaźnikach.

Jeżeli chodzi o zawory, to powinno je być słychać. W tym silniku powinno się regulować/sprawdzać co 6 tyś km. Ogólnie sprawa jest prosta w wykonaniu, regulacja jest na śrubach. Zrobisz to raz i satysfakcja zapewniona. A w kieszeni grosz zostanie i kolejna rzecz, której się nauczyłeś.

[toowdie]

W tych silnikach luzy zaworowe się kasują, więc nie usłyszysz, po prostu robić na czas i tyle. Podstawowy serwis(zawory, gaźniki, olej) robimy po kupnie po czym co 6 tys robimy synchro i wymianę oleju a co 12 tys zwory, olej i synchro(chociaż dla mnie robota zaworów bez synchra na koniec to druciarstwo)

[mahor]

Co prawda nie miałem GPZ, a ER5, ale to ten sam silnik. Zrobiłem nim ok 38tyś km i serwis ok 6tyś km. Nigdy mi się luzy nie skasowały, luz zawsze był większy.

[toowdie]

a ja każdą er5 i gpz co robiłem miały luzy za ciasne - no ale tutaj wpływ ma charakterystyka użytkowania

[ficcal]

Czyszczenie z synchronizacją i regulację zaworów robiliście sami? Jeżeli nie to ile Was to wyniosło?

[jimi11]

a ja każdą er5 i gpz co robiłem miały luzy za ciasne - no ale tutaj wpływ ma charakterystyka użytkowania

 

A ja powiem tak: logicznie rzecz biorac luzy powinny sie skracac w tym sprzecie, bo zbijaja sie przylgnie zaworowe i luz sie zmniejsza. W moim GPZ przez 15kkm skrocily sie niektore zawory o 0,02 inne wogole. W innym GPZ przez 14tys km skrocily sie tez o ok 0,02. Za tydzien bede wiedzial o jeszcze jednym.

 

Czyszczenie z synchronizacją i regulację zaworów robiliście sami? Jeżeli nie to ile Was to wyniosło?

 

Jesli chodzi o ceny to normalne ceny to ok 160zl za zawory i 140zl za gazniki. Z tym ze plyn chlodniczy lepiej zmieniac przy okazji regulacji zaworow, bo zeby zdjac dekiel trzeba spuscic plyn.

[mahor]

Zawory można zrobić bez problemu we własnym zakresie przy użyciu podstawowych narzędzi - kilka kluczy i długi szczelinomierz.

Natomiast do synchronizacji potrzebne są wakuometry. Ja kupiłem takie słupkowe

http://www.marek-sklep.com.pl/pl/p/Wakuometry-slupkowe-4cyl./58

Cena może wysoka, ale zwraca się po dwóch synchronizacjach.

I warto sobie ściągnąć manuala.

Tak z ciekawostek, we wtryskach także przeprowadza się synchronizacje. Może nie gaźników, ale zaworów wolnych obrotów, więc na przyszłość też się przydadzą.

Edytowane 10 Grudnia 2011 przez mahor

[ficcal]

Jakie są konsekwencje jazdy na niewyregulowanych zaworach/niezsynchronizowanych gaźnikach?

[jimi11]

Jakie są konsekwencje jazdy na niewyregulowanych zaworach/niezsynchronizowanych gaźnikach?

 

Jesli chodzi o zawory - luz sie zmniejsza z czasem podpierajac zawory. Podparte zawory sa caly czas lekko uchylone przez co wypalaja sie gniazda zaworowe.

[rafael]

Jakie są konsekwencje jazdy na niewyregulowanych zaworach/niezsynchronizowanych gaźnikach?

Za ciasne luzy mogą spowodować wypalenie gniazd i jest to konsekwencja bo o skutkach takich jak problemy z odpalaniem itd chyba nie musze pisać. Ogółem regulacja zaworów to podstawowa rzecz która musi być zrobiona żeby silnik poprawnie "tykał" :icon_biggrin:.

PS: Kolega wyżej mnie wyprzedził :biggrin:

Edytowane 19 Grudnia 2011 przez rafael

[Majkiel]

a niezsynchronizowane gaźniki sprawiają, że obroty falują, motór nie pracuje poprawnie i spalanie masz jak w kamazie

[ficcal]

Co ile trzeba wymienić filtr paliwa i powietrza w GPZ 500?

[Majkiel]

ja u siebie filtra paliwa nie posiadam, nie mam co wymieniać. Filtr powietrza czyszczę po sezonie. Serwisówka wskazuje wymianę co 5 czyszczeń lub co 20tys km