jazda na niedogrzanym silniku

[marian65]

Pytanie do ekspertów. Jak eksploatować moto o tej porze roku ?

Wiadomą rzeczą jest że latem temperatura silnika w czasie jazdy oscyluje między 80 a 90 st.C . Ale przy obecnych temperaturach nawet nagrzany w czasie postoju np.na światłach silnik do temp. 80 st.błyskawicznie chłodnie w czasie jazdy i temperatura spada mu nawet do 40 st.co jest moim zdaniem poniżej normalnej temperatiury pracy. I teraz pytanie - na ile jazda z taką temperaturą mu szkodzi. Czego należy się wystrzegać - jazdy z dużą szybkością i na wysokich obrotach,gwałtownych przyspieszeń czy też jazdy w dwie osoby.

Dzisiaj uległem namowom syna i przelecieliśmy we dwójkę ok.40 km. Przy temperaturze +5 st i zacząłem mieć wątpliwości czy nie wykończę maszyny gdy temperatura silnika spadła mi w czasie jazdy do 40 st.C przy 240/godz.

Doradźcie czy normalna jazda w tych warunkach ma sens czy lepiej już odpuścić ... :icon_rolleyes:

[Syrek]

Marian....gdzie Ty tak szybko jeżdzisz chłopie :icon_razz:

Edytowane 29 Listopada 2011 przez Syrek

[saska251]

Marian, czy ty nie przesadzasz? :D

Z tym spadaniem temperatury to trochę pojechałeś. Z Twojego operowania temperaturą w stopniach wnioskuję, iż masz takowy zegarek na pokładzie? One trochę oszukują i nie są zbyt dokładne.

Zbytnie wychładzanie się maszyny w czasie jazdy powinno być ograniczone pracą termostatu. Może u ciebie jest on uszkodzony?

[marian65]

Marian....gdzie Ty tak szybko jeżdzisz chłopie :icon_razz:

 

Jeżdżę teraz tylko tam gdzie muszę , a trochę szybciej żeby krócej marznąć.Warunkiem oczywiście jest odpowiednią droga. :bigrazz:

Ps. Nie zwracaj uwagi na takie szczegóły jak szybkość z jaką jeżdżą koledzy bo nikt niczego nie będzie chciał Ci powiedzieć.

Pozdrawiam

Edytowane 29 Listopada 2011 przez marian65

[HD1940]

Pytanie do ekspertów. Jak eksploatować moto o tej porze roku ?

Wiadomą rzeczą jest że latem temperatura silnika w czasie jazdy oscyluje między 80 a 90 st.C . Ale przy obecnych temperaturach nawet nagrzany w czasie postoju np.na światłach silnik do temp. 80 st.błyskawicznie chłodnie w czasie jazdy i temperatura spada mu nawet do 40 st.co jest moim zdaniem poniżej normalnej temperatiury pracy. :icon_rolleyes:

 

Tu mogą pomóc stare sprawdzone sposoby z samochodów, czyli przysłonięcie chłodnicy. Faktem jest, że niedogrzanie silnika nie służy mu, chociaż z dwojga złego to lepsze to niż przegrzanie. :icon_idea:

[marian65]

saska 251 - R1 ma wyświetlacz temp.silnika i dolotowej .

Niema w moim opisie żadnej przesady. Temp spada w czasie ślamazarnej jazdy do 67-70 st. a im szybciej tym niżej. Maszynę kupiłem nową i zimą ma tak zawsze ,noo ,chyba że termostat nie działał prawidłowo przez cały czas. Ale wydaje mi się że należy go wykluczyć temperatura nie rosła by tak szybko w czasie krótkich postojów np na światłach.

Muszę jeszcze sprawdzić gdzie w tym moto jest czujnik temperatury. Jeśli na chłodnicy to wszystko wytłumaczy ,ale nie spotkałem się jeszcze z tak bezsensownym rozwiązaniem w żadnym pojeździe. :buttrock:

[saska251]

generalnie, jednym z bardziej wychładzających silnik czynników jest powietrze dolotowe. W autach jest to ominięte dolotem z kolektora wydechowego - w motocyklach się nie spotkałem z czymś takim (ciekawe czemu tak jest?). U siebie w cebuli będę właśnie rzeźbił z wymiennikiem ciepła na kolektorach - druciarstwo będzie, ale w zimę temperatura spada do -20 i wtedy jest wesoło :)

 

Może faktycznie spróbuj zasłonić chłodnicę. Ja czasami zasłaniam, chociaż nie mogę stwierdzić jednoznacznie, że to coś daje. Wszyscy mówią, że to jest metoda - z drugiej strony termostat TEORETYCZNIE powinien tak regulować, żeby nie była potrzebna.. :icon_rolleyes:

[marian65]

Zasłonięcie chłodnicy może być skuteczne na trasach , a na razie nic takiego nie planuję. Natomiast moto z zasłoniętą chłodnicą może się przegrzewać w czasie wolnej jazdy np w korkach czy np po zatrzymaniu na światłach.

