niepozorny zapier....

[Gość]

Mam sporo czesci do 125, 126, Zastawa Polonez, lada, Zuk, nawet blotniki tylne do wolgi :) zostal mi caly magazynek (40m/kw) wszystko nowe, zapakowane i panstwowy wyrob.

[Limo]

Potrzymaj jeszcze z 10 lat to na emeryturkę będzie jak znalazł, ładne ceny będziesz mógł przybić :)

[fincher]

Piękny! :)

[KLAUDIUSZ]

No ładny :D

[filipr]

Fajna wysokość raty - 42.398 PLN/ miesiąc :)

 

Pozdr.

F.

[Pozytywnie Zakrecony Wariat]

Przy wpłacie własnej równej 560 000zł ;-)

[MrsMarthy]

Z oferty Lexusa najładniejszy moim zdaniem jest GSF, ale i RC wcale nie gorszy. Jeździłam jednym i drugim... niezły gruz w gaciach. W ogóle Lexus - wielka miłość.

[michoa]

no wygląda jak calibra z spojlerami , ciekawe czy za neon pod podwoziem dopłata bo bez tego siara pod remizą a nie wiem ile hajsu wziąć ze sobą jak pójde do salonu .......

 

taki z niego niepozorny zapierdalacz jak z tekstów michoa wypowiedzi na poziomie, na 100km widać że sportowa gablota............

 

a spryskiwacze reflektorów to nawet ja w subaru mam, wielki lans aż trzeba o tym napisać w specyfikacji

Edytowane 25 Maja 2016 przez michoa

[Gość]

Michoa Calibra miala najnizszy wspolczynnik oporu powietrza 0,26, wsrod aut produkowanych seryjnie. Pomijajac technike jaka w niej zastosowano (auto dla ludu), miala zajebista linnie nadwozia (do dzis mi sie podoba) prosta i elegancka nie zmacona zadnym chujostwem/udziwnieniem. Opel w ubieglym stuleciu mial piekne samochody, nie siegajac daleko : Manta, Monza, Record, Senator, GT, itd.

Z oferty Lexusa najładniejszy moim zdaniem jest GSF, ale i RC wcale nie gorszy. Jeździłam jednym i drugim... niezły gruz w gaciach. W ogóle Lexus - wielka miłość.

Bardzo udane samochody, szkoda tylko ze w PL sa tak drogie.

[Natalia Cattiva]

a moze chcialbys pojechac po bandzie : Peugeot 206 GT z homologowana klatka Ireco motorsport ;) ??

[Limo]

Fajna opcja, pewnie kiedyś będzie wart tyle co teraz 205 GT.

[Qadrat]

Jak mówimy o starych i niepozornych wymiataczach to były takie szare myszki jak Fiat Uno turbo oraz Suzuki Swift GTI. Zarówno jednym jak i drugim jeździłem, to było w czasach gdy nikt nie myślał, że to teraz będzie tak dużo warte i były to auta dość łatwe do kupienia.

 

Swift może aż taki ostry nie był, silnik 1.3 101 KM, do setki wykręcał czasy poniżej 10 sekund. Potrafił na światłach złoić tyłki niejednemu BMW z 2.0 pod maską a jak dresiki nie umiały dobrze ruszyć to i nawet 2.3 czy 2.5 miały problem ze Swiftem.

 

Uno turbo to już była na tamte czasy fajna rakieta - 106 (a później 112) KM, czasy do setki około 8s. I to wszystko z pojemności 1.3 (pierwsza wersja) oraz 1.4. Postrach dużo mocniejszych beemek, to fruwało a nie jeździło.

 

Teraz na mobile.de zaturbione Uniaki stoją nawet po 7000 - 9000 euro.

 

No i nie można zapomnieć o CRX z silnikiem B16A1 o mocy 150 KM, wykręcał czasy do setki w granicach 7,5 sekundy. I to wszystko przed rokiem 1990.

[chico]

mam iVT z 1991 roku (civic B16A1) i będzie już dożywotnio u mnie, już jest rodzynkiem a dźwięk zmiennych faz rozrządu potrafi przyprawić banana na twarzy, raz na jakiś czas przepalam na lokalnych winklach

[michoa]

 

Michoa Calibra miala najnizszy wspolczynnik oporu powietrza 0,26, wsrod aut produkowanych seryjnie. Pomijajac technike jaka w niej zastosowano (auto dla ludu), miala zajebista linnie nadwozia (do dzis mi sie podoba) prosta i elegancka nie zmacona zadnym chujostwem/udziwnieniem. Opel w ubieglym stuleciu mial piekne samochody, nie siegajac daleko : Manta, Monza, Record, Senator, GT, itd.