A tak swoją drogą to ciekawe jakie miny mieli by ludzie na widok typa na sportowym moto z chłodnicą zasłoniętą kocem czy jakąś dyktą...pewnie myśleli by jaki twardy facet na miętkim motocyklu. :icon_mrgreen:

Edytowane 29 Listopada 2011 przez marian65

[gizmi]

Zasłanianie chłodnicy nic nie daje, tak jak Marian zauważył można przegrzać silnik.

Jeżeli mamy sprawny termostat to tak jakbyśmy zasłonili chłodnicę. ("termostat odcina chłodnie")

Stawiam na niedomykający się termostat

[Vatzeque]

Przy dodatnich temperaturach nie powinno być żadnego zasłaniania chłodnicy. Przy -10 to bym się zgodził...

Ja obstawiam, że masz awarię termostatu, wykręć go i przetestuj, to nic nie kosztuje.

[dyrmaz]

To dziwne ze az tyle ci spada. Ja wczoraj jechalem swoim bladym od mechaniora ok.30km srednia predkosc 90kmh przy temp -1 celsjusza (same zakrety) i temperaturaspadla mi do 78 stopni. Byc moze powinien byc u ciebie termostat którego nie masz a u mnie moze jest...? (nie sprawdzalem-odczyty z zegarów)

[DZIKOWSKI]

Ja w swoim aucie na zimę zmieniam termostat,który otwiera się przy 90 stopniach a na lato zakładam na 70 stopni.Ma to na celu utrzymanie odpowiedniej temperatury pracy silnika w upalne dni.Poszukaj termostatu,który otwiera się dopiero przy większych temperaturach.Zasłanianie chłodni zdaje egzamin w dieslu starej daty

[zsakul1978]

Skoro jest tak od nowości to ja bym się na siłę problemów nie doszukiwał.

Marian w zasadzie sam sobie chyba na pytanie odpowiedziałeś - sprawdź gdzie jest czujnik temperatury bo jeśli między chłodnicą, a termostatem to raczej nie dzieje się nic nienormalnego. (Kiedyś taki problem próbowałem rozwiązać w Raptorze, wymieniłem termostat, założyłem nowy czujnik temp i nic się nie zmieniło. Od tego czasu minęło już 3 lata a Raptor ma się wyśmienicie)

[robik64]

A ja mam przesłoniętą chłodnicę i muszę Wam powiedzieć że zauważyłem poprawę. Przed przesłonięciem wskaźnik temperatury ledwo co ruszył się z pola oznaczającego niedogrzany silnik(niestety nie mam zakresu temperatur, tylko zaznaczone pola)-Saska też tak ma, więc wie o co chodzi. Obecnie wskazówka ładnie wchodzi na pole normalnej pracy silnika, jest ciut niżej niż w lecie, ale to i tak spora poprawa. Chłodnicę zasłoniłem w 3/4 powierzchni, pozostawiłem od góry odsłonięte 3 rzędy lamelek chłodzących. Przesłonę wyciąłem z cienkiej plexi i przymocowałem trytytkami do siatki osłaniającej chłodnicę pozostawiając przestrzeń ok. 2 cm pomiędzy chłodnicą a zasłoną. To pozwala na swobodny przepływ powietrza w razie załączenia wentylatora. Nie ma raczej groźby przegrzania silnika, jezeli sprawny jest układ wentylatora, i pozostawiony odstęp pomiędzy osłoną a chłodnicą pomagającej w cyrkulacji powietrza po włączeniu wentylatora. Ważne jest, aby osłona nie dolegała bezpośrednio do powierzchni chłodnicy, ponieważ załaczony wentylator przyciągnie osłonę do chłodnicy zamykając sobie przepływ powietrza. W zeszłym roku jeździłem bez osłony, silnik miał poważne problemy z nagrzaniem co również zasugerowało mi awarię termostatu. Po sprawdzeniu okazało się że jest sprawny i po prostu taki urok, że motocykl nie lubi zimy. Nie wiem jak w R-1, ale u mnie czujnik wskaźnika jest wkręcony w obudowę termostatu nie głowicę, więc może u Ciebie jest podobnie. W chłodnicę wkręcony jest czujnik załączjacy wentylator.

[marian65]

Vatzeque - masz rację ,niedomykający się termostat może robić mnie w bambuko , ale z pewnością jakoś tam działa bo wystarczy zwolnić a temperatura od razu się podnosi , a przy postoju na światłach wzrasta bardzo szybko do ponad 80 stopni.

A może ktoś z kolegów lata na R1 z.2008 r o tej porze i może napisać jakie temperatury ma jego maszyna :mellow:?