 

ale mnie się serio ona podoba i mówie to 100% poważnie teraz , tylko na moje pierdolenie musisz brać poprawkę że u mnie wszystko jest na wesoło :D

kadet też był fajny , był prosty w naprawie jak 126p , ciężki do zajebania , może i brzydki bez prowadzenia i osiągów ale mnie 3 drzwiowy hatchback jakoś zapadł w pamięć ) ofkorz mówię o łezce vel E )

 

a żeby nie offtopować powiem że jak 1.3 jechał na ssaniu , 1.4 wcale , 1.6 na gazie tak było 2.0GSI z zegarami z rodem z KIT-a i to był właśnie niepozorny zapierdalacz bo kadet na światłach budzi politowanie a nie szacun a ze względu na wagę( kadzio nie ma mostu , budy też w sumie nie ma za bardzo ) to e36 z najsłabszym motorem 1.6 kazał wąhać spaliny co sprawdziliśmy :D

 

omega była fajna , mocny motor i RWD , chociaż dla mnie jej wygląd to kalectwo -wygląda jak chińska podróbka S klasy w moim odczuciu , próbowali zrobić limuzynę ale coś nie do końca im wyszło( aczkolwiek kumpel kupił chrupa do driftu za grosze to wyposażenie środka jednak robiło wrażenie -klima , skóra , podłokietniki, wkurwiający był fakt że jak przystało na auto RWD , z tyłu na środku było miejsce tylko dla luźnej panny co nogi trzymała szeroko -no może tunel nie wystawał jak w 190 ale był dokuczliwy .........

 

i piece w niej chyba były nienajgorsze , bo raczej ruda je zabierała na inny świat niż awarie

 

astran martin to w zasadzie lemingowóz , ale trwałości nie można mu odmówić a piec 1.6 8v to wzór samochodowego dwigatleja -bezkolizyjny nierząd , gazem nie gardzi i trzaska przebiegi po 500tys w Polsce gdzie wszystko się naprawia drutem i przecinakiem zawstydzając dyszle.......

 

znak zorro nie jest zły , ja cisnę lekką bekę ze wszystkiego :D

 

 

No i nie można zapomnieć o CRX z silnikiem B16A1 o mocy 150 KM, wykręcał czasy do setki w granicach 7,5 sekundy. I to wszystko przed rokiem 1990.

 

no crx fajny :D

 

 

e36 z 2.0 w żeliwym bloku jest dobra a jakby tam wsadzić 2.8 z vanosem to dopiero będą ukrzyżowane dziewice i martwe płody, a z tego co czytam to jest do zrobienia

[Baba]

 

ale mnie się serio ona podoba i mówie to 100% poważnie teraz , tylko na moje pierdolenie musisz brać poprawkę że u mnie wszystko jest na wesoło :D

kadet też był fajny , był prosty w naprawie jak 126p , ciężki do zajebania , może i brzydki bez prowadzenia i osiągów ale mnie 3 drzwiowy hatchback jakoś zapadł w pamięć ) ofkorz mówię o łezce vel E )

 

a żeby nie offtopować powiem że jak 1.3 jechał na ssaniu , 1.4 wcale , 1.6 na gazie tak było 2.0GSI z zegarami z rodem z KIT-a i to był właśnie niepozorny zapierdalacz bo kadet na światłach budzi politowanie a nie szacun a ze względu na wagę( kadzio nie ma mostu , budy też w sumie nie ma za bardzo ) to e36 z najsłabszym motorem 1.6 kazał wąhać spaliny co sprawdziliśmy :D

 

omega była fajna , mocny motor i RWD , chociaż dla mnie jej wygląd to kalectwo -wygląda jak chińska podróbka S klasy w moim odczuciu , próbowali zrobić limuzynę ale coś nie do końca im wyszło( aczkolwiek kumpel kupił chrupa do driftu za grosze to wyposażenie środka jednak robiło wrażenie -klima , skóra , podłokietniki, wkurwiający był fakt że jak przystało na auto RWD , z tyłu na środku było miejsce tylko dla luźnej panny co nogi trzymała szeroko -no może tunel nie wystawał jak w 190 ale był dokuczliwy .........

 

i piece w niej chyba były nienajgorsze , bo raczej ruda je zabierała na inny świat niż awarie

 

astran martin to w zasadzie lemingowóz , ale trwałości nie można mu odmówić a piec 1.6 8v to wzór samochodowego dwigatleja -bezkolizyjny nierząd , gazem nie gardzi i trzaska przebiegi po 500tys w Polsce gdzie wszystko się naprawia drutem i przecinakiem zawstydzając dyszle.......

 

znak zorro nie jest zły , ja cisnę lekką bekę ze wszystkiego :D

 

 

no crx fajny :D

 

 

e36 z 2.0 w żeliwym bloku jest dobra a jakby tam wsadzić 2.8 z vanosem to dopiero będą ukrzyżowane dziewice i martwe płody, a z tego co czytam to jest do zrobienia

Mi też do dziś podoba się linia Calibry... Jako była posiadaczka wspominam jako jeden z lepszych (a w swojej klasie cenowej najlepszy wózek) jaki miałam..

Gdybym dorwała teraz w dobrym stanie, to bez żadnej chwili zastanowienia zamieniłabym Jaga na Calibrę. Auto pozytywne i jako jedno z ostatnich z taką linią, że z kilometra wiesz co jedzie.

A CRX to jedyna sztuka o jakiej marzyłam, a nie miałam. Michoa, to jest straszne że podobają mi się furki jak Tobie. Zaraz zacznę jeszcze pisać jak Ty... :biggrin